Buick LaCrosse — четырехдверный переднеприводный седан, выпускаемый компанией Buick с 2005 модельного года и продававшийся в четырех поколениях на рынках Северной Америки и Китая.
LaCrosse первого поколения заменил Century и Regal в Северной Америке, начиная с модельного года 2005, как пяти- или шестиместный, четырехдверный, переднеприводный седан с двигателем V6, использующий среднеразмерную платформу W от GM — и продаваемый в Канаде как Buick Allure . Примечательно, что первое поколение также предлагалось с двигателем V8, как высокопроизводительная подмодель, продаваемая как LaCrosse Super (2008–2009). Производство и маркетинг LaCrosse начались в Китае с модельного года 2006.
Второе поколение LaCrosse было представлено в 2010 году как более крупный седан премиум-класса для рынков Северной Америки и Китая [7] [8], использующий длиннобазный (LWB) вариант платформы Epsilon II , разделяемый с Cadillac XTS , и доступный исключительно как пятиместный седан с рядом четырех- и шестицилиндровых двигателей.
Третье поколение было представлено для Северной Америки и Китая в модельном году 2017 с использованием платформы GM Epsilon, общей с Chevrolet Impala , в частности, предлагая мягкую гибридную трансмиссию, объединяющую 20-киловаттный (27 л. с.) электрический и 2,5-литровый бензиновый двигатель Ecotec. Производство в Северной Америке закончилось с третьим поколением, с модельным годом 2019; однако он продолжал предлагаться в Китае с фейслифтингом 2019 года.
Четвертое поколение LaCrosse, выпущенное в 2023 году, в настоящее время производится и продается только в Китае. Он оснащен турбированным 1,5-литровым или 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем. [9]
В 2000 году Buick представил концепт LaCrosse, в котором были элементы стиля, отсылающие к Buick конца 1940-х годов, включая нисходящую линию штамповки (появившуюся на Buick, начиная с 1940 года и спорадически до 1970-х годов) и отверстия для иллюминаторов на передних крыльях. Уникальные особенности включали съемную заднюю крышу и панель багажника (превращающую багажник в кузов грузовика) и распознавание голоса вместо традиционных переключателей для основных внутренних функций. Концепт Buick LaCrosse был основан на кузове GM G, который также использовался в Buick Park Avenue. [10]
Как и в названии Buick, термин lacrosse относится к спорту . Из осторожности GM решила продавать модель в Канаде как Allure , потому что слова « faire la crosse (сделать крест) » являются сленговой фразой Квебека, означающей «мастурбировать» — хотя сами слова la crosse переводятся на французский как «крест» и, как правило, не вызывают проблем. [11] [12]
Первое поколение LaCrosse дебютировало в конце 2004 года как модель 2005 года, заменив Century и Regal — исключительно как четырехдверный переднеприводный седан. Табличка была заимствована у одноименного концепта Buick 2000 года.
Используя вариант MS2000 долгоживущей платформы W-body с передним приводом от GM , LaCrosse изначально был доступен с двумя силовыми установками и тремя уровнями отделки салона: 3,8-литровый 3800 Series III V6, доступный в CX и среднем уровне CXL, и 3,6-литровый HFV6 V6 в модели CXS. CXS был заменен субмоделью LaCrosse Super на североамериканских рынках, а CXS был доступен частично до модельного года 2008. [14] Продажи CXS продолжались в Канаде до 1 января 2008. [15]
Конструктивно рама двигателя, ранее стальная, была заменена на более жесткую, прочную и легкую экструдированную алюминиевую раму, которая весила на 20 фунтов меньше. LaCrosse использовал больше высокопрочной стали, чем его предшественники, а также магниевую поперечную балку за приборной панелью, еще одну поперечную балку за задними сиденьями, стальные усиления в панелях порогов, систему блокировки дверных защелок, высокопрочные стальные дверные балки и двойной стальной пол Quiet Steel и брандмауэры.
Модели CX и CXL использовали автоматическую коробку передач 4T65-E , а модели Super использовали вариант 4T65-E HD. LaCrosse, наряду со всеми другими автомобилями GM, оснащенными 3,8-литровым V6, стали первыми автомобилями, соответствующими требованиям SULEV, в 2006 году. Все модели были произведены на заводе GM Oshawa Assembly . Передние подушки безопасности водителя и пассажира были стандартными, с дополнительными боковыми шторками безопасности, которые стали стандартными для модельного года 2006.
Все модели LaCrosse оснащены акустическим пакетом, который Buick продает как QuietTuning , для снижения, блокировки и поглощения шума в салоне. Особенности системы включают акустическое лобовое стекло и ламинированное стекло передней стороны; стальной ламинат на передней части корпуса; расширенные перегородки в стойках крыши; расплавленные шумоглушители по всей нижней структуре кузова; и звукопоглощающий материал по всему двигателю, пассажирскому и грузовому отсекам.
Buick предлагал LaCrosse как пятиместный седан, с передними ковшеобразными сиденьями и консольным переключателем передач, который интегрировался с верхней панелью приборов. За дополнительную плату была доступна конфигурация для шести пассажиров, в которой передние сиденья делили центральную гибкую консоль, которая могла складываться для шестого пассажира или раскладываться, чтобы обеспечить консоль для хранения, а трансмиссия использовала колоночный переключатель передач.
Что касается стиля, известный автомобильный журналист Уоррен Браун описал Lacrosse как «прекрасное воплощение автомобиля как функционального искусства». [16]
Последняя модель LaCrosse первого поколения была произведена 23 декабря 2008 года. [ требуется ссылка ] Продажи в Северной Америке достигли примерно 290 000 автомобилей для модельных годов 2005–2009, а модель 2009 года стала последним автомобилем GM, использующим известный и долговечный двигатель компании 3800 V6.
В 2008 году LaCrosse получил рестайлинг : дизайн передней части автомобиля был основан на концепции Buick Velite , которая позже использовалась в первом поколении китайского LaCrosse. [17]
Все уровни отделки салона получили хромированный пакет внешнего вида, заводскую функцию дистанционного запуска, спутниковое радио XM, телескопическую рулевую колонку, резервное рулевое колесо и климат-контроль в качестве дополнительного стандартного оборудования (только аудио после MY 2006). CX включал кожаное рулевое колесо, систему защиты от кражи, подсвеченные зеркала, персонализацию информационного центра водителя и гидравлические стойки, поддерживающие как капот двигателя, так и крышку багажника. [18] [19]
Для модели 2009 года, последней из первого поколения, подогрев наружных зеркал заднего вида стал стандартным для всех моделей; складывающееся в соотношении 60/40 заднее сиденье было добавлено в пакет Driver Confidence; навигация стала доступна через OnStar; Bluetooth стал доступен для всех моделей с интегрированными элементами управления на рулевом колесе; 16-дюймовые окрашенные алюминиевые диски стали стандартными для моделей CX, а 17-дюймовые хромированные диски стали доступны для моделей CX.
Чтобы совпасть с выходом на рынок обновленного первого поколения в 2008 модельном году, Buick провел предварительный показ LaCrosse Super в марте 2006 года в Нью-Йорке, а затем снова на Buick Open в Гранд-Бланке, штат Мичиган, в июле 2006 года [20], официально представив его на Нью-Йоркском международном автосалоне 2007 года [21] — как более совершенную, производительную и более эксклюзивную подмодель LaCrosse.
Воскрешая название Super от модели Buick 1930–1950-х годов , модель отличалась незначительными внутренними и внешними изменениями, а также 5,3-литровым 300-сильным двигателем V8, который использовался в Pontiac Grand Prix GXP , Chevrolet Impala SS и Monte Carlo SS — разработанным под руководством бывшего инженера Corvette Джона Хайнрици из GM Performance Division . [22] Отметив, что Super будет использовать те же детали, что и варианты Chevrolet и Pontiac, Хайнрици сказал, что LaCrosse нацелен на баланс производительности и утонченности для более плавного, тихого и более взрослого поведения. [23]
Двигатель Super LS4 5.3 L V8 выдавал 300 л. с. (224 кВт) и 323 фунт-фут (438 Н·м), использовал высококачественное топливо и имел технологию переменного рабочего объема (продаваемую как Active Fuel Management ), [24] способную деактивировать четыре из восьми цилиндров для экономии топлива. Он был отмечен своей заводской максимальной скоростью 150 миль в час (240 км/ч) и временем разгона от 0 до 60 миль в час за 5,7 секунды.
