Туннель Бернли — платный тоннель в Мельбурне , штат Виктория , Австралия , по которому осуществляется движение в восточном направлении от шоссе West Gate Freeway до шоссе Monash Freeway . Он является частью платной дороги CityLink Tollway, которой управляет Transurban . Пролегая под рекой Ярра и внутренними пригородами Ричмонда и Бернли , тоннель обеспечивает объезд центрального делового района.
Тоннель был построен в период с 1996 по 2000 год совместным предприятием Transfield – Obayashi Corporation . До открытия движения, туннель был открыт для публики для пешего прохода от Southbank до Burnley 16 декабря 2000 года.
Туннель был открыт для движения 22 декабря 2000 года. Первым известным человеком, вошедшим в туннель в качестве платящего клиента, был Бен Джонстон, в течение которого весь процесс транслировался в прямом эфире на 3AW. В феврале 2001 года было обнаружено, что стеновая панель треснула, когда в туннель попадало 5 литров воды в секунду. [1] Позднее было установлено, что причиной был подъем секций пола под давлением воды, и в ноябре 2001 года были одобрены модификации для исправления этого. Также в 2001 году Transfield Obayashi Joint Venture согласилась выплатить Transurban 157 миллионов долларов в качестве компенсации ущерба в рамках внесудебного урегулирования за позднее завершение строительства туннеля. [2]
Transurban начала дальнейшие судебные иски против Transfield Obayashi Joint Venture в 2007 году после того, как радиолокационные испытания показали, что стенки туннеля были тоньше, чем указано в контракте, что могло привести к тому, что туннель не прослужит предложенный 100-летний проектный срок службы. [3] В 2007 году были обнаружены и другие утечки в туннеле, но они не были связаны с пожаром в туннеле. [4] Когда Transurban передаст туннель правительству Виктории в 2045 году (правительство штата одобрило продление договора на взимание платы с 2034 года для финансирования туннеля West Gate ), после 45 лет эксплуатации, она должна будет сделать это с туннелем при условии, что его срок эксплуатации составит 55 лет. [5]
23 марта 2007 года, незадолго до 10 утра, в туннеле произошло столкновение с участием трех грузовиков и четырех автомобилей. Авария привела к взрыву и последующему пожару, температура которого, по словам пожарных, превысила 1000 °C (1832 °F) [6] , и вынудила эвакуировать автомобилистов из туннелей Бернли и близлежащего Домена. В результате аварии погибли три человека: Джефф Кеннард, 51 год; Дэмиан Макдональд , австралийский велогонщик, выигравший золотую медаль в командной гонке на время на Играх Содружества 1994 года в Виктории , Канада , а также представлявший Австралию на летних Олимпийских играх 1996 года ; [7] и Даррен Хартли Спорн, отец двух дочерей, владевший сантехническим бизнесом. [6] Примерно 400 человек получили от системы безопасности туннеля рекомендацию покинуть свои автомобили, оставить ключи в замке зажигания и покинуть туннель после столкновения.
Авария произошла после того, как у грузовика лопнула шина, и он остановился на левой полосе. Системы безопасности якобы перекрыли левую полосу, а машина реагирования выехала на помощь сломанному грузовику. Два автомобиля, ехавшие по левой полосе, подъехали к сломанному грузовику и попытались перестроиться в центральную полосу. Другой грузовик, ехавший по левой полосе с превышением скорости, подъехал к ним и также попытался перестроиться в правую, но ему не удалось ни остановиться за неподвижными автомобилями, ни успешно перестроиться. Затем он столкнулся с автомобилями как на левой, так и на средней полосе, в результате чего образовалась пробка из 4 автомобилей и 3 грузовиков. Предполагается, что взрыв произошел из-за возгорания лопнувшего топливного бака автомобиля, участвовавшего в аварии. [8] Кадры аварии можно посмотреть по этой ссылке.
Движение транспорта остановилось, и около 200 автомобилей застряли в туннеле. Система оповещения и радиоретрансляции рекомендовала водителям выключить зажигание, оставить ключи в замке и покинуть туннель. Аварийные выходы расположены по всему туннелю и ведут в отдельные пешеходные туннели. Некоторые водители прошли 1 км по проезжей части до западного входа в туннель. Было эвакуировано около 400 человек, трое из которых были доставлены в больницу. Сотни людей ждали у западного входа в туннель, пока аварийные службы не сообщили, что их транспортные средства можно безопасно убрать. В туннеле были повреждены кабели и другая внутренняя инфраструктура, но считается, что конструкция не пострадала от пожара.
Восемьдесят четыре пожарных отреагировали в течение пяти минут после аварии, и аварийный персонал смог добраться до туннеля Бернли пешком через отдельный аварийный туннель, соединяющий Бернли с туннелем Домейн. Пожарные шланги были пронесены к месту аварии, в то время как машины скорой помощи находились в туннеле Домейн. Несколько пожарных приборов были перевезены встречным потоком от выходного портала туннеля к месту аварии. Система пожаротушения была активирована мгновенно, и, по мнению пожарных, это значительно помогло удержать пожар под контролем. Система дымоудаления сработала, как и планировалось, и удалила токсичные пары из туннеля на открытый воздух. Дым был выведен в вентиляционную трубу в Саутбэнке.
Парамедики Metropolitan Ambulance Service были отправлены для оказания помощи эвакуированным, если это было необходимо. Бригады скорой медицинской помощи St John Ambulance Australia также были приведены в режим ожидания на случай, если авария будет признана крупной катастрофой и возникнет еще большее количество раненых и погибших.
Водитель грузовика, превысивший скорость, был признан виновным в опасном вождении и приговорен к пяти годам тюремного заключения. [9]
Длина туннеля Бернли составляет 3,4 км (2,1 мили), и он включает в себя 460 метров (1509 футов) выемки и перекрытия на западном портале, 2,84 км (1,76 мили) пройденного тоннеля и 180 м (591 фут) выемки и перекрытия на восточном портале. Уклон на западном конце составляет 6,2% вниз для движения транспорта, затем относительно ровный до 5,2% уклона из туннеля. [10] Во время строительства шахта, расположенная в средней точке туннеля, использовалась для ускорения работ, так как она обеспечивала еще два рабочих забоя для используемых проходческих комбайнов . Сегодня шахта используется для вентиляции и аварийного выхода, в дополнение к пешеходному туннелю длиной 1420 метров (4659 футов), который идет параллельно восточной части туннеля. Восемь поперечных переходов связывают главный и аварийный туннели, еще два поперечных перехода обеспечивают аварийный выход в туннель Домейн, а также в туннеле также расположены два аварийных убежища. [10] В отличие от более мелкого и короткого туннеля Домейн , он проходит глубоко под рекой Ярра . Он был подвержен значительным инженерным проблемам и задержкам во время строительства из-за неожиданно высокого давления воды на максимальной глубине 65 м (213 футов).
В туннеле действует переменное ограничение скорости. В обычных условиях ограничение скорости составляет 80 км/ч (50 миль/ч), но во время технического обслуживания действует ограничение скорости 40 км/ч (25 миль/ч). В часы пик ограничение скорости часто снижается до 60 км/ч (37 миль/ч), чтобы предотвратить ненужные заторы на шоссе Монаш . Регулярные радиопередачи AM и FM можно принимать в туннеле, поскольку оператор туннеля установил ретрансляционные передатчики. Обычные радиопередачи могут прерываться объявлениями руководства по всем каналам.
