Honda CBR1000F Hurricane — спортивно-туристический мотоцикл , входящий в серию CBR, выпускавшуюся компанией Honda с 1987 по 1996 год в США и с 1987 по 1999 год в остальном мире. Он оснащен 16- клапанным рядным четырехцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением DOHC объемом 998 куб.см (60,9 куб.дюйма) . CBR1000F, наряду с CBR750F и CBR600F , был первым рядным четырехцилиндровым спортивным мотоциклом Honda с полным обтекателем .
Произведенный с 1987 по 1996 год в США до конца 1999 года в остальном мире, Hurricane претерпел всего три серьезных изменения. В 1989 году мотоцикл подвергся косметическому обновлению с полной переработкой переднего обтекателя, усовершенствованием передней подвески мотоцикла, были добавлены шины большего размера, чтобы помочь справиться с большим весом мотоцикла и для установки радиальных шин. Улучшения также были внесены в мотоцикл. натяжитель цепи распредвала в попытке устранить раздражающий дребезг цепи распредвала, о котором сообщали некоторые гонщики. У модели 1989 года также немного увеличилась мощность и прибавился в весе.
В 1992 году внешний вид мотоцикла был пересмотрен: был добавлен более обтекаемый и современный кузов. Самым большим изменением стало появление DCBS, двойной комбинированной тормозной системы Honda . Первым уличным мотоциклом Honda с комбинированной тормозной системой (тогда называвшейся Unified Braking) стал Gold Wing GL1100 1983 года выпуска . Эта система была заимствована из велосипеда для гонок на выносливость RCB1000 1970-х годов . [6] [7] Система DCBS была введена для помощи водителю в торможении, при которой рычаг переднего тормоза воздействует на два из трех поршней на передних суппортах, но также пропорционально оказывает давление на один поршень заднего тормозного суппорта, в то время как использование заднего тормоза приводит к увеличению давления на один поршень заднего тормозного суппорта. задействуйте один поршень в передних суппортах и два поршня в задних. С тех пор DCBS превратилась в очень популярное дополнение ко многим туристическим мотоциклам Honda. После 1992 года никаких серьезных изменений внесено не было. На короткое время была выпущена туристическая модель с большим экраном и жесткими кофрами.
CBR был взвешен Cycle World с пустым баком 232 кг (511 фунтов) и мокрым баком 256 кг (564 фунта) для модели California. [1] Honda заявляет, что сухой вес составляет 232 кг (511 фунтов), а влажный — 256 кг (564 фунта). [4] Высота сиденья составляет 780 мм (31 дюйм), а колесная база — 1505 мм (59,3 дюйма). Двигатель помещен в стальную раму коробчатого сечения, телескопическую переднюю вилку диаметром 41 мм с пневмоусилителем и регулируемый моноамортизатор сзади. Передние тормоза представляют собой сдвоенные диски диаметром 296 мм с трехпоршневыми суппортами Nissin на более поздних моделях (двухпоршневые суппорты 1987–88 годов), задние — один диск диаметром 256 мм, а DCBS используются на всех моделях после 1992 года.
Двигатель ЦБ РФ на протяжении всей своей истории практически не менялся. В нем используется стандартный рядный четырехцилиндровый двигатель Honda объемом 998 куб.см, четырехтактный, DOHC, 16-клапанный, с жидкостным охлаждением, четыре карбюратора CV диаметром 38 мм, диаметр цилиндра и ход поршня составляют 77 мм × 53,6 мм (3,03 дюйма × 2,11 мм). в). Он производит 135 л.с. (101 кВт) при 8600 об/мин и крутящий момент 69,4 фут-фунтов (94,1 Нм) (заднее колесо) при 6500 об/мин.
У него было ускорение от 0 до 1 ⁄ мили (от 0,00 до 0,40 км) за 11,19 секунды при скорости 121,24 миль в час (195,12 км/ч). [1] Топливный бак вмещает 22 литра (4,8 имп галлона; 5,8 галлона США).
С 1992 года Honda представила серию Supersport с моделью Fireblade, разработанной Тадао Бабой , [8] которая отобрала продажи у более тяжелого CBR1000F.
Таким образом, выпуск модели был прекращен в США с 1996 года, когда был выпущен CBR1100XX , но продолжал продаваться на азиатских и европейских рынках, пока Honda наконец не прекратила выпуск в конце 1999 года.
