Buick LaCrosse — это четырехдверный переднеприводный седан, выпускаемый компанией Buick с 2005 модельного года и продаваемый в различных четырех поколениях на рынках Северной Америки и Китая.
LaCrosse первого поколения заменил Century и Regal в Северной Америке, начиная с 2005 модельного года, как пяти- или шестиместный четырехдверный переднеприводный седан с двигателем V6, использующий среднеразмерную платформу W от GM . продается в Канаде как Buick Allure . Примечательно, что первое поколение также предлагалось с двигателем V8 как высокопроизводительная подмодель, продававшаяся как LaCrosse Super (2008–2009). Производство и маркетинг LaCrosse в Китае начались в 2006 модельном году.
LaCrosse второго поколения был представлен в 2010 году как более крупный седан премиум-класса для рынков Северной Америки и Китая [7] [8] с использованием варианта платформы Epsilon II с длинной колесной базой (LWB) , используемого совместно с Cadillac XTS , и доступного исключительно как пятиместный седан с линейкой четырех- и шестицилиндровых двигателей.
Третье поколение было представлено для Северной Америки и Китая в 2017 модельном году на платформе GM Epsilon , используемой совместно с Chevrolet Impala , в частности, предлагая мягкую гибридную трансмиссию, сочетающую 20-киловаттный (27 л.с.) электрический и 2,5-литровый бензиновый двигатель Ecotec. Производство в Северной Америке закончилось третьим поколением 2019 модельного года; однако он по-прежнему предлагался в Китае после обновления в 2019 году.
LaCrosse четвертого поколения, выпущенный в 2023 году, в настоящее время производится и продается исключительно в Китае. Он приводится в движение 1,5-литровым или 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. [9]
В 2000 году Buick продемонстрировал концепт LaCrosse с элементами стиля, отсылающими к Buicks конца 1940-х годов, включая нисходящую линию обжатия (присутствовавшую на Buicks, начиная с 1940 года и время от времени до 1970-х годов) и иллюминаторы в переднем крыле. Уникальные особенности включали съемную заднюю крышу и панель багажника (превращающую багажник в кузов грузовика) и распознавание голоса вместо традиционных переключателей для основных функций салона. Концепция Buick LaCrosse была основана на кузове GM G, который использовался совместно с Buick Park Avenue. [10]
На фирменной табличке Buick термин «лакросс» относится к этому виду спорта . Из осторожности компания GM решила продавать эту модель в Канаде под названием Allure , потому что слова « fare la crosse (сделай крест) » — это жаргонная квебекская фраза, означающая «мастурбировать», хотя сами слова la Crosse переводятся как «мастурбировать». крест» на французском языке и, как правило, не являются проблематичными. [11] [12]
LaCrosse первого поколения дебютировал в конце 2004 года как модель 2005 года, заменив Century и Regal, исключительно как четырехдверный переднеприводный седан. Шильдик был заимствован у одноименного концепта Buick 2000 года выпуска.
Используя вариант MS2000 долговечной переднеприводной платформы GM с W-образным кузовом , LaCrosse изначально был доступен с двумя силовыми установками и тремя уровнями отделки салона: 3,8-литровый 3800 Series III V6, доступный в версиях CX и CXL среднего уровня, и 3,6-литровый двигатель. HFV6 V6 в модели CXS. CXS был заменен подмоделью LaCrosse Super на рынках Северной Америки, причем CXS был доступен частично до 2008 модельного года. [14] Продажи CXS продолжались в Канаде до 1 января 2008 года. [15]
Конструктивно опора двигателя, ранее стальная, была заменена более жесткой, прочной и легкой опорой из экструдированного алюминия, весившей на 20 фунтов меньше. В Locrosse использовалось больше высокопрочной стали, чем в его предшественниках, а также магниевая поперечная балка за приборной панелью, еще одна поперечная балка за задними сиденьями, стальное усиление в пороговых панелях, система блокировки дверных замков, высокопрочная конструкция. дверные балки из прочной стали, а также пол из тихой стали двойной толщины и брандмауэры.
