Хонда CB400F

Тип мотоцикла

Honda CB400F — мотоцикл, выпускавшийся компанией Honda с 1975 по 1977 год. Впервые он появился в 1974 году на кёльнской мотоциклетной выставке Intermot и был исключен из модельного ряда Honda в 1978 году. ^{[3] [4]} Он имел поперечное расположение двигателя с воздушным охлаждением. рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 408 куб.см (24,9 куб.дюйма) с двумя клапанами на цилиндр, приводимый в действие одним верхним распределительным валом с цепным приводом. Заправка топливом осуществлялась четырьмя 20-мм карбюраторами Keihin . CB400F широко известен как Honda 400 Four. ^{[5] [6] : 110}

Фон

После представления четырехцилиндрового мотоцикла CB750 в 1969 году компания Honda выпустила серию четырехцилиндровых моделей меньшей мощности; CB500 Four в 1971 году и CB350 Four в 1972 году. CB350F был доступен в течение двух лет, пока Honda не анонсировала модель CB400F. ^[5]

По большей части CB400F был просто модернизированной версией модели 350 прошлого года. ^{[5] [7]} В то время отдел исследований и разработок Honda посвятил большую часть своих ресурсов моделям автомобилей, таких как Civic . Это означало, что разработка мотоциклов ограничивалась механическими изменениями. ^{[6] : 112} Чтобы превратить CB350F в CB400F, Honda увеличила диаметр цилиндра и модифицировала головку блока цилиндров, чтобы повысить степень сжатия. Впервые для Honda на коробке передач было установлено шестое передаточное число. ^{[6] : 111} Вместо подражания стилю более крупного универсального японского мотоцикла (UJM) CB750, как это было у 350F, CB400F имел более стильный вид кафе-рейсера с более низкими рулями, задними подножками и более стройным стилем. ^{[5] [7]} Он также приобрел один из своих самых узнаваемых атрибутов — стремительную выхлопную систему «четыре в одном» . ^{[2] : 45  [6] : 114}

CB400F с оригинальной заводской выхлопной системой «четыре в одном».

Несмотря на то, что четырехтактный двигатель CB400F был нацелен на спортивный сегмент рынка, он не обладал ускорением двухтактных двигателей конкурентов, особенно трехтактных двигателей Kawasaki . ^[8] Но недостаток мощности двигателя CB400F компенсировался изысканностью: четырехтактный двигатель с небольшим рабочим объемом был более плавным, тихим и гораздо более экономичным, чем двухтактный двигатель. ^[9]

Прием

CB400F был хорошо принят автомобильной прессой и обозревателями. Они похвалили его обновленную направленность по сравнению с предыдущей моделью 350F, отдав предпочтение чистым линиям и спортивному внешнему виду кафе-рейсера. Однако в Америке CB400F не имел того успеха в продажах, которого ожидала Honda. ^[10] Honda пересмотрела модель в США, пытаясь вернуть потерянные продажи, установив более высокие рули и выдвинутые вперед подножки, но CB400F боролся с доминирующей двухцилиндровой моделью Kawasaki. ^{[6] : 114} Кроме того, он был на 15–20 % дороже, чем его конкуренты. ^[1]

Варианты

Модель CB400F2

За время производственного цикла CB400F производился в трех вариантах; F, F1 и F2.

Британские варианты:

• 1975–1977: Модель F Launch имела подножки для пассажира, установленные на маятнике, и была доступна в цветах Light Ruby Red или Varnish Blue. В какой-то момент во время пробега подножки пассажира были перенесены в петли заднего подрамника, а к крышке топливного бака был добавлен замок. ^{[2] : 42}
• 1978: F2 Практически такой же, как и более ранняя британская модель F, за исключением незначительного рестайлингового топливного бака и измененных наклеек. Этот вариант был доступен в цветах Candy Antares Red и Parakeet Yellow. Это последний модельный год для рынка Великобритании.

Варианты для США и Канады:

• 1975: Модель первого года выпуска F была доступна в цветах Light Ruby Red или Varnish Blue.
• 1976: F1 Выпущена как модель только для США и Канады. Она была практически идентична более ранней модели F для США и Канады, за исключением измененных цветовых схем. Несколько вариантов F1 были экспортированы в Соединенное Королевство. ^{[2] : 42} модели F1 были доступны в цветах Light Ruby Red или Parakeet Yellow, обе с черными боковыми крышками.
• 1977: F2 Были установлены более высокие рули, а подножки были передвинуты вперед, чтобы удовлетворить потребительский спрос. ^{[11] : 117  : 118} Этот вариант был доступен в цветах Candy Antares Red и Parakeet Yellow с измененными наклейками и соответствующими боковыми крышками. У него был модернизированный топливный бак с утопленной запирающейся крышкой топливного бака. Это последний модельный год для рынка США и Канады.

Все модели для США и Канады имели пассажирские подножки, установленные на маятнике.

Более длинные шпильки головки блока цилиндров были установлены после номера двигателя 1084315, чтобы попытаться решить проблему, вытекающую из прокладки головки блока цилиндров. ^{[2] : 42}

Чтобы соответствовать лицензионным ограничениям во Франции и Японии, Honda также произвела версию объемом 398 куб. См (24,3 куб. Дюйма), установив более короткий коленчатый вал с ходом поршня 48,8 мм (1,92 дюйма) . ^{[6] : 111}

Производительность

CB400F производил заявленные 37 л.с. (28 кВт) при 8500 об/мин и 24 фунт-фута (33 Нм) при 7500 об/мин. Журнал Bike сообщил, что время от 0 до 1 ⁄ мили (от 0 до 400 м) составляет 14,68 секунды. Во время того же дорожного испытания они зафиксировали максимальную скорость 103,80 миль в час (167,05 км/ч) лежа и 93,5 миль в час (150,5 км/ч) сидя. ^[1]

Гонки

CB400F был довольно успешным мотоциклом в клубных или частных гонках. Каз Йошима, бывший сотрудник отдела исследований и разработок Honda в Японии, ^{[12] : 65} построили гоночные версии объемом 492 куб.см (30,0 куб.дюйма), способные развивать скорость 13500 об/мин и производить примерно 60 л.с. (45 кВт). ^{[12] : 66} Рон Хаслам выиграл титул Формулы 3 1980 года на автомобиле CB400F, подготовленном дилером Honda Nettleton Motorcycles. Он также занял третье место в классе F3 на ТТ на острове Мэн на той же машине. Гоночные версии CB400F также успешно участвовали в гонках Формулы 2 в классе четырехтактных двигателей объемом менее 500 куб.см и двухтактных двигателей 350 куб.см. ^{[6] : 113}

Наследие

Было продано около 105 000 единиц CB400F. ^{[6] : 113} На смену CB400F пришла более легкая и мощная двухцилиндровая Honda CB400T . Лишь в 1983 году Honda представила еще один рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 400 куб.см, совершенно новый CBR400 NC17. В 2006 году в турнире Tourist Trophy для PlayStation 2 в качестве приза за получение золотой «Юниорской лицензии» была представлена ​​модель CB400 Four. ^[13] В конце 2011 года британская компания David Silver Spares объявила, что будет приобретать бывшие в употреблении CB400F для восстановления и перепродажи населению. Цель заключалась в том, чтобы использовать эффект масштаба для восстановления 49 велосипедов CB400F партиями. Проект был представлен журналом Classic Bike в апреле 2012 года и продемонстрировал велосипед, принадлежащий ведущему Top Gear Джеймсу Мэю . ^{[2] [14]}

Смотрите также

• Хонда CB400

Рекомендации

1. «Испытание гиганта 400 куб.см». Велосипед . Бауэр Медиа Групп . Август 1976 года.
2. « Классический велосипед ». Бауэр Медиа Групп . Апрель 2012 г.: 36–46. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
3. Механика мотоциклов , декабрь 1974 г., стр. 34-36. Кёльнское шоу. «Четыре в одном есть в новом CB400 от Honda ». Доступ 31 мая 2015 г.
4. «Рекордные 4000 фунтов стерлингов, заплаченные за монетный двор 400-4» . Motor Cycle News : 2. 22 декабря 1993 г. Неиспользованная Honda CB400-4 установила рекорд Великобритании, когда была продана за 4000 фунтов стерлингов тайному покупателю... Honda исключила эту модель из своего ассортимента в 1978 году.
5. Роберт Смит (ноябрь – декабрь 2006 г.). «Honda CB400 Four: меньше значит больше». Мотоциклетная классика . Проверено 11 мая 2015 г.
6. « Путеводитель по классическому велосипеду ». Медиа-группа Мортонс . Апрель 2013 г.: 111–116. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
7. Грег Уильямс (январь – февраль 2012 г.). «Самая маленькая четверка: Honda CB350F». Мотоциклетная классика . Проверено 15 мая 2015 г.
8. Марджи Сигал (июль – август 2011 г.). «Влюблен в Honda CB400F». Мотоциклетная классика . Проверено 18 июля 2011 г.
9. "Ridinglife:CB400F" . Классический велосипедный гид . Медиа-группа Мортонс . Май 2015.
10. "Хонда CB400F 1975 года" . Музей Зала славы мотоциклов АМА . Архивировано из оригинала 11 января 2011 г. Проверено 15 мая 2015 г.
11. « Цикл (журнал) ». Зифф Дэвис . Июнь 1977 г.: 117–123. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
12. « Цикл (журнал) ». Зифф Дэвис . Июнь 1989 года. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
13. "Туристический Трофи". Геймерский FAQ . Проверено 9 июня 2015 г.
14. "Проект CB400 Четыре" . Проверено 12 мая 2015 г.