Контр-адмирал Кларенс Уэйд Маккласки-младший (1 июня 1902 — 27 июня 1976) был летчиком ВМС США во время Второй мировой войны и в начале холодной войны . Ему приписывают участие в битве за Мидуэй . По словам адмирала Честера Нимица , решение Маккласки продолжить поиск врага и его суждение о том, где враг может быть найден, «решили судьбу нашей авианосной оперативной группы и наших сил на Мидуэе». [1]
МакКласки родился в Буффало, Нью-Йорк . Он был вторым из пяти детей Кларенса Уэйда МакКласки-старшего, бухгалтера, и Мэри Анастейши Стирс «Мэй» МакКласки. Оба его родителя родились в Пенсильвании , но свою взрослую жизнь провели в Буффало. [2] Уэйд-старший был пресвитерианцем шотландско -ирландского происхождения, а Мэй — ирландским католиком . Уэйд-старший отказался воспитывать детей в католической вере и запретил Мэй посещать католическую мессу. [3] Уэйд-старший погиб в автокатастрофе 8 октября 1928 года, после чего Мэй вернулась в католическую церковь. [3] Мэй убедил одну из сестер МакКласки перейти в католицизм, но сам МакКласки стал членом епископальной церкви . [3]
Маккласки не любил свое имя Кларенс, и он всегда подписывался как «К. Уэйд МакКласки». [4] Он учился в средней школе Саут-Парка в Буффало, где был умным и трудолюбивым учеником. Маккласки окончил учебу в 1918 году в возрасте 16 лет. Поскольку финансовое положение его семьи было напряженным, он искал работу вместо того, чтобы подавать документы в колледж. Его первая работа заключалась в чистке салонов железнодорожных цистерн и связанном с этим воздействии различных химикатов. Сын МакКласки Филип вспоминал в 2015 году: «Однажды он сказал мне, что это ужасная работа, и в результате он решил поступить в колледж или академию!» [5]
Маккласки окончил Военно-морскую академию США в 1926 году в том же классе, что и Макс Лесли , Карлтон Хатчинс , Говард В. Гилмор и Лофтон Р. Хендерсон ; [6] и три года спустя стал военно-морским авиатором. В течение следующего десятилетия он служил в нескольких авиационных частях, а также в командном составе, инструктором в Военно-морской академии и на береговых объектах. В 1940 году он был направлен в шестую боевую эскадрилью ( VF-6 ), базирующуюся на авианосце USS Enterprise , и принял на себя командование этой эскадрильей в апреле 1941 года.
Лейтенант-коммандер Маккласки стал командиром авиагруппы «Энтерпрайза» в апреле 1942 года. Во время битвы за Мидуэй , возглавляя бомбардировщики-разведчики своей авиагруппы 4 июня 1942 года, он принял критическое тактическое решение, которое привело к потоплению двух авианосцев японского флота . , Кага и Акаги . [7]
Когда Маккласки не смог найти японские авианосцы там, где он их ожидал, а топливо в его авиагруппе было опасно низким, он начал обыск и на втором этапе заметил « Араши» , идущий на север с фланговой скоростью . Араши остался, чтобы атаковать подводную лодку USS Nautilus , которая преследовала японский флот. Предполагая, что Араши, должно быть, следует за основным флотом, МакКласки приказал изменить курс в том же направлении, что и Араши . Это привело его прямо к авианосцам противника.
МакКласки отдал приказ атаковать, что привело к замешательству: обе эскадрильи из 31 самолета пикировали на ближайший авианосец «Кага» . Доктрина предусматривала, что передовая эскадрилья МакКласки должна атаковать более дальний авианосец «Акаги» , а эскадрилья позади него — атаковать Кагу . Две одновременные атаки авианосцев затруднили бы ответ японским Зеро . Лейтенант Ричард Бест , который командовал другой эскадрильей и считался ее лучшим пилотом, заметил ошибку и вышел с двумя ведомыми, чтобы атаковать Акаги , при этом Бест нанес прямое попадание в мидель корабля, а ведомый - почти промахнулся, что вывело из строя руль направления и вывело из строя Акаги неподвижен. Остальные 28 пикирующих бомбардировщиков, некоторые из которых едва не столкнулись друг с другом, нанесли как минимум четыре попадания в Кагу , оставив ее горящей обломками. Когда он выходил из пикирования, на самолет МакКласки набросились два Зеро, которые пробили 52 дыры в его самолете и пробили ему плечо. После того, как его стрелок сбил один из Зеро, МакКласки смог благополучно посадить свой самолет на Энтерпрайз даже с частично поврежденными органами управления.