В моделях CX и CXL использовалась автоматическая коробка передач 4T65-E , а в моделях Super — вариант 4T65-E HD. LaCrosse, наряду со всеми другими автомобилями GM с двигателем V6 объемом 3,8 л, стал первым автомобилем, соответствующим требованиям SULEV , в 2006 году. Все модели производились за пределами Торонто на сборочном заводе GM в Ошаве, завод 2 . Передние подушки безопасности водителя и пассажира входили в стандартную комплектацию, а дополнительные боковые подушки безопасности-шторки стали стандартными для 2006 модельного года.
Все модели LaCrosse оснащены акустическим пакетом, продаваемым Buick как QuietTuning , для уменьшения, блокировки и поглощения шума в салоне. Особенности системы включали акустическое лобовое стекло и многослойное переднее боковое стекло; стальной ламинат в передней части кузова; расширенные перегородки в стойках крыши; плавкие шумоглушители по всей конструкции нижней части кузова; и звукопоглощающий материал в моторном, пассажирском и грузовом отсеках.
Buick предлагал LaCrosse как седан с пятью пассажирами, с передними ковшеобразными сиденьями и рычагом переключения передач, установленным на консоли, причем консоль интегрировалась с верхней приборной панелью. За дополнительную плату была доступна конфигурация для шести пассажиров, в которой передние сиденья имели общую центральную гибкую консоль, которая могла складываться для шестого пассажира или раскладываться, образуя консоль для хранения вещей, а трансмиссия использовала переключатель, установленный на колонке.
Что касается его стиля, известный автомобильный журналист Уоррен Браун охарактеризовал Lacrosse как «восхитительное воплощение автомобиля как функционального искусства». [16]
Последний LaCrosse первого поколения был изготовлен 23 декабря 2008 года. Продажи в Северной Америке достигли примерно 290 000 автомобилей 2005–2009 модельных годов, а модель 2009 года была последним автомобилем GM, в котором использовался знаменитый и долговечный двигатель 3800 V6 компании. двигатель.
В 2008 году LaCrosse подвергся фейслифтингу с измененным дизайном передней части автомобиля, основанным на концепции Buick Velite , который позже использовался китайским LaCrosse первого поколения. [17]
Все уровни отделки салона получили хромированный пакет внешнего вида, заводскую функцию дистанционного запуска, спутниковое радио XM, телескопическую рулевую колонку, резервное рулевое колесо и климат-контроль в качестве дополнительного стандартного оборудования (аудио только после 2006 модельного года). CX включал в себя кожаный руль, противоугонную систему, косметические зеркала с подсветкой, персонализацию информационного центра для водителя и гидравлические стойки, поддерживающие капот двигателя и крышку багажника. [18] [19]
В 2009 модельном году последнее из первого поколения наружных зеркал заднего вида с подогревом стало стандартным для всех моделей; складное заднее сиденье, разделенное в соотношении 60/40, добавлено к пакету уверенности водителя; навигация стала доступна через OnStar; Bluetooth стал доступен на всех моделях со встроенными элементами управления на рулевом колесе; 16-дюймовые окрашенные алюминиевые диски были стандартными для моделей CX, а 17-дюймовые хромированные колеса стали доступны для моделей CX.
Чтобы совпасть с его презентацией вместе с обновлением первого поколения в 2008 модельном году, Buick представил LaCrosse Super в марте 2006 года в Нью-Йорке и снова на Buick Open в Гранд-Бланке, штат Мичиган, в июле 2006 года, [20] официально представив его на выставке New 2007. Йоркский международный автосалон [21] - как более содержательная, более производительная и более эксклюзивная подмодель LaCrosse.
Возрождая фирменную табличку Super модели Buick 1930–1950-х годов , модель отличалась небольшими изменениями в интерьере и экстерьере, а также оснащалась 5,3-литровым двигателем V8 мощностью 300 л.с., используемым совместно с Pontiac Grand Prix GXP , Chevrolet Impala SS и Monte Carlo SS — разработанными под руководством бывшего инженера Corvette Джона Хейнрици из подразделения GM Performance . [22] Отметив, что Super будет иметь общие детали с вариантами Chevrolet и Pontiac, Хейнрици сказал, что LaCrosse нацелен на то, чтобы сбалансировать производительность и изысканность для более плавного, тихого и более взрослого поведения. [23]
Двигатель Super LS4 V8 объемом 5,3 л имел мощность 300 л.с. (224 кВт) и 323 фунт-фут (438 Нм), использовал топливо премиум-класса и имел технологию переменного рабочего объема (продаваемую как Active Fuel Management ), [24] способную отключить четыре восьми цилиндров для экономии топлива. Он был известен своей заводской максимальной скоростью 150 миль в час (240 км / ч) и временем разгона от 0 до 60 миль в час за 5,7 секунды.