Super использовал более мощную четырехступенчатую автоматическую коробку передач 4T65-E HD , магнитно-чувствительный усилитель рулевого управления с переменным усилием (продаваемый как Magnasteer ) и рулевую рейку с более близко расположенными зубьями шестерен, более плотными втулками и более жестким торсионным стержнем, управляющим усилителем с переменным усилием. [23] Настройка шасси включала однотрубные стойки Bilstein ; более крупные роторы на всех четырех дисковых тормозах; полнодиапазонную систему контроля тяги с модуляцией трансмиссии и тормозов ; пересмотренную настройку подвески со стандартным электронным контролем устойчивости , продаваемую как Stabilitrak ; двойной выхлоп с двумя 3,5-дюймовыми хромированными наконечниками; и 18-дюймовые литые алюминиевые диски с всесезонными шинами P235/50R18. [23]
Экстерьер отличался фирменными крыльчатыми выхлопными трубами Buick VentiPorts ; пересмотренная передняя панель, включающая более крупную и выраженную верхнюю решетку 2008 года (напоминающую концепт Buick Velite ), хромированную отделку нижней решетки с хромированными ободками для противотуманных фар с проекционным лучом, пересмотренные боковые молдинги порогов, очень маленький задний спойлер на палубе и пересмотренная задняя панель со встроенными датчиками парковки . Выбор цветов экстерьера был коричневый, черный, красный и серебристый — продавался как Mocha Brown Metallic , Black Onyx , Red Jewel Tincoat и Platinum Metallic .
Внутренние особенности включали синюю панель приборов с значком Super , темную отделку из искусственного каштана, улучшенную поддержку спинок передних сидений, раздельные складывающиеся задние сиденья, дублирующие рулевое колесо радио и круиз-контроль, кожаные поверхности сидений со вставками, имитирующими плетеную кожу (продаваемые как Dream Weave ), подогрев передних сидений, дистанционный запуск, премиальную звуковую систему с девятью динамиками (продаваемые как Concert III ), OnStar и дополнительную беспроводную технологию Bluetooth. Цвета обивки были Platinum (светло-бежевый) и Mocha Brown (темно-коричневый).
Базовая цена LaCrosse Super в 2008 году составляла 32 820 долларов США (что эквивалентно 48 227 долларам США в 2023 году), а в 2009 году выросла до 33 805 долларов США. Сборка осуществлялась вместе с другими моделями LaCrosse на заводе GM Oshawa Car Assembly Plant 2, продажи достигли 2277 единиц в 2008 году и 139 единиц в 2009 году. [25]
LaCrosse получил общую оценку «хорошо» в краш-тесте на лобовое столкновение Института страхования безопасности дорожного движения и общую оценку «погранично» в тесте на боковое столкновение. [26] Показатели травм при боковом ударе включают оценку «плохо» для туловища водителя и оценку «погранично» для таза и ноги водителя. Боковые подушки безопасности ограничены шторным типом как для передних, так и для задних рядов; боковая подушка безопасности туловищного типа недоступна. [27] Модели 2007 года также заработали одну из пяти звезд в боковом краш-тесте Национальной администрации безопасности дорожного движения . [28] IIHS также обнаружил, что у LaCrosse модельного года 2006–08 был второй по величине уровень смертности в классе больших четырехдверных автомобилей; только Buick Lucerne показал себя хуже. [29]
Shanghai GM представила Buick LaCrosse в феврале 2006 года как более высококлассный компаньон для своего седана Buick Regal . [31] Разработанный Shanghai GM's Pan Asia Technical Automotive Center ( PATAC ), китайский LaCrosse основан на той же архитектуре, что и североамериканская модель, с другим внешним листовым металлом, внутренним дизайном и доступными двигателями. Автомобиль также производится на Тайване совместным предприятием Yulon -GM.
В 2008 году Shanghai GM представила мягкую гибридную систему на LaCrosse. Используя систему Belt Alternator Starter , это первый гибридный автомобиль на китайском рынке, а также первый гибрид в своем сегменте. [32]
Представленный на Североамериканском международном автосалоне 2009 года в Детройте, штат Мичиган, [35] Buick LaCrosse второго поколения был полностью переработан, став флагманским седаном Buick. [36] [37]
В экстерьере использовались ложные вентиляционные отверстия и ниспадающая линия штамповки , которые продавались соответственно как VentiPorts и Sweepspears , и отсылали к элементам стиля, которые Buick внедрял в различных формах с момента их появления в 1949 году.