Непонятный порядок атаки позже был объяснен ошибкой радиосвязи из-за того, что несколько человек говорили одновременно . До того, как стать командующим авиагруппой, МакКласки был летчиком-истребителем и, как и Бест, был хорошо знаком с доктриной бомбардировок с пикирования. Решение МакКласки возглавить свою эскадрилью для атаки на ближайшую Кагу соответствовало доктрине, согласно которой именно командир на месте происшествия мог принять решение о том, какую цель бомбить.
За считанные минуты три из четырех японских авианосцев превратились в горящие остовы [7] , а «Сорью» был сбит пикирующими бомбардировщиками Йорктауна. Оставшийся авианосец японского флота « Хирю » был поврежден шесть часов спустя. Фактическое потопление всех четырех авианосцев было осуществлено торпедами японских кораблей сопровождения, поскольку японцы не могли переместить свои поврежденные авианосцы и не хотели, чтобы они были захвачены.
Маккласки за жизненно важный вклад в исход этого решающего сражения был награжден Военно-морским крестом . [8] Позже, во время Второй мировой войны, он командовал эскортным авианосцем USS Corregidor .
В конце 1940-х Маккласки занимал различные штабные и береговые должности. Во время Корейской войны он был начальником штаба командующих Первым и Седьмым флотами . Он командовал военно-морской авиабазой Гленвью , штат Иллинойс , в 1952–53 годах и Бостонской группой Атлантического резервного флота в 1954–56 годах. Маккласки ушел с действительной военной службы в июле 1956 года в звании капитана, но в административном порядке получил звание контр-адмирала. Политика ВМС США в то время позволяла офицерам, получившим личную награду за героизм (Военно-морской крест), повышаться на одну ступень после выхода на пенсию, но без содержания. Эта политика была неофициально известна как продвижение надгробия, при этом предполагалось, что это звание будет написано на надгробии человека. Эта политика закончилась в начале 1960-х годов. На надгробии адмирала Маккласки на кладбище Военно-морской академии США указано его звание контр-адмирала.
Военно-морской парк округа Буффало и Эри заказал и посвятил бронзовую скульптуру, похожую на Маккласки. Стоит в музее.
Президент Соединенных Штатов Америки с удовольствием вручает Военно-морской крест лейтенанту-коммандеру ВМС США Кларенсу Уэйду Маккласки-младшему за исключительный героизм в операциях против врага во время службы в качестве пилота палубного боевого самолета ВМФ и авиации. Командир авиагруппы «Энтерпрайз», прикрепленной к авианосцу «Энтерпрайз» (CV-6), во время битвы за Мидуэй 6 июня 1942 года. Получив сообщение о вторжении вражеского японского флота в этот район, лейтенант-коммандер Маккласки возглавил свою эскадрилью самолеты в упорном и тщательном поиске продолжались до тех пор, пока цель не была обнаружена, и смело и решительно атаковали четыре вражеских авианосца, полностью игнорируя сильный зенитный огонь и сильное сопротивление истребителей. Кабинам японских авианосцев были причинены столь серьезные повреждения, что они были фактически выведены из строя. В этом бою, в котором лейтенант-коммандер Маккласки получил ранение в плечо осколком противника, его мужество и вдохновляющее руководство перед лицом подавляющего сопротивления и огромной опасности соответствовали высшим традициям Военно-морской службы США. [9]
Военный корабль США МакКласки (FFG-41) был назван в его честь.
Премия Уэйда МакКласки ежегодно вручается самой выдающейся ударной эскадрилье ВМС США. [10]
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС .{{cite book}}: CS1 maint: другие ( ссылка )