В Super использовалась более прочная четырехступенчатая автоматическая коробка передач 4T65-E HD , магниточувствительный гидроусилитель рулевого управления с регулируемым усилием (продаваемый как Magnasteer ), а также рулевая рейка с более близкими зубьями шестерен, более плотными втулками и более жестким торсионным стержнем, управляющим рулевым механизмом. усилитель мощности с переменным усилием. [23] В тюнинге шасси использовались однотрубные стойки Bilstein ; роторы большего размера на всех четырех дисковых тормозах; полнодиапазонная система контроля тяги с модуляцией трансмиссии и тормозов ; пересмотренная настройка подвески со стандартным электронным контролем устойчивости , продаваемым как Stabilitrak ; двойной выхлоп с двумя 3,5-дюймовыми хромированными насадками; и 18-дюймовые литые алюминиевые диски с всесезонными шинами P235/50R18. [23]
В экстерьере были установлены фирменные порты VentiPorts , установленные на крыльях Buick ; переработанная передняя панель, включающая более крупную и более выраженную верхнюю решетку 2008 года (напоминающую концепцию Buick Velite ), хромированную окантовку нижней решетки с хромированными рамками для прожекторных противотуманных фар, измененные боковые молдинги, очень маленький задний спойлер, установленный на палубе, и переработанную переднюю панель. задняя панель со встроенными датчиками парковки . Цвета кузова были коричневыми, черными, красными и серебристыми — продавались как Mocha Brown Metallic , Black Onyx , Red Jewel Tincoat и Platinum Metallic .
Внутренние особенности включали в себя синее сочетание приборов со значком Super , отделку из темного дерева из искусственного каштана, усиленную поддержку спинки переднего сиденья, разделенные складывающиеся задние сиденья, резервное радио и круиз-контроль на рулевом колесе, кожаные сиденья с вставками, имитирующими ткань. кожа (продается как Dream Weave ), подогрев передних сидений, дистанционный запуск, аудиосистема премиум-класса с девятью динамиками (продается как Concert III ), OnStar и дополнительная беспроводная технология Bluetooth. Цвета обивки: Platinum (светло-бежевый) и Mocha Brown (темно-коричневый).
Базовая цена на LaCrosse Super в 2008 году составляла 32 820 долларов (что эквивалентно 46 320 долларам в 2022 году), а в 2009 году она выросла до 33 805 долларов. При сборке вместе с другими моделями LaCrosse на автосборочном заводе 2 компании GM в Ошаве продажи достигли 2 277 в 2008 году и 139 в 2009 году . ]
LaCrosse получил общую оценку «хорошо» в краш-тесте Страхового института дорожной безопасности при лобовом ударе и общую оценку « незначительно» в тесте на боковой удар. [26] Оценка травм в ходе краш-теста при боковом ударе включает оценку «плохо » для туловища водителя и « предельную оценку» для таза и ноги водителя. Боковые подушки безопасности ограничены шторным типом как для переднего, так и для заднего ряда; боковая подушка безопасности торсового типа отсутствует. [27] Модели 2007 года также получили одну из пяти звезд в краш-тесте на боковой удар Национальной администрации безопасности дорожного движения . [28] IIHS также обнаружил, что LaCrosse 2006–08 модельного года занимал второе место по уровню смертности в классе больших четырехдверных автомобилей; только у Buick Lucerne дела обстоят хуже. [29]
Shanghai GM представила Buick LaCrosse в феврале 2006 года как более высококлассный компаньон своего седана Buick Regal . [31] Разработанный Паназиатским техническим автомобильным центром Шанхая GM ( PATAC ), китайский LaCrosse основан на той же архитектуре, что и североамериканская модель, с другим внешним видом листового металла, дизайном интерьера и доступными двигателями. Автомобиль также производится на Тайване совместным предприятием Yulon -GM.
