CHANT (от Channel Tanker ) — тип сборного прибрежного танкера , который был построен в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны из-за осознанной потребности в прибрежных танкерах после вторжения во Францию . [1] Некоторые CHANT были адаптированы для перевозки сухих грузов . Они были известны как каботажные суда типа Empire F. [2]
Хотя пять кораблей CHANT были потеряны во время войны, большинство из них продолжали службу после войны вплоть до 1990-х годов.
CHANT был разработан с учетом опыта, полученного при строительстве Tug, Inshore and Dock (TID). Как и TID, CHANT были построены из сборных секций, которые были изготовлены на различных заводах по всему Соединенному Королевству. Всего для изготовления каждого судна было сварено двадцать восемь секций. Самые большие секции весили тринадцать тонн, что позволяло доставлять их по дороге. Для упрощения конструкции они были построены без сложных изгибов, все пластины были либо плоскими, либо изогнутыми только в одном направлении, за исключением скега на корме. Все соединения были сварными , а последние 10 дюймов (254 мм) остались несваренными на заводе, чтобы обеспечить регулировку на соединениях, когда судно собиралось на верфи. Поперечные секции имели длину 10 футов (3,0 м), в то время как секции средней части корпуса имели длину 20 футов (6,1 м). [3]
CHANT были спроектированы путем взятия судна размером 148 на 27 футов (45,1 на 8,2 м) и использования его в качестве основы для прямолинейной конструкции. Затем была построена модель новой конструкции для испытаний в резервуаре, что привело к модификации носовой части, включая добавление второй скулы . Пересмотренная конструкция значительно уменьшила сопротивление движению вперед. Они были построены с плоским дном, чтобы позволить им причаливать к пляжам, в то время как двойной корпус использовался для минимизации любой вероятности утечки. Каждый CHANT имел четыре разделенных резервуара с небольшим круглым масляным люком, чтобы танкер мог перевозить наливное масло. Он был установлен в центре большего прямоугольного люка, который использовался, когда масло находилось в канистрах. Одна мачта с двумя дерриками и лебедками использовалась для облегчения погрузки и выгрузки затаренного масла. [3] Они были не самыми устойчивыми из судов и должны были нести много балласта. [4] Суда были оснащены двигателями мощностью 220/270 л. с., обеспечивающими максимальную скорость 7,5 узлов (13,9 км/ч), что считалось достаточным, поскольку они предназначались только для пересечения Ла-Манша между южной Англией и французскими пляжами. [3] Всего на пяти разных верфях было собрано 43 судна CHANT, спущенных на воду в период с февраля по май 1944 года. [5]
Некоторые грузовые версии (типа Empire-F) были построены с префиксом «Chant», что добавляло путаницы относительно реального типа судна (например, CHANT 41, CHANT 14, CHANT 39 и CHANT 49), все они были типа Empire-F, несмотря на их первоначальные названия. [ требуется цитата ] Грузовая версия имела двойное днище, но одинарную обшивку по бокам. У них было два трюма и два люка. Вместо одной мачты в середине, как у версии Chant, у версии Empire была носовая и кормовая мачты и два 1,5-тонных деррика. [6] Четыре судна Empire-F, проданные канадским владельцам, были модифицированы, чтобы иметь один трюм и один люк. Поэтому багажник на трюме номер 2 был устранен. [ требуется цитата ]
Henry Scarr Ltd , Hessle , Yorkshire построили двенадцать судов. Они были названы CHANT 1 по CHANT 12 включительно. Еще двенадцать судов были завершены как каботажные суда типа «Empire F», которые должны были быть CHANT 14 по CHANT 21 и CHANT 46 по CHANT 49. [ 7]
Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Гул , Йоркшир построила девять судов. Они были названы CHANT 22 - CHANT 28 , CHANT 50 и CHANT 51. Еще тринадцать судов были завершены как каботажные суда "типа Empire F", которые должны были быть названы CHANT 29 - CHANT 41. [8 ]
Furness Shipbuilding Co Ltd , на верфи Haverton Hill , Haverton Hill-on-Tees , Co Durham построила шестнадцать судов. Они были названы CHANT 52 - CHANT 65 и CHANT 42 - CHANT 45 , причем более поздняя пронумерованная партия была построена до Chants 42 - 45. [9]
J Readhead & Sons Ltd, South Shields , Co Durham построила всего два судна: CHANT 60 и CHANT 61. [10 ]
Компания Burntisland Shipbuilding Company Ltd, Бернтисленд , Файф построила четыре судна: CHANT 66 - CHANT 69. [ 11]
Каботажные суда типа Empire F были сухогрузной версией танкеров CHANT. Благодаря успеху операции «Плутон» , в ходе которой между английским и французским побережьями был проложен топливный трубопровод, спрос на CHANT оказался не таким высоким, как предполагалось изначально. Несмотря на те же размеры, что и CHANT, Empire F имели водоизмещение 410–411 GRT и дедвейт 460 DWT. Они приводились в движение дизельными двигателями мощностью 300 лошадиных сил (220 кВт) и могли развивать скорость 8 узлов (15 км/ч). Всего было построено двадцать пять судов. Они были переименованы с префиксом «Fabric» вместо «CHANT» еще во время строительства. Все они были переименованы снова перед спуском на воду, имея префикс «Empire» и суффикс, начинающийся с «F». Они были построены H Scarr Ltd, Hessle и Goole Shipbuilding & Engineering Ltd, Goole. [12]
Двенадцать американских горок типа Empire F изначально должны были называться CHANT 14 - CHANT 21 и CHANT 46 - CHANT 49. Переименованные с префиксом Empire , они служили как Empire Fabric , Empire Fabian , Empire Fable , Empire Farringdon , Empire Fanfare , Empire Faversham , Empire Facility , Empire Faraway , Empire Fanal , Empire Fastness , Empire Farrier и Empire Fathom . [12]
Тринадцать американских горок типа Empire F, построенных в Гуле, изначально должны были называться CHANT 29 — CHANT 41. Они были переименованы с добавлением приставки Empire . Они стали Empire Factor , Empire Fairhaven , Empire Favourite , Empire Fashion , Empire Fans , Empire Farnham , Empire Farouche , Empire Farringay , Empire Farjeon , Empire Facet , Empire Fang , Empire Fairplay и Empire Fairway . [13]
CHANT были построены для обеспечения поставок топлива союзным войскам после дня Д. Три CHANT перевернулись в июне 1944 года, и было решено использовать Gooseberrys до тех пор, пока не будут проведены испытания на остойчивость. CHANT 23 был выведен из строя снарядом в машинном отделении, но продолжал дозаправлять другие корабли. CHANT 26 был выброшен на берег большой волной и оказался в поле, пройдя через живую изгородь. После выгрузки груза его оттащили обратно на пляж, сняли с мели и отбуксировали обратно в Великобританию. [4]
Судно MV Fermont (ранее CHANT 49 ), севшее на мель в 1991 году, было последним судном типа EMPIRE F, находившимся в коммерческой эксплуатации.
CHANT 28 , проданная французскому правительству в 1946 году, в 1981 году все еще находилась в эксплуатации в Гавре , Франция, ее название никогда не менялось. [17] Она была списана в 1986 году. [25]
Succes III (бывший CHANT 12 ), находившийся в Роттердаме , вероятно, был последним судном Chant, находившимся в эксплуатации в июне 2002 года. В 2007 году его разобрали на металл в Генте , Бельгия.