Подводные лодки класса R представляли собой класс из 12 небольших британских дизель -электрических подводных лодок, построенных для Королевского флота во время Первой мировой войны , и были предшественниками современных ударных подводных лодок , поскольку они были специально разработаны для атаки и потопления вражеских подводных лодок, а емкость их аккумуляторных батарей и форма корпуса были оптимизированы для подводных операций.
Подводная скорость подводных лодок составила 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч), что стало рекордом скорости под водой, который не удалось побить до появления экспериментальной японской подводной лодки № 71 в 1938 году, способной развивать скорость под водой более 21 узла (39 км/ч; 24 мили/ч). [1]
Заказанные в декабре 1917 года, корабли класса R были спроектированы так, чтобы быть быстрее под водой, чем на поверхности, достигая подводной скорости 14 узлов (26 км/ч; 16 миль/ч) по сравнению со скоростью на поверхности 9 узлов (17 км/ч; 10 миль/ч). Они были хорошо обтекаемыми, не имели внешних балластных цистерн, кожуха или палубного орудия, и имели обтекаемый веретенообразный корпус круглого поперечного сечения [ 2 ] (не воспроизведенный до американского USS Albacore ), который резко сужался к корме и допускал только один винт . Бульбообразный нос содержал пять чувствительных гидрофонов , а облегченная боевая рубка также была хорошо обтекаемой.
Тридцать пять процентов пространства внутри прочного корпуса было занято машинами. Для надводного движения был установлен один 8-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 480 л. с. (360 кВт), в то время как высокая подводная скорость обеспечивалась двумя большими электродвигателями, расположенными друг за другом для приведения в действие одного гребного вала, и питаемыми от 200-элементной батареи того же типа, что установлена на подводных лодках класса J. Однако большой батареи хватало только на час при полной мощности. Кроме того, двигателю требовался целый день, чтобы зарядить батареи, используя половину своей мощности. Поэтому зарядка производилась в гавани, используя подачу электроэнергии с берега или со специальных судов для зарядки батарей. [3]
Несмотря на то, что субмарины класса R были разработаны для максимальной подводной производительности, их было чрезвычайно трудно контролировать под водой, особенно на высоких скоростях. На поверхности они имели плохую мореходность и были медленными. Незначительные изменения были сделаны в R4 , единственной субмарине этого класса, которая дожила до 1930-х годов, что сделало ее более управляемой на поверхности, но снизило ее подводную скорость до максимальных 13 узлов (24 км/ч; 15 миль/ч). [3]
Подводные лодки класса R были первыми подводными лодками Королевского флота, оснащенными шестью носовыми торпедными аппаратами , причем количество торпед считалось более важным, чем дальность или размер боеголовки, перевозимой при атаке подводных лодок. Первоначально торпедные аппараты были меньшего размера — 18 дюймов (457 мм), но позже были заменены на 21 дюйм (533 мм) . [4] Согласно проекту, допускалась одна запасная торпеда, но в эксплуатации вместо помещений для старших рядовых носили шесть перезарядных торпед. Первоначально предполагалось установить 4-дюймовую (102 мм) пушку на носовой палубе, но от этого отказались из-за неблагоприятного влияния, которое она оказала бы на скорость подводного плавания.
R1 по R4 были заказаны в Chatham , R5 и R6 в Devonport (позже измененном на Pembroke ), R7 и R8 в Vickers , R9 и R10 в Armstrong , а R11 и R12 в Cammell Laird . В августе 1919 года, с окончанием Первой мировой войны , R5 и R6 были отменены, остальные были достроены. Чтобы сэкономить время, они использовали компоненты H-класса . [2]
Действуя из Киллибегс , графство Донегол , один из класса, как сообщается, выследил и обстрелял немецкую подводную лодку в октябре 1918 года, выпустив полный залп из шести торпед. Только одна попала, но она не взорвалась.
Все, кроме R4 и R10, были проданы на слом в 1923 году. Два выживших были отправлены на противолодочную подготовку в Портленде . Выставленные против плохо работающих морских траулеров , траулеры не могли сравниться с высокими характеристиками подводных лодок. R10 был продан в 1929 году, в то время как R4 просуществовал как быстрая подводная цель в Портленде до 1934 года. [2]
* Отменено на время строительства
Медиа, связанные с британскими подводными лодками класса R на Wikimedia Commons