Второе поколение использовало вариант с длинной колесной базой (LWB) платформы Epsilon II , которую разделяли Opel Insignia , Saab 9-5 2010–2012 годов и Cadillac XTS . [38] Дизайн был основан на концепции Buick Invicta 2008 года и заменяет как китайскую, так и североамериканскую модели. Окончательная работа над дизайном была выполнена в дизайн-центре GM в Уоррене, штат Мичиган. [39]
LaCrosse начал продаваться в Мексике с 2010 года, когда бренд Buick вернулся в страну после 13 лет отсутствия. [40]
Четырехцилиндровый двигатель Ecotec объемом 2,4 л заменил 3,0-литровый V6 в качестве стандартного двигателя на модели CX в первом квартале 2010 года. [41] 3,6-литровый V6 по-прежнему является опцией для CX и переднеприводного CXL и стандартным для CXS и полноприводного CXL. [42]
Все модели V6 оснащены 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Hydra-Matic 6T70 .
The New York Times заявила, что новый LaCrosse объединил элементы дизайна классических американских автомобилей 1930-х и 1950-х годов с традиционными китайскими эстетическими элементами: [44] US News & World Report составил следующие рейтинги на основе многочисленных обзоров моделей 2016 года, а также для модели 2016 года. Результаты анализа были даны по шкале от 1 до 10, где большее число указывает на положительный прием. Общий результат для модели 2016 года составил 8,7, оценка критиков 8,8, производительность 8,1, интерьер 8,4 и безопасность 9,7. [45]
Buick LaCrosse CXS 2010 года был первым североамериканским автомобилем, в котором использовалась передняя подвеска, продаваемая как HiPer Strut , разработанная для улучшения плавности хода и управляемости при одновременном снижении крутящего момента подруливания . [46] Buick LaCrosse CXS включал в себя систему, продаваемую как Real Time Damping , которая регулирует демпфирующие силы амортизаторов и стоек для улучшения плавности хода и управляемости. [47]
В моделях 2010, 2012 и 2013 годов отсутствовал внутренний механизм открывания багажника. Багажник был доступен только с помощью брелока (дистанционный бесключевой доступ) или сенсорного датчика между крышкой багажника и номерным знаком. В модели 2011 года была добавлена кнопка дистанционного открывания слева от рулевого колеса на панели приборов. Обновление модели 2014 года вернуло кнопку открывания багажника в LaCrosse, но разместило ее на двери водителя. [48] [49]
LaCrosse 2012 года выпуска имеет новую умеренную гибридную версию в качестве базовой модели. Названный eAssist , LaCrosse 2012 года выпуска представил систему стартера второго поколения GM с ременным генератором . Негибридный 4-цилиндровый двигатель больше не предлагался. Система состоит из литий-ионного аккумулятора на 115 В , электродвигателя мощностью 15 кВт , способного добавлять 15 лошадиных сил помощи при ускорении, и трансмиссии следующего поколения 6T40 GM Hydra-Matic с уменьшенными фрикционными компонентами по сравнению с предыдущим поколением. eAssist LaCrosse обеспечивает лучшую в своем классе экономию топлива в 25 миль на галлон в городе и 36 миль на галлон на шоссе. Помимо обеспечения дополнительной мощности для 182-сильного 2,4-литрового 4-цилиндрового двигателя, система BAS-II позволяет запускать/останавливать работу двигателя, когда автомобиль не движется, и позволяет полностью отключать подачу топлива в двигатель во время замедления. [50]
Второе поколение LaCrosse дебютировало на канадском рынке на Международном автосалоне в Монреале в 2009 году под названием Buick Allure, [51] и вскоре после начала производства General Motors Canada переименовала Allure в LaCrosse, чтобы соответствовать глобальному маркетингу автомобиля. [12] GM Canada предложила существующим владельцам Allure возможность изменить шильдики на LaCrosse. [52]
