Honda CB400F — мотоцикл, выпускавшийся компанией Honda с 1975 по 1977 год. Впервые он появился на выставке мотоциклов Intermot в Кельне в 1974 году и был исключен из модельного ряда Honda в 1978 году. [3] [4] Он имел рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 408 куб. см (24,9 куб. дюймов) с воздушным охлаждением , поперечно установленный, с двумя клапанами на цилиндр, работающий от одного верхнего распределительного вала с цепным приводом. Подача топлива осуществлялась четырьмя 20-миллиметровыми карбюраторами Keihin . CB400F широко известен как Honda 400 Four. [5] [6] : 110
После выпуска четырехцилиндрового мотоцикла CB750 в 1969 году Honda выпустила ряд четырехцилиндровых моделей меньшей мощности: CB500 Four в 1971 году и CB350 Four в 1972 году. CB350F был доступен в течение двух лет, пока Honda не анонсировала модель CB400F. [5]
По большей части CB400F был просто улучшенной версией модели 350 предыдущего года. [5] [7] В то время отдел исследований и разработок Honda направил большую часть своих ресурсов на такие модели автомобилей, как Civic . Это означало, что разработка мотоциклов ограничивалась механическими изменениями. [6] : 112 Чтобы превратить CB350F в CB400F, Honda увеличила диаметр цилиндра и модифицировала головку цилиндра, чтобы повысить степень сжатия. Впервые для Honda на коробку передач была установлена шестая передача. [6] : 111 Вместо того чтобы подражать стилю более крупного CB750 в стиле Universal Japanese Motorcycle (UJM), как у 350F, CB400F имел более кафе-рейсерский вид с более низким рулем, задними подножками и более изящным стилем. [5] [7] Он также получил один из своих самых узнаваемых атрибутов — стремительную выхлопную систему «четыре в один» . [2] : 45 [6] : 114
Хотя четырехтактный CB400F был нацелен на спортивный сегмент рынка, он не обладал ускорением двухтактных двигателей конкурентов, особенно трехцилиндровых от Kawasaki . [8] Но то, чего не хватало двигателю CB400F в мощности, он компенсировал утонченностью: четырехтактный двигатель с малым рабочим объемом был более плавным, тихим и гораздо более экономичным, чем двухтактный. [9]
CB400F был хорошо принят автомобильной прессой и рецензентами. Они похвалили его обновленную направленность по сравнению с предыдущей моделью 350F, отдав предпочтение его чистым линиям и спортивному виду кафе-рейсера. Однако в Америке CB400F не имел такого успеха продаж, которого ожидала Honda. [10] Honda пересмотрела модель в США, пытаясь вернуть потерянные продажи, установив более высокие рули и подножки, сдвинутые дальше вперед, но CB400F боролся с доминирующей двухцилиндровой моделью Kawasaki. [6] : 114 Он также был на 15–20 % дороже своих конкурентов. [1]
В ходе производственного цикла CB400F выпускался в трех вариантах: F, F1 и F2.
Варианты для Великобритании:
Варианты для США и Канады:
Все модели для США/Канады имели пассажирские подножки, установленные на маятниковом рычаге.
После двигателя номер 1084315 были установлены более длинные шпильки головки блока цилиндров, чтобы попытаться устранить проблему просачивания масла из-под прокладки головки блока цилиндров. [2] : 42
Чтобы соответствовать лицензионным ограничениям во Франции и Японии, Honda также выпустила версию объемом 398 куб. см (24,3 куб. дюйма), установив более короткий коленчатый вал с ходом поршня 48,8 мм (1,92 дюйма) . [6] : 111
CB400F выдавал заявленные 37 л. с. (28 кВт) при 8500 об/мин и 24 фунт-фут (33 Н·м) при 7500 об/мин. Журнал Bike сообщил о времени разгона от 0 до 1 ⁄ 4 мили (от 0 до 400 м) за 14,68 секунды. Во время того же дорожного теста они зафиксировали максимальную скорость 103,80 миль/ч (167,05 км/ч) лежа и 93,5 миль/ч (150,5 км/ч) сидя. [1]
CB400F был довольно успешным мотоциклом в клубных или частных гонках. Каз Йошима, бывший сотрудник отдела исследований и разработок Honda в Японии, [12] : 65 построил гоночные версии 492 куб. см (30,0 куб. дюймов), способные развивать 13 500 об./мин и вырабатывающие предполагаемую мощность 60 л. с. (45 кВт). [12] : 66 Рон Хаслам выиграл титул Формулы 3 1980 года на CB400F, подготовленном дилером Honda Nettleton Motorcycles. Он также занял третье место в классе F3 на Isle of Man TT на той же машине. Гоночные версии CB400F также успешно участвовали в гонках Формулы 2 в классе 500 куб. см с четырьмя тактами/350 с двумя тактами. [6] : 113
Было продано около 105 000 единиц CB400F. [6] : 113 За CB400F последовал двухцилиндровый Honda CB400T . Только в 1983 году Honda представила еще один рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 400 куб. см, совершенно новый CBR400 NC17. В игре Tourist Trophy 2006 года для PlayStation 2 в качестве приза за получение золотой «Junior License» был представлен CB400 Four. [13] В конце 2011 года британская компания David Silver Spares объявила, что будет приобретать подержанные CB400F для восстановления и перепродажи населению. Целью было использование экономии масштаба для восстановления 49 мотоциклов CB400F партиями. Проект был представлен журналом Classic Bike в апреле 2012 года и продемонстрировал мотоцикл, принадлежащий ведущему Top Gear Джеймсу Мэю . [2] [14]
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )Неиспользованный Honda CB400-4 установил рекорд Великобритании, когда был продан за кругленькую сумму в 4000 фунтов стерлингов таинственному покупателю... Honda исключила эту модель из своего ассортимента в 1978 г.
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ){{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )