British Rail Class 710 Aventra — это класс электропоездов с несколькими вагонами , построенных Bombardier Transportation для использования в лондонской надземной сети. Поезда являются частью семейства Aventra компании Bombardier . Контракт на поставку 45 четырехвагонных поездов был заключен в июле 2015 года, и изначально поезда должны были войти в эксплуатацию в мае 2018 года, хотя ввод был отложен до мая 2019 года. [2]
В 2012 году Transport for London объявила о своем намерении закупить парк новых, более длинных дизель-поездов, поскольку тогдашние поезда класса 172 не справлялись с пассажирским спросом, что приводило к переполненности в течение дня. TfL объявила тендер для производителей на поставку восьми трех- или четырехвагонных поездов. [3] Однако это предложение впоследствии было отложено, когда в июне 2013 года правительство объявило, что линия Gospel Oak — Barking будет электрифицирована, [4] и вместо этого предложило закупить парк новых электропоездов. [5]
TfL пригласила выразить заинтересованность в общей сложности на 39 четырехвагонных электропоездов в апреле 2014 года, из которых 30 требовались для линий Lea Valley Lines, восемь — для линии Gospel Oak to Barking и один — для линии Romford–Upminster — все они заменили поезда классов 315 и 317, построенные в 1980-х годах, а также поезда класса 172, построенные в 2010 году. [6] С тех пор запланированная закупка была увеличена до 45 четырехвагонных электропоездов, а дополнительные шесть единиц предназначались для линии Watford DC Line . Предполагается, что пятивагонные поезда класса 378, которые в настоящее время используются на линии Watford DC Line, будут каскадно возвращены на линию North London Line и East London Lines для обеспечения усиленных услуг. TfL выпустила приглашение на тендер (ITT) в начале 2015 года. [5]
В июле 2015 года TfL объявила, что разместила заказ на 260 млн фунтов стерлингов на 45 четырехвагонных электропоездов Bombardier Aventra с возможностью заказа еще 24 четырехвагонных единиц, а также с возможностью расширения некоторых или всех единиц, включая опциональные единицы, до пяти вагонов. [5] Они похожи на поезда классов 345 и 720 , которые в настоящее время используются на линии Элизабет и в службах Greater Anglia . [7]
Поезда поставлялись в двух подклассах: версия только с переменным током — подкласс /1 — для использования на линиях Lea Valley и Romford–Upminster, и версия с двойным напряжением — подкласс /2 — для линий Watford DC и Gospel Oak — Barking. Они оснащены пантографами на своих транспортных средствах PMS(W) [1] и обслуживаются в Willesden TMD , в то время как поезда подкласса /1 обслуживаются в Ilford EMU Depot . [8] [ необходима полная цитата ] Обе версии имеют полностью продольные сиденья после того, как план установки некоторых поперечных сидений на поезда переменного тока был отклонен.
В 2017 году Transport for London выдвинул предложение о закупке девяти дополнительных единиц Class 710 с целью повышения пропускной способности, используя 42 из 249 дополнительных транспортных средств, на которые TfL имела опционы. Из девяти единиц три будут четырехвагонными (одна для линии Watford DC и две для расширения линии Gospel Oak – Barking до Barking Riverside ), в то время как остальные шесть будут пятивагонными для линий North London и West London , что позволит каскадировать единицы Class 378 с этих линий на линию East London . [9] После поставки шесть пятивагонных единиц были перенумерованы с подкласса /2 на подкласс /3. [10]
В апреле 2018 года газета Islington Gazette сообщила, что поезда будут введены на три месяца позже запланированного срока из-за задержек в их испытаниях. [11]
В июне 2018 года Barking & Dagenham Post сообщила, что поезда будут введены в эксплуатацию к ноябрю 2018 года, «почти на 18 месяцев позже запланированного». [12]
В ноябре 2018 года TfL заявила, что надеется, что блоки будут введены в эксплуатацию к декабрю 2018 года; [13] однако дальнейшие задержки помешали этому. [14]
В январе 2019 года TfL объявила, что три поезда класса 378 будут временно развернуты на линии Gospel Oak — Barking , пока будут решены продолжающиеся проблемы с единицами класса 710, [15] поскольку аренда существующих поездов класса 172, работающих на этой линии, закончится до вероятного введения 710 в пассажирское обслуживание. В апреле 2019 года Управление железных дорог и дорог одобрило использование класса 710 с ограничениями. [16]
В мае 2019 года TfL объявила, что получено одобрение на ввод в эксплуатацию пассажирских поездов Class 710. Первые два поезда были введены в эксплуатацию на линии Gospel Oak - Barking в четверг 23 мая 2019 года [17] , а оставшиеся шесть были введены в эксплуатацию к августу 2019 года, причем первый поезд был введен в эксплуатацию на линии Watford DC 9 сентября 2019 года.
Первые поезда на линиях Lea Valley были введены в эксплуатацию 3 марта 2020 года после первой попытки 24 февраля 2020 года. [18] Обслуживание на линии Romford–Upminster началось 5 октября 2020 года. [19] Пятивагонные поезда класса 710/3 работают на линии Watford DC. [20]
12 октября 2021 года водитель и пассажир получили травмы, когда восьмивагонный поезд класса 710, возглавляемый подразделением 710124, проехал через буферы в Энфилд-Тауне . [21] [22] После теста на наркотики после аварии, который предположительно выявил следы кокаина , водитель был арестован по подозрению в непригодности к работе в транспортной системе из-за алкоголя или наркотиков. [23] [24] Впоследствии он был признан виновным в создании угрозы безопасности железной дороги и приговорен к шестнадцати неделям тюремного заключения. [25]
{{cite magazine}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )