CCGS JE Bernier [примечание 1] был средним арктическим ледоколом канадской береговой охраны со стальным корпусом. Судно находилось в эксплуатации с 1967 по 2006 год. Первоначально судно базировалось в Квебеке , но закончило свою карьеру в Сент-Джонсе . Судно было названо в честь Жозефа-Эльзеара Бернье , капитана CGS Arctic , который исследовал и контролировал восточную Арктику для правительства Канады в начале 20 века. Судно было продано в 2006 году частным лицам.
Длина JE Bernier составляла 66,72 метра (218,90 фута), ширина — 15 метров (49,21 фута), осадка — 5,82 метра (19,09 фута). Корабль имел полное водоизмещение 3096 длинных тонн (3146 тонн), валовую регистровую вместимость ( GRT) — 2457,25 тонн и чистую регистровую вместимость (NRT) — 704,63 тонн. [1] Корабль приводился в движение двумя винтами, каждый из которых имел винты фиксированного шага, работавшие от дизель-электрической системы (AC/AC), состоящей из четырех 8-цилиндровых дизельных двигателей Fairbanks-Morse и четырех генераторов, приводящих в движение два двигателя, которые создавали 4250 тормозных лошадиных сил (3170 кВт). [1] [2] Это дало кораблю максимальную скорость 13,3 узла (24,6 км/ч), но судно сделало 13,5 узлов (25,0 км/ч) во время морских испытаний . [1] [3] Судно перевозило 512,00 м 3 (112 620 имп галлонов) дизельного топлива и имело дальность 4000 морских миль (7400 км) при 11 узлах (20 км/ч). Судно могло управлять одним вертолетом Bell 206L с полетной палубы, расположенной над кормой корабля. [1] [2]
Ледокол был построен компанией Davie Shipbuilding на верфи в Лозоне , Квебек, под номером 659. JE Bernier был спущен на воду 28 апреля 1967 года и введён в эксплуатацию в августе 1967 года. [3] [4] Судно было зарегистрировано в Оттаве , Онтарио , и изначально базировалось в Квебек-Сити , Квебек. [1] [5]
В 1972 году судно было одним из трех ледокольных эскортов для конвоя из семи грузовых судов, направлявшихся в Мокка-фьорд и Эврику . Это был самый большой конвой, который плыл так далеко на север. [6] В 1974 году JE Bernier с отрядом Королевской канадской конной полиции и Sûreté du Québec на борту был отправлен, чтобы вытащить оккупантов судна, которое село на мель на острове Иль-д'Орлеан в реке Святого Лаврентия . Когда ледокол приблизился к севшему на мель судну, незаконные оккупанты выбрались через корму и скрылись. [7] В 1976 году JE Bernier прошел через Панамский канал , чтобы заменить CCGS Camsell на западном побережье Канады после того, как Camsell был поврежден. Ледокол провел лето, работая в западной Арктике и море Бофорта , в течение которого судно поддерживало исследовательское судно CCGS Parizeau, прежде чем суровые условия к северу от Аляски вынудили Parizeau повернуть назад. Ледокол вернулся в Квебек через Северо-Западный проход , обойдя вокруг Северной Америки. [5] [8] В 1980 году ледокол вернулся на Западное побережье, чтобы снова заменить Камселл и отпраздновать 100-летие передачи Арктического архипелага Канаде от Соединенного Королевства. Церемонию провел генерал-губернатор Канады Эдвард Шрейер на борту ледокола. Судно еще раз обошло вокруг Северной Америки по возвращении в Квебек. [5] [9]
В июне 1994 года, в разгар войны за палтуса , разногласий между Канадой и Европейским союзом (ЕС) по поводу прав на рыболовство на Гранд-Бэнкс , JE Bernier использовался для перевозки персонала и оборудования из Сент-Джонса , Ньюфаундленда и Лабрадора на суда береговой охраны, следившие за рыболовными флотами ЕС. [10] В 1995 году порт приписки JE Bernier был переведен в Сент-Джонс. [5] Судно было выведено из эксплуатации в 2005 году и передано Crown Assets Distribution , а в мае переименовано в 05. [4] В июне 2006 года судно было продано компании Midnight Marine Ltd из Ньюфаундленда. [1] [4]