stringtranslate.com

Canadair CC-109 Космополитен

Canadair CL-66 представлял собой турбовинтовую версию гражданского самолета Convair CV-440 Metropolitan. CC -109 Cosmopolitan или «Cosmo» на вооружении RCAF стал стандартным VIP-самолетом, а также заменил Douglas Dakota и North American B-25 Mitchell в качестве легких транспортных самолетов. После долгой карьеры, продолжавшейся до 1990-х годов, CC-109 был заменен CC-142 Dash 8 и CC-144 Challenger .

Дизайн и развитие

После завершения производства Convair CV-440 в Сан-Диего компания Canadair приобрела права на конструкцию, а также приспособления, инструменты и даже три непроданных самолета 440. Благодаря переоборудованию турбовинтового двигателя Napier Eland CV-440 с модернизированным двигателем превратились в CV-540, полностью грузовой вариант.

В 1958 году RCAF захотели заменить свои устаревшие C-47 Dakota самолетами с турбинными двигателями. Их выбором был Vickers Viscount , но канадское правительство отказалось от этого самолета. Вместо этого Canadair предложила серию вариантов CV-540 с турбовинтовыми двигателями Napier Eland. Проекту был присвоен номер CL-66 , рассматривались три варианта. CL -66A должен был стать пассажирским самолетом 48/64. CL -66B спроектирован как грузопассажирский вариант с полезной нагрузкой 14 200 фунтов. В CL-66C использовались самолеты CV-440, построенные Convair, только новые двигатели которых были установлены в Canadair.

Первым полетевшим CL-66 была версия «C», первый полет которой состоялся в феврале 1959 года; CL-66B совершил свой первый полет в январе 1960 года. Версии «А» построены не были.

Операционная история

Canadair не удалось получить контракты на поставку CL-66 ни от одной крупной авиакомпании. Это было слишком дорого, а другие подобные типы имели лучшие характеристики. Два самолета, оба CL-66C, которые использовались для обширных демонстрационных продаж, были проданы местному авиаперевозчику Quebecair . RCAF взяла десять самолетов, в основном B. Eland не только оказался ненадежным, но и не обеспечивал ожидаемой мощности, поэтому в 1966–1967 годах RCAF провело модернизацию двигателя, установив двигатели Allison 501-D36 . После того, как восемь планеров были модернизированы, компания прекратила дальнейшие разработки этого типа, «осиротев» оставшиеся два последних экземпляра Eland, которые впоследствии были списаны. [1]

412-я эскадрилья CFB Оттава (S), или «Нагорье», летала на «Космо» с 1960 по 1994 год в качестве VIP-транспорта. Самолеты Cosmopolitan также были отправлены в Европу для поддержки канадского контингента НАТО, а также в США для поддержки канадских операций NORAD.

Операторы

Военный

 Канада

Технические характеристики (CL-66 – Эланд)

Данные Jane's All The World's Aircraft за 1961–62 годы [2]

Общие характеристики

Производительность

Смотрите также

Связанные разработки

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ "Canadair CC-109 Cosmopolitan". Архивировано 28 сентября 2007 года в Wayback Machine shearwateraviationmuseum.ns.ca . Проверено: 16 июня 2010 г.
  2. ^ Тейлор 1961, стр. 21–22.
Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Canadair CC-109 Cosmopolitan .