Alpheon был локализованной версией Buick LaCrosse для южнокорейского рынка. Alpheon был отдельным брендом GM Korea . Автомобили были дополнительно оснащены такими удобствами, как элементы управления в заднем подлокотнике, подсветка и многое другое. Версия автомобиля ( с 3,0-литровым двигателем V6, сопряженным с шестиступенчатой автоматической коробкой передач) была представлена на Международном автосалоне в Пусане в 2010 году. [53]
Производство началось 9 августа 2010 года на заводе GM Daewoo в Пупхёне , Инчхон. Выход на рынок начался в сентябре 2010 года. Ранние модели включали одну с 3,0-литровым двигателем (от Buick LaCrosse 2010 года) в середине сентября, за которой последовали две модели с 2,4-литровым двигателем в октябре. [54] [55]
Alpheon был снят с производства в 2015 году после того, как ежемесячные продажи упали ниже 500 автомобилей. GM Korea заменила его на Chevrolet Impala . [56]
Roewe 950 был лицензионной рестайлинговой [ нужна цитата ] китайской версией Buick LaCrosse, произведенной Roewe of SAIC . Он продавался в Китае вместе с Buick LaCrosse и имел ценовой диапазон, схожий с ценой LaCrosse. Листовой металл, хотя и похожий внешне, был уникальным для Roewe.
В конце февраля 2012 года китайское правительство исключило Buick LaCrosse (вместе со всеми другими иностранными транспортными средствами) из списка транспортных средств, одобренных для государственных закупок. [57] Несмотря на популярность среди правительственных чиновников, LaCrosse также процветал за счет частных покупок.
Buick представил обновленный LaCrosse 2014 года на Нью-Йоркском автосалоне 2013 года . Переработанные передняя и задняя панели, новый дизайн колес, перенастраиваемая восьмидюймовая TFT LCD- панель приборов, сиденья из полуанилиновой кожи, а также функции безопасности на основе радаров и камер, такие как предупреждение о фронтальном столкновении и предупреждение о боковой слепой зоне, являются наиболее заметными изменениями этого обновления середины цикла .
В 2016 году LaCrosse получил новую версию Sport Touring Edition, которая включала уникальные 18-дюймовые алюминиевые черные диски с карманами и задний спойлер.
Производство североамериканских моделей было перенесено из Ошавы на завод Fairfax Assembly в Канзас-Сити, штат Канзас , где оно использовалось на той же производственной линии, что и Chevrolet Malibu . [58] Поставка моделей 2010 года была отложена на несколько недель для обеспечения контроля качества. [59] Производство для Китая началось на месяц позже.
Модель LaCrosse 2010 года была удостоена награды «Лучший выбор безопасности» от IIHS, поскольку она получила оценку «Хорошо» в ходе краш-тестов, в частности, в тесте на прочность крыши, которая выдержала нагрузку, в четыре раза превышающую вес автомобиля. [60]
Третье поколение LaCrosse дебютировало на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2015 году как модель 2017 года [64] с использованием платформы E2XX, общей с Chevrolet Impala 2016–2020 годов . Смена платформы и использование высокопрочных сталей снизили вес примерно на 300 фунтов (140 кг), несмотря на небольшой рост в длину и ширину.
Автомобиль был оснащен двигателем GM Small Gasoline Engine и двигателем GM Ecotec в Китае для целей налогового кредита и двигателем GM High Feature четвертого поколения в Северной Америке. С 2018 года LaCrosse поставлялся в стандартной комплектации с трансмиссией eAssist, состоящей из мягкого гибридного 20-киловаттного (27 л. с.) электрического и 2,5-литрового бензинового двигателя Ecotec, передающего мощность на передние колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. [65]
Чтобы освободить место для будущего нового продукта на заводе в Канзас-Сити, производство LaCrosse было перенесено с завода GM Fairfax Assembly на завод Detroit/Hamtramck Assembly .
Главным отличием североамериканской и китайской модели LaCrosse была система привода. Модели, продаваемые на китайском рынке, были только переднеприводными, в отличие от их американских аналогов, которые были доступны как с передним, так и с полным приводом.