В 2008 году Shanghai GM представила мягкую гибридную систему на LaCrosse. Используя систему ременного стартера , это первый гибридный автомобиль на китайском рынке, а также первый гибрид в своем сегменте. [32]
Представленный на Североамериканском международном автосалоне 2009 года в Детройте, штат Мичиган, Buick LaCrosse второго поколения был полностью переработан и стал флагманским седаном Buick. [36] [37]
В экстерьере использовались искусственные вентиляционные отверстия и нисходящая линия обжатия , продаваемые соответственно как VentiPorts и Sweepspears , что отсылает к элементам стиля, которые Buick включил в различные формы с момента их представления в 1949 году.
Во втором поколении использовался длиннобазный (LWB) вариант платформы Epsilon II , используемый совместно с Opel Insignia , Saab 9-5 2010–2012 годов и Cadillac XTS . [38] Дизайн был основан на концепции Buick Invicta 2008 года и заменяет как китайские, так и североамериканские модели. Окончательные проектные работы проводились в дизайнерском центре GM в Уоррене, штат Мичиган. [39]
LaCrosse продавался в Мексике с 2010 года, поскольку бренд Buick вернулся в страну через 13 лет. [40]
Четырехцилиндровый двигатель Ecotec объемом 2,4 л заменил 3,0-литровый двигатель V6 в качестве стандартного двигателя на модели CX в первом квартале 2010 года . входит в стандартную комплектацию CXS и полноприводного CXL. [42]
Все модели V6 оснащены 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Hydra-Matic 6T70 .
The New York Times сообщила, что новый LaCrosse сочетает в себе элементы дизайна классических американских автомобилей 1930-х и 1950-х годов с традиционными китайскими эстетическими элементами: [44] US News & World Report собрал следующие рейтинги, основанные на многочисленных обзорах моделей лет, в том числе и для 2016 модельного года. Результаты анализа были даны по шкале от 1 до 10, где большее число указывает на положительный прием. Общий результат 2016 модельного года составил 8,7, оценка критиков 8,8, производительность 8,1, интерьер 8,4 и безопасность 9,7. [45]
Buick LaCrosse CXS 2010 года был первым автомобилем в Северной Америке, в котором использовалась конструкция передней подвески, продаваемая как HiPer Strut , предназначенная для улучшения плавности хода и управляемости при одновременном снижении крутящего момента рулевого управления . [46] Buick LaCrosse CXS включал систему, продаваемую как Real Time Damping , которая регулирует демпфирующие силы амортизаторов и стоек для улучшения плавности хода и управляемости. [47]
В моделях 2010, 2012 и 2013 годов отсутствовал внутренний механизм открывания багажника. Доступ к багажнику был возможен только с помощью брелока (дистанционный вход без ключа) или сенсорного датчика между крышкой багажника и номерным знаком. В модели 2011 года добавлена кнопка дистанционного открывания слева от рулевого колеса на приборной панели. В обновлении модели 2014 года LaCrosse вернули кнопку открытия багажника, но разместили ее на двери водителя. [48] [49]
LaCrosse 2012 года имеет новый мягкий гибрид в качестве базовой модели. Модель LaCrosse 2012 года, получившая название eAssist , представила систему стартера генератора с ремнем второго поколения от GM . Негибридный 4-цилиндровый двигатель больше не предлагался. Система состоит из литий-ионного аккумуляторного блока напряжением 115 В, электродвигателя мощностью 15 кВт , способного усилить мощность 15 л.с. при ускорении, и трансмиссии 6T40 GM Hydra-Matic нового поколения с компонентами пониженного трения по сравнению с предыдущим поколением. eAssist LaCrosse обеспечивает лучшую в своем классе экономию топлива: 25 миль на галлон в городе и 36 миль на галлон на шоссе. Помимо обеспечения дополнительной мощности 4-цилиндровому 2,4-литровому двигателю мощностью 182 л.с., система BAS-II обеспечивает запуск/остановку двигателя, когда автомобиль неподвижен, а также позволяет полностью прекратить подачу топлива в двигатель во время замедления. [50]
