Государственная дорога 414 ( SR 414 ) — скоростная автомагистраль в американском штате Флорида, охватывающая скоростную автомагистраль Джона Лэнда Апопка и бульвар Мейтленд .
Бесплатный участок представляет собой скоростную автомагистраль с несколькими перекрестками на уровне земли на второстепенных дорогах и развязками на главных дорогах. Когда-то дорога имела номер State Road 426A . С востока на запад дорога начинается на развязке с US Route 17 и US Route 92 в Мейтленде, штат Флорида . Затем она пересекает County Road 427. Затем дорога ненадолго расширяется до шести полос на развязке Interstate 4 и входит в деловой центр Maitland Summit. Затем дорога ненадолго проходит через округ Семинол, штат Флорида , и город Альтамонте-Спрингс , с развязкой с State Road 434, прежде чем закончиться на US Highway 441 в Локхарте, штат Флорида , в округе Ориндж, штат Флорида . Ранее дорога заканчивалась здесь до открытия платного участка дороги дальше на запад.
Расширение автомагистрали на запад было построено вокруг южной стороны Апопки и обратно к шоссе US Highway 441 ( SR 500 ) через государственную дорогу 429. Во время планирования и строительства она называлась Apopka Bypass или Maitland Boulevard Extension . Она была названа в честь мэра Апопки Джона Лэнда в декабре 2005 года. [2] Платная дорога принадлежит и управляется Central Florida Expressway Authority (CFX).
Фаза 1 участка платной дороги проходит от шоссе US Highway 441 на развязке, расширяется до 6 полос на запад и продолжается на запад. Проезжая съезды с Hiawassese Road и ограниченный доступ Keene Road, платную зону с поддержкой Sunpass/Epass и развязку с State Road 451 и State Road 429 ( Western Beltway ) к югу от Апопки. Земля под проектом заложена 19 января 2007 года на юго-восточном углу SR 414 и US 441. Строительство велось с опережением графика, и дорога от съезда 4 до съезда 8 была открыта 14 февраля 2009 года для транспортных средств с транспондерами SunPass и E-Pass . Съезд 6 не был включен в раннее открытие. Вся дорога открыта для всех транспортных средств 15 мая 2009 года. На указателях контрольный город восточного направления — Мейтленд , а контрольный город западного направления — Апопка .
Некоторые из дополнений и изменений на этапе 1 включают в себя:
Строительство на этапе 2 началось с перемещения грунта в июне 2010 года на бывшей западной конечной точке SR 414 и открылось 19 января 2013 года. Новый участок одновременно обозначен как SR 414 и SR 429 и продолжается на запад, а затем на север до развязки в четверти мили к северу от дороги Плимут-Сорренто на US Route 441 , где заканчивается обозначение SR 414. В этом месте была построена наземная дорога, соединяющая US 441 и дорогу Плимут-Сорренто. SR 414 заканчивается здесь, хотя дорога продолжает обозначаться только как SR 429.
На участке Фазы 2 нет съездов и въездов. На участке Фазы 2 нет платных пунктов, однако невозможно проехать по Фазы 2 без уплаты пошлины в других местах. Маркеры в полмили соответствуют только SR 429. То, что раньше было SR 429 к северу от нынешнего перекрестка SR 414, было переименовано в государственную дорогу 451. Однако нет прямых соединений с SR 451 в южном направлении на SR 429 в северном направлении или с SR 429 в южном направлении на SR 451 в северном направлении. Дорога полностью совпадает до тех пор, пока обозначение SR 414 не закончится на подъездной дороге к US 441. SR 429 простирается дальше на север и в конечном итоге достигнет межштатной автомагистрали 4 и SR 417.
Планы по дальнейшему расширению, в конечном итоге до пересечения с межштатной автомагистралью 4 в Сэнфорде , являются частью коридора, известного как Wekiva Parkway , являющегося частью SR 429.
В рамках проекта I-4 Ultimate SR 414 был полностью реконструирован между развязкой I-4 и бульваром Мейтленд Саммит. Проект фактически завершен, за исключением некоторых заключительных работ на пешеходном переходе. [3]
CFX также рассматривает возможность продления платного участка SR 414 на восток от US 441 ( Тропа Оранж Блоссом ) до SR 434, чтобы совпасть с существующим участком скоростной автомагистрали SR 414. Платные полосы предлагается поднять над разделительной полосой , в то время как существующие полосы на одном уровне будут сохранены для местного доступа. [4] [5]