stringtranslate.com

Бристоль Бремар

Bristol Braemar — британский тяжёлый бомбардировщик , разработанный в конце Первой мировой войны для Королевских ВВС . Было построено всего два прототипа .

Разработка

Прототип Braemar был разработан в ответ на создание Независимых ВВС в октябре 1917 года как бомбардировщик , способный в случае необходимости осуществлять дальнюю бомбардировку Берлина . Большой триплан , вмещавший до шести 250-фунтовых (110 кг) бомб.

Первоначальная конструкция отличалась необычной двигательной установкой с центральным машинным отделением, в котором размещались все четыре двигателя. Они должны были быть соединены парами, а мощность от двигателей передаваться на четыре гребных винта посредством приводных валов. От этой конструкции отказались на ранних этапах разработки, и оба завершенных Braemar имели традиционную двигательную установку с рядными тандемными парами двигателей, ведущими толкающими и тянущими гребными винтами . Однако конструкция машинного отделения была возрождена позже в ходе разработки Braemar для предложенного Tramp с паровым двигателем .

Контракт от Air Board на поставку трех прототипов был заключен с компанией Bristol & Colonial 26 февраля 1918 года. Первый прототип Braemar поднялся в воздух 13 августа 1918 года с четырьмя двигателями Siddeley Puma мощностью 230 л.с. (170 кВт) . Прототип показал в целом хорошие характеристики с максимальной скоростью 106 миль в час (171 км/ч), но летчики-испытатели высказывали жалобы на обзор из кабины и органов управления, [1] поэтому следующий выпущенный самолет был улучшенным. версия получила обозначение Braemar Mk.II. Mk.II получил значительно большую мощность от четырех двигателей Liberty L-12 мощностью 400 л.с. (300 кВт) , что дало ему улучшенную скорость до 125 миль в час (201 км/ч).

Braemar так и не поступил на вооружение Королевских ВВС, и эти два прототипа были единственными построенными Braemar. Третий прототип был построен как гражданский транспорт Pullman на 14 пассажиров.

Варианты

Бристоль Бремар II, фотография в полете, 1919 год.
Тип 24 Бремар I
Прототип с четырьмя двигателями Siddeley Puma мощностью 230 л.с. (172 кВт) , один из которых совершил первый полет 13 марта 1918 года.
Тип 25 Бремер II
Прототип с четырьмя двигателями Liberty L-12 мощностью 400 л.с. (298 кВт) , один из которых совершил первый полет 18 февраля 1919 года.
Тип 26 Пуллман
14-местный гражданский транспортный вариант с двигателями Liberty L-12, один из которых совершил первый полет в мае 1920 года.

Технические характеристики (Braemar Mk.II)

Данные Bristol Aircraft с 1910 года [2]

Общие характеристики

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Викискладе есть медиафайлы по теме Бристоля Бремара .

Цитаты

  1. ↑ Пилоты больше не могли чувствовать на своих лицах боковое скольжение под ветром (Рейс 12 февраля 1960 г., стр. 208).
  2. ^ Барнс, CH (1964). Бристоль Эйркрафт с 1910 г. (1-е изд.). Лондон: Putnam & Company Ltd., стр. 138–142.

Библиография