Версия COE International 9000 представляет собой серию бескапотных грузовиков , производившихся компанией International Harvester и ее корпоративным преемником Navistar . Представленные в 1981 году в качестве замены Transtar II COE , два поколения модельного ряда производились в Северной Америке до 1998 года. Последующее производство продолжалось и в 21 веке на мировых рынках, где более строгие законы о длине по-прежнему благоприятствуют использованию этой конфигурации.
.jpg/1280px-1984_International_CO9670_Cabover_(17045842382).jpg)
В 1981 году компания International Harvester представила бескапотную модель CO9670, которая заменила Transtar II CO4070, выпускавшуюся с 1974 года. Модель C09670, разделяющая двери с Transtar 4300, отличалась более широкой кабиной, большими окнами и лобовым стеклом. Трапециевидная решетка радиатора, используемая на всех крупных бескапотных автомобилях International с 1965 года, была переработана и теперь включает в себя фары.
Вместо массивных двигателей Cummins KT450 и Caterpillar 3408, установленных на Transtar II, CO9670 оснащался дизельным двигателем Cummins N-серии меньшего рабочего объема объемом 855 кубических дюймов. В конфигурации с двойным турбонаддувом двигатель выдавал 475 л.с.
В 1989 году Navistar обновила CO9670, переименовав его в International 9600.
.jpg/1280px-MeyerBeton_International_Eagle_(18708383634).jpg)
В 1988 году Navistar модернизировала бескапотные автомобили серии 9000, добавив версию со смещенной передней осью. Несмотря на то, что 9700 визуально похож на 9600 по указанным выше мостам, он получил множество аэродинамических улучшений, включая облицовку нижней части кузова, улучшенный передний бампер и обтекаемые передние указатели поворота. Конфигурация передней оси позволила полностью изменить дизайн интерьера, сделав пол абсолютно плоским; Navistar был одним из первых американских производителей, выпустивших на рынок бескапотный грузовик без вмешательства двигателя, разделяющего сиденья водителя и пассажира и обеспечивающего доступ в спальное отделение. [1] [2] В качестве опции Navistar предлагала спальное отделение с крышей, выступающей над передними сиденьями. [3]
После производства 1998 года модели 9700 и 9800 были исключены из серии 9000, поскольку компания International прекратила производство COE в Северной Америке.
.jpg/1280px-2004_International_Eagle_9800i_(14646454320).jpg)
После прекращения выпуска COE серии 9000 на рынке Северной Америки компания Navistar продолжила производство бескапотных автомобилей, отправив инструменты для модельного ряда в Бразилию. За пределами Бразилии 9800i экспортировался по всей Южной Америке, а продукция с правым рулем экспортировалась в Новую Зеландию и Южную Африку.
Разделяя большую часть кабины предыдущего поколения, третье поколение отказалось от трапециевидной конструкции решетки радиатора International COE, используемой с 1965 года, в пользу квадратной решетки (как и у обычных моделей серии 9000i).
Чтобы соответствовать местным спецификациям и обеспечить более высокое качество сборки, в 2004 году сборка 9800i для рынка Новой Зеландии была перенесена из Южной Америки в Новую Зеландию. [4]
В 2015 году производство 9800i было остановлено. [ нужна ссылка ] В августе 2017 года [5] грузовик все еще продавался в Южной Африке. Производство серии 9000 продолжается на рынке Новой Зеландии. [4]
В 2008 году модель 9800i была полностью переработана для рынка Новой Зеландии, чтобы соответствовать стандартам выбросов Евро-4. Редизайн включал приподнятую кабину, новые панели охлаждения и модернизированную внутреннюю отделку. В дизайн также вошла новая решетка, теперь удлиненная, чтобы соответствовать новым требованиям к охлаждению. Модернизированный двигатель EPA-04 увеличил мощность с 475 л.с. до 615 л.с. и крутящий момент 2050 Нм.
Выбросы Евро-5 были добавлены в 2012 году, а технология выбросов была заменена с EGR на SCR. Кроме того, кабина получила еще один фейслифтинг. [4]
Из-за изменений в законе Новой Зеландии, касающихся габаритов транспортных средств, грузовики с передним мостом стали более выгодными. В ответ на это 9800i был модернизирован с задней оси длиной 1400 мм на переднюю ось длиной 920 мм. Это изменение произошло с ребрендингом 9870, новой решеткой и новым пакетом охлаждения. [4]