LaCrosse второго поколения дебютировал на канадском рынке на международном автосалоне в Монреале в 2009 году как Buick Allure, [51] и вскоре после начала производства компания General Motors Canada переименовала Allure в LaCrosse, чтобы соответствовать глобальному маркетингу автомобиля. [12] GM Canada предложила существующим владельцам Allure возможность сменить заводские таблички на LaCrosse. [52]
Alpheon был локализованной версией Buick LaCrosse для рынка Южной Кореи . Alpheon был отдельным брендом GM Korea . Автомобили были дополнительно оснащены такими удобствами, как органы управления в заднем подлокотнике, декоративная подсветка и многое другое. Версия автомобиля (с 3,0-литровым двигателем V6 в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач) была представлена на Международном автосалоне в Пусане 2010 года. [53]
Производство началось 9 августа 2010 года на заводе GM Daewoo в Бупёнге , Инчхон. Вывод на рынок начался в сентябре 2010 года. Среди первых моделей была одна с 3,0-литровым двигателем (от Buick LaCrosse 2010 года) в середине сентября, а в октябре последовали две модели с 2,4-литровым двигателем каждая. [54] [55]
Производство Alpheon было прекращено в 2015 году, после того как ежемесячные продажи упали ниже 500 автомобилей. GM Korea заменила его на Chevrolet Impala . [56]
Roewe 950 был лицензированной рестайлинговой китайской версией Buick LaCrosse, произведенной Roewe из SAIC . Он продавался вместе с Buick LaCrosse в Китае, и его ценовой диапазон был аналогичен ценовому диапазону LaCrosse. Листовой металл, хотя и был похож по внешнему виду, был уникальным для Roewe.
В конце февраля 2012 года правительство Китая исключило Buick LaCrosse (вместе со всеми другими иностранными автомобилями) из списка автомобилей, одобренных для государственных закупок. [57] Хотя Лакросс был популярен среди правительственных чиновников, он также процветал за счет частных покупок.
Buick представил обновленный LaCrosse 2014 года на Нью-Йоркском автосалоне 2013 года . Переработанная передняя и задняя панели, новый дизайн колес, реконфигурируемая восьмидюймовая приборная панель с TFT ЖК- дисплеем, сиденья из полуанилиновой кожи, а также функции безопасности на основе радаров и камер, такие как предупреждение о лобовом столкновении и предупреждение о боковой слепой зоне, являются одними из наиболее примечательных. изменения для этого обновления в середине цикла .
В 2016 году LaCrosse добавил новую версию Sport Touring Edition, которая включала уникальные 18-дюймовые алюминиевые черные колеса с карманами и задний спойлер.
Производство североамериканских моделей было перенесено из Ошавы на сборочный завод Fairfax в Канзас-Сити, штат Канзас , где оно проходило по той же производственной линии, что и Chevrolet Malibu . [58] Поставка моделей 2010 года была отложена на несколько недель в целях обеспечения контроля качества. [59] Производство для Китая началось месяцем позже.
LaCrosse третьего поколения дебютировал на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2015 году как модель 2017 года [62] с использованием платформы E2XX, используемой совместно с Chevrolet Impala 2016–2020 годов . Переключатель платформы и использование высокопрочных сталей позволили снизить вес примерно на 300 фунтов (140 кг), несмотря на небольшой рост в длину и ширину.
Автомобиль был оснащен бензиновым двигателем GM Small и двигателем GM Ecotec в Китае для целей налоговых льгот, а также двигателем GM High Feature четвертого поколения в Северной Америке. С 2018 года LaCrosse в стандартной комплектации оснащался трансмиссией eAssist, состоящей из мягкого гибридного электрического двигателя мощностью 20 киловатт (27 л.с.) и 2,5-литрового бензинового двигателя Ecotec, передающего мощность на передние колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. [63]
Чтобы освободить место для предстоящего нового продукта на заводе в Канзас-Сити, производство LaCrosse было перенесено из GM Fairfax Assembly в Детройт/Хамтрамк .
Основным отличием североамериканской модели LaCrosse от китайской была система привода. Модели, продаваемые на китайском рынке, были только переднеприводными, по сравнению с их американскими аналогами, которые были доступны как с передним, так и с полным приводом.
