CP Huntington — это паровоз 4-2-4T , выставленный в статической экспозиции Калифорнийского государственного железнодорожного музея в Сакраменто , Калифорния , США. Это первый локомотив, купленный Southern Pacific Railroad , имеющий номер 1 этой железной дороги, и названный в честь одного изоснователей Большой четверки .
Первоначально CP Huntington был куплен Central Pacific Railroad (CP) в 1863 году под номером 3 на этой железной дороге, вместе со своим сестринским локомотивом TD Judah (CP № 4). Это был третий локомотив CP после Gov. Stanford (номер 1, построен Norris Locomotive Works ) и Pacific (номер 2, построен Mason Machine Works ). Локомотив назван в честь Коллиса П. Хантингтона , третьего президента Southern Pacific Company (материнской компании Southern Pacific Railroad). [1] CP использовала локомотив, начиная с 15 апреля 1864 года, во время строительства западной части Первой трансконтинентальной железной дороги в Северной Америке .
Southern Pacific (SP) приобрела CP Huntington у CP 5 февраля 1871 года, дала ему свой номер 1 и использовала его в качестве легкого транспорта в северной Калифорнии. Он был перестроен дважды, первый раз в 1873 году с новыми клапанами и еще раз в 1888 году с новым котлом, изготовленным мастерскими CP в Сакраменто. В 1888 году локомотив также был впервые выставлен на всеобщее обозрение в Сакраменто.
В плане перенумерации SP 1891 года CP Huntington был присвоен дорожный номер 1001. Локомотив некоторое время находился на хранении, пока не был перестроен для использования в качестве придорожного сжигателя сорняков в 1901 году. Его использование в качестве сжигателя сорняков оказалось неудовлетворительным, и локомотив снова был выведен из активной эксплуатации. В 1910 году CP Huntington снова перестроили, а затем он хранился в механических мастерских SP, где он оставался в течение нескольких лет. Локомотив едва не был отправлен на слом в 1914 году; руководство SP пощадило его этой участи, чтобы он мог быть выставлен на Панамско-Тихоокеанской международной выставке в 1915 году после косметической реставрации .
3 мая 1939 года паровоз CP Huntington принял участие в торжественной церемонии открытия вокзала Union Station в Лос-Анджелесе . Работая на собственном ходу, паровоз Huntington прошёл мимо большой ликующей толпы к недавно отстроенному пассажирскому терминалу вместе с несколькими другими паровозами, включая знаменитые 4-4-0 , Virginia & Truckee 22, Inyo (все ещё окрашенный в ливрею Union Pacific , со съёмок одноимённого фильма Сесила Б. Де Милля 1939 года , премьера которого состоялась два дня спустя), и Southern Pacific 4120, огромный AC-5 class 4-8-8-2 cab forward . Этот момент был запечатлён на плёнку аниматором Disney и энтузиастом поездов на протяжении всей жизни Уордом Кимбаллом , и, возможно, это одни из немногих известных кадров паровоза под паром. [2]
Компания Southern Pacific передала двигатель в дар штату Калифорния в 1964 году. Локомотив был выставлен на старой государственной ярмарке на бульваре Стоктон в Сакраменто, где он оставался до 1970 года, когда его отремонтировали в Sacramento Shops компании Southern Pacific, а затем в 1979 году он был установлен на пассажирской станции Central Pacific Railroad в Старом Сакраменто. В 1981 году его перевезли в недавно открывшийся Калифорнийский государственный железнодорожный музей , где он и по сей день находится в статической экспозиции. [3] [4]
Chance Rides начали производить свой локомотив CP Huntington с узкой колеей 2 фута ( 610 мм ) [5] в 1961 году. Эти локомотивы могут работать на газе, дизельном топливе, пропане или электричестве; с 2024 года предлагается только электрическая модель. Его ведущие колеса не имеют привода, но катятся по рельсам, в то время как поддельные боковые стержни совершают возвратно-поступательные движения в поддельных цилиндрах и из них . Вместо этого питание обеспечивается передними и задними тележками . Некоторые владельцы решили снять поддельные ведущие колеса для простоты обслуживания.
С более чем 400 экземплярами, построенными по состоянию на 2024 год, CP Huntington стал самым популярным парковым поездом с тех пор, как Allan Herschell Company объединилась с Chance Industries в 1970 году и производство поезда S-24 Iron Horse прекратилось. Многие парки заменили свои паровозы на локомотивы CP Huntington , поскольку их легче обслуживать и эксплуатировать. [6] Локомотивы и вагоны можно настраивать различными способами.
Дополнительные рабочие копии локомотивов CP Huntington производятся компанией Western Train Co. (ранее Katiland Trains), которая также переоборудует старые локомотивы CP Huntington на гидростатическую дизельную тягу. [7]
Уникальный дизайн CP Huntington вдохновил на появление «Маленького паровозика, который смог» в большинстве книжных изданий. [8] [9]
Медиа, связанные с CP Huntington (локомотив) на Wikimedia Commons
