CASA C-207 Azor был транспортным самолетом , произведенным Construcciones Aeronáuticas SA (CASA). Это была увеличенная версия CASA C-202 Halcón , разработанная для внутреннего гражданского рынка. C-207 не получил гражданских заказов, но ВВС Испании заказали десять. Первая модель, обозначенная T.7A, поступила в эксплуатацию в 1960 году. Еще десять самолетов были заказаны и сконфигурированы для перевозки парашютистов или грузов, обозначены CASA 207C ( T.7B ). CASA 207 был одним из первых самолетов, разработанных CASA для замены транспортных самолетов, находящихся в эксплуатации в то время, таких как CASA 2.111 (Heinkel He 111) и CASA 352 ( Junkers Ju 52 ).
Два прототипа и 20 серийных самолетов служили в армии до начала 1980-х годов. Кроме того, большинство самолетов были поставлены в 35-е транспортное крыло.
CASA 207 был разработан как самолет, подходящий для авиалиний, для маршрутов малой и средней протяженности, которые были распространены в Испании и Европе. Azor считался устаревшим и неэкономичным для своего времени и стандартов, для которых были доступны лучшие самолеты. Поэтому CASA обратила свое маркетинговое внимание на испанские ВВС, которые были заинтересованы в «современном» транспортном самолете. CASA ранее экспериментировала с транспортными самолетами для замены уже находящихся в эксплуатации типов, таких как CASA C-201 и CASA C-202 . Они были страдать от недостаточно мощных двигателей и были отменены. CASA решила сделать версию 207 для испанских ВВС, которая последовала бы за C-201 и 202. CASA 207A был построен для ВВС с вместимостью 40 пассажиров плюс экипаж из четырех человек. Была построена партия из десяти C-207C (или T.7B) с большими дверями и вместимостью 37 десантников.
Компании Hamburger Flugzeugbau и CASA предлагали версию с турбовинтовыми двигателями, но от этого плана отказались из-за доступности CASA 212 Aviocar.
Известно, что из 22 построенных самолетов пять избежали утилизации, которой подверглись другие самолеты C-207 после их вывода из эксплуатации. Из них два находятся в музее ВВС Испании, один находится на авиабазе Хетафе, один сохранился снаружи в Севилье после реставрации 2015 года, а один является заброшенным, бывшим учебным самолетом для пожарных в Севилье, хотя и представляет собой фюзеляж.
Данные из Энциклопедии мировой авиации [1]
Общая характеристика
Производительность
Сопутствующее развитие