Функции третьего поколения включали:
LaCrosse 2017 года получил награду Top Safety Pick в тесте на ударопрочность Страхового института безопасности дорожного движения и плохую оценку за фары, что не позволило ему получить Top Safety Pick Plus . [65] LaCrosse стандартно поставлялся с десятью подушками безопасности: передними подушками безопасности, подушками безопасности-шторками на крыше, установленными на сиденьях, боковыми подушками безопасности для передних и задних крайних пассажиров, а также подушками безопасности для коленей для пассажиров на передних сиденьях. . Дополнительные стандартные функции безопасности включали ультразвуковые задние датчики парковки и камеру заднего вида. Дополнительные функции безопасности включали индикатор дистанции следования, предупреждение о столкновении вперед, торможение при столкновении вперед, обнаружение пешеходов впереди, обнаружение слепых зон, помощь в поддержании полосы движения и предупреждение о движении сзади. [66]
Журнал Car and Driver's заявил, что LaCrosse имел «элегантный внешний вид, значительно улучшенные внутренние материалы, впечатляющую езду и управляемость, а также высокоуровневую подвеску», а US News & World Report назвал LaCrosse 2017 года финалистом в номинации «Лучший большой автомобиль для семьи». . [68] В Motor Trend заявили, что «автомобиль сбросил около 300 фунтов и ездит на новой платформе, что способствует лучшему вождению и гораздо более тихой езде. Buick также отличает LaCrosse от большинства конкурентов, предлагая полный привод на самом высоком уровне». уровень комплектации» и перечислил в качестве конкурентов Kia Cadenza , Nissan Maxima , Chrysler 300 и Lexus ES . [69]
Consumer Reports критически отнесся к селектору передач, заявив, что «наша самая большая претензия к элементам управления — это новый электронный селектор передач. Водители, привыкшие к традиционной конфигурации PRNDL — другими словами, те водители, которые в течение многих лет включали свет для Buick — будут быть озадаченным, если не рассерженным». [70] Кроме того, рецензенты раскритиковали цену на модели в топовой комплектации с большим количеством опций, а агентство Bloomberg заявило: «К тому времени, когда вы потратите 48 395 долларов, которые стоят, чтобы довести LaCrosse до этого уровня, вы уже перейдете в Audi/BMW». /Территория Мерседеса». [71]
Buick LaCrosse был одним из шести автомобилей GM, снятых с производства после 2019 модельного года в связи с глобальной реструктуризацией. Прекращение производства LaCrosse повлияло на рынок Северной Америки [72] [73], и Buick продолжит производство LaCrosse в Китае, где седан остается бестселлером. [74] Производство Buick LaCrosse для Северной Америки было прекращено 15 февраля 2019 года. [60]
В 2019 модельном году на китайском рынке был представлен фейслифтинг: обновленный LaCrosse оснащен новым 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом в качестве опции трансмиссии. Новый 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом является одним из двигателей GM Ecotec восьмого поколения и обеспечивает максимальную мощность 237 л.с. и крутящий момент 350 Нм (258 фунт-фут). LaCrosse 2019 года был доступен с девятиступенчатой автоматической коробкой передач Hydra-Matic со средним расходом топлива 6,9 литра на 100 километров (34 мили на галлон). [75] Комплектации новой модели LaCrosse известны как 652T Elite, 652T Luxury и 652T Distinguished. [76] С 2021 по 2023 год была доступна комплектация 552T, в которой в стандартной комплектации также был представлен 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом.
В 2023 году Buick представил LaCrosse четвертого поколения, приняв новую философию Buick Pure Design, впервые представленную на минивэне Buick GL8 Century, а также новую корпоративную эмблему Buick. LaCrosse четвертого поколения доступен в четырех комплектациях: Beyond, Enjoy, Premium и Avenir. [9] На момент запуска LaCrosse предлагался только с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом; 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель для базовой модели будет доступен позднее в 2023 году.
.jpg/1280px-BUICK_LACROSSE_AVENIR_FOURTH_GENERATION_China_(2).jpg)
Выпуск Lucerne, снятый с производства в 2011 году, охватывал только одно поколение и был заменен Buick LaCrosse второго поколения.
.jpg/1280px-14_Buick_LaCrosse_(14344035480).jpg)
.jpg/1280px-14_Buick_LaCrosse_(14344077229).jpg)