В 2009 году в Закон о возобновлении полномочий Федерального управления гражданской авиации было добавлено положение , которое изменило условия, при которых некоторые сотрудники корпорации FedEx могли вступать в профсоюзы . FedEx назвала эти положения «коричневой помощью».
Спор между FedEx, с одной стороны, и UPS и Международным профсоюзом водителей-возчиков, с другой, заключается в том, под действие какого трудового закона должен распространяться персонал FedEx, не связанный с авиакомпаниями: Национальный закон о трудовых отношениях (NLRA) или Закон о труде на железнодорожном транспорте (RLA ). ):
По состоянию на июнь 2010 года NLRA распространяется на работников UPS, не являющихся авиакомпаниями, а RLA – на всех работников авиакомпаний; большое количество водителей UPS, грузчиков и клерков представлены Международным братством водителей. [1] Тем не менее, весь персонал FedEx, включая тех, кто работает на железных дорогах и других видах наземного транспорта, подпадает под действие RLA, который требует от них вступать в профсоюзы на национальном уровне.
Если бы эти положения были приняты, персоналу FedEx, не связанному с авиакомпаниями, было бы легче вступать в профсоюзы, поскольку на них распространяется действие NLRA. [2] По мнению базирующейся в Мемфисе компании, это изменение может также «в любой момент привести к тому, что [ее] клиенты могут столкнуться с остановками работы на местах, что приведет к прерыванию потока их срочных и дорогостоящих отправлений». [2] Международное Братство . водителей отреагировало своей собственной веб-кампанией «Водители FedEx не являются пилотами», [3] настаивая на том, что NLRA, а не RLA, должно обращаться к наземному персоналу FedEx.
Термин «коричневая помощь» относится к положению, которое UPS лоббировала [ нужна ссылка ] на внесение $34,5 млрд в Закон о повторном разрешении Федерального управления гражданской авиации (HR 915), за который проголосовала Палата представителей США в мае 2009 года [4] и Сенатом США в марте 2010 года. [5] Этот термин был придуман в рамках крупной интернет-рекламной кампании FedEx против UPS и Международного братства водителей; он пытается подчеркнуть идею о том, что изменение кадрового устава FedEx будет эквивалентно предоставлению UPS « спасения ». Однако независимые наблюдатели резко раскритиковали формулировку FedEx, [2] заявив, что это «злоупотребление этим термином». [2] Стив Центрилло, консультант по маркетингу, которого цитирует New York Times, назвал использование слова «спасение» «самой сомнительной этической вещью на сайте [Brown Bailout]». [6] Цитируется в той же статье, специалист по рекламе Скотт Элсер выразил обеспокоенность тем, что использование слова «спасение» «может потенциально нанести вред» FedEx, утверждая, что то, что на веб-сайте FedEx утверждалось как спасение, «явно [было] не спасение, как его определило бы большинство потребителей и деловых людей». [6] Согласно Оксфордскому американскому словарю, спасение — это «акт оказания финансовой помощи терпящему крах бизнесу или экономике с целью спасти его от краха». [7]
Журнал Time включил термин «спасение» в число 10 самых модных словечек 2008 года, [8] настаивая на его негативном подтексте; Во многом это связано с тем, что значительное число американцев отрицательно относятся к Закону о чрезвычайной экономической стабилизации 2008 года , который обычно называют «спасением финансовой системы США». [9]