Функции третьего поколения включают:
LaCrosse 2017 года получил оценку Top Safety Pick в тесте на ударопрочность Института страхования безопасности на автомагистралях и оценку Poor за фары, что помешало ему получить оценку Top Safety Pick Plus . [67] LaCrosse поставлялся в стандартной комплектации с десятью подушками безопасности: передними подушками безопасности, подушками безопасности для головы, установленными на рейлингах крыши, боковыми подушками безопасности для пассажиров передних и задних сидений, а также коленными подушками безопасности для пассажиров передних сидений. Дополнительные стандартные функции безопасности включали ультразвуковые задние парковочные датчики и камеру заднего вида. Дополнительные функции безопасности включали индикатор расстояния до автомобиля, предупреждение о лобовом столкновении, торможение при лобовом столкновении, обнаружение пешеходов спереди, обнаружение слепых зон, помощь в удержании полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади. [68]
Car and Driver's заявили, что LaCrosse имеет «элегантный внешний вид, значительно улучшенные внутренние материалы, впечатляющую езду и управляемость с подвеской более высокого уровня» [70] , в то время как US News & World Report включил LaCrosse 2017 года в список финалистов в номинации «Лучший большой семейный автомобиль». [71] Motor Trend заявили, что «автомобиль стал легче примерно на 300 фунтов и ездит на новой платформе, что способствует лучшему вождению и гораздо более тихой езде. Buick также выделяет LaCrosse среди большинства конкурентов, предлагая полный привод в самой высокой комплектации», и перечислили Kia Cadenza , Nissan Maxima , Chrysler 300 и Lexus ES в качестве конкурентов. [72]
Consumer Reports раскритиковал селектор передач, заявив: «Наша самая большая претензия к управлению — это новый электронный селектор передач. Водители, привыкшие к традиционной конфигурации PRNDL — другими словами, те водители, которые много лет держали фары включенными на Buick — будут озадачены, если не разгневаны». [73] Кроме того, обозреватели критиковали цену на топовые модели с большим количеством опций, а Bloomberg писал: «К тому времени, как вы потратите 48 395 долларов, чтобы довести LaCrosse до этого уровня, вы вползаете на территорию Audi/BMW/Mercedes». [74]
Buick LaCrosse был одним из шести автомобилей GM, снятых с производства после модельного года 2019 в ходе глобальной реструктуризации. Снятие с производства LaCrosse повлияло на североамериканский рынок [75] [76] , и Buick продолжит производство LaCrosse в Китае, где седан остается бестселлером. [77] Производство Buick LaCrosse для Северной Америки было прекращено 15 февраля 2019 года. [62]
Для 2019 модельного года на китайском рынке был представлен фейслифтинг, в ходе которого обновленный LaCrosse получил новый 2,0-литровый турбированный двигатель в качестве варианта силовой установки. Новый 2,0-литровый турбированный двигатель является одним из двигателей Ecotec восьмого поколения GM и обеспечивает максимальную мощность 237 л. с. и крутящий момент 350 Нм (258 фунт-фут). LaCrosse 2019 года выпускался с девятиступенчатой автоматической коробкой передач Hydra-Matic со средним расходом топлива 6,9 литра на 100 километров (34 мили на галлон). [78] Уровни отделки салона для новой модели LaCrosse известны как 652T Elite, 652T Luxury и 652T Distinguished. [79] С 2021 по 2023 год была доступна комплектация 552T, в которой в качестве стандартной комплектации также был представлен 1,5-литровый турбированный двигатель.
В 2023 году Buick представил LaCrosse четвертого поколения, приняв новую философию Buick Pure Design, впервые представленную на минивэне Buick GL8 Century, а также новую корпоративную эмблему Buick. LaCrosse четвертого поколения доступен в четырех комплектациях: Beyond, Enjoy, Premium и Avenir. [9] LaCrosse предлагался только с турбированным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем на момент запуска; 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель для базовой модели будет доступен позднее в 2023 году.
.jpg/1280px-BUICK_LACROSSE_AVENIR_FOURTH_GENERATION_China_(2).jpg)
Производство Lucerne было прекращено в 2011 году, он просуществовал всего одно поколение и был заменен вторым поколением Buick LaCrosse.
.jpg/1280px-14_Buick_LaCrosse_(14344035480).jpg)
.jpg/1280px-14_Buick_LaCrosse_(14344077229).jpg)