CCGS NB McLean [примечание 1] был канадским ледоколом береговой охраны . Построенный в 1930 году на верфях Галифакса , он поступил на службу как CGS NB MacLean и служил в морской службе Министерства транспорта , используя префикс «канадское правительственное судно». Корабль был передан недавно созданной канадской береговой охране в 1962 году. Он служил на реке Святого Лаврентия и в заливе Святого Лаврентия , пока не был выведен из эксплуатации в 1979 году и отправлен на Тайвань для утилизации в 1989 году. Его заменил CCGS Pierre Radisson .
Конструкция судна представляла собой эволюцию предыдущих канадских ледоколов Montcalm и JD Hazen . Длина ледокола составляла 260 футов (79 м) , ширина — 60 футов (18 м), осадка — 20 футов (6,1 м). Валовая регистровая вместимость судна (GRT) составляла 3254 тонны. NB McLean был оснащен четырьмя котлами Babcock & Wilcox, подающими пар на две машины тройного расширения, каждая из которых приводила в движение один винт, создавая 6500 лошадиных сил (4800 кВт). Это давало кораблю максимальную скорость 15 узлов (28 км/ч). [1] [2]
Ледокол был построен на верфи Halifax Shipyard в Галифаксе , Новая Шотландия , под номером 5. Судно было завершено в августе 1930 года и названо в честь Натана Б. Маклина, правительственного чиновника, который возглавлял экспедицию в Гудзонов залив в 1927 году. [1] [3] NB McLean поступил на службу в Морскую службу Министерства транспорта и совершал ежегодные рейсы в Гудзонов залив и Северный Ледовитый океан с 1930 по 1970 год. [1] Из-за Великой депрессии государственный флот не пополнился крупными ледоколами, и NB McLean оставался самым мощным ледоколом во флоте Канады до 1950 года. [4]
В 1962 году все ледоколы Marine Service были переданы недавно созданной Канадской береговой охране . [5] В 1960-х годах на корме судна были добавлены полетная палуба и ангар . NB McLean совершил свой последний рейс в Арктику в 1970 году и использовался на реке Святого Лаврентия и в заливе Святого Лаврентия до тех пор, пока не был выведен из эксплуатации в 1979 году. [1] После его вывода из эксплуатации попытки превратить судно в музейное судно в Квебек-Сити , Квебек, потерпели неудачу, и судно было продано на металлолом в 1988 году. Судно было доставлено в Гаосюн , Тайвань, и прибыло 20 февраля 1989 года на слом . [1] [3] Судно было заменено CCGS Pierre Radisson . [6]