stringtranslate.com

Китайская железная дорога CR400AF

CR400AF Fuxing ( кит .复兴号; пиньинь : Fùxīng Hào ) — китайский электрический высокоскоростной поезд, разработанный CRRC Changchun Railway Vehicles и производимый CRRC Qingdao Sifang . Как часть китайского стандартизированного электропоезда, CR400AF рассчитан на работу с крейсерской скоростью 350 км/ч (217 миль/ч) и максимальной скоростью 420 км/ч (261 миль/ч) в коммерческих целях. Разработка проекта началась в 2012 году, а план проектирования был завершён в сентябре 2014 года. Первый электропоезд сошёл с конвейера 30 июня 2015 года. [2] Серия получила своё нынешнее обозначение Fuxing в июне 2017 года с прозвищем Red Dragon . [3] Это один из самых быстрых в мире обычных высокоскоростных поездов, курсирующих по регулярному маршруту, с эксплуатационной скоростью 350 км/ч (217 миль/ч).

Производная версия этого поезда, известная как KCIC400AF или Komodo Merah ( дословно « красный дракон Комодо » ) или Petir Merah ( дословно « красная молния » ), экспортируется для эксплуатации в Индонезии на высокоскоростной железной дороге Джакарта–Бандунг . [4] [5]  

Варианты

Все варианты поезда Fuxing совместимы. Модели электропоездов соответствуют одному стандарту, требуемому China Railway Corporation , отсюда и название — China Standardized EMU. Модели поездов Fuxing можно идентифицировать по обозначению. Отсутствие буквы после тире указывает на стандартную конфигурацию из 8 вагонов. A указывает на конфигурацию из 16 вагонов; B указывает на конфигурацию из 17 вагонов; C указывает на 8-вагонные составы с возможностью автоматического управления поездом ; G указывает на 8-вагонный поезд, устойчивый к песчаным бурям и холодному климату; а Z указывает на 8-вагонную конфигурацию с измененным интерьером и экстерьером. Некоторые варианты имеют две буквы, указывающие на комбинированную конфигурацию, например, тип GZ — это поезд, отличающийся экстремальной устойчивостью к погодным условиям (тип G ) и измененным интерьером и экстерьером (тип Z ). [6]

CR400AF

8-вагонная стандартная производственная модель со стандартной максимальной скоростью 420 км/ч (261 миль/ч). Изготавливается CRRC Qingdao Sifang . [7] [8]

KCIC400AF/AF-CIT

Экспортируемая модификация CR400AF для высокоскоростной линии Джакарта–Бандунг. [5]

CR400AF–A

16-вагонная версия, произведенная CRRC Qingdao Sifang . [9] Первый CR400AF-A начал работу в июле 2018 года на высокоскоростной железной дороге Пекин-Шанхай . Длина этих составов составляет 415 м (1361 фут 7 дюймов), а пассажировместимость — 1193 пассажира. [10]

CR400AF–B

Версия с 17 вагонами, произведенная CRRC Qingdao Sifang . Испытания начались в 2018 году [11] , а пассажирские перевозки начались в 2019 году в ответ на высокий спрос на высокоскоростную железную дорогу Пекин-Шанхай . [12] [11] Длина этих составов составляет 440 м (1443 фута 7 дюймов), а пассажировместимость — 1283 человека. [13]

CR400AF–C

Версия с 8-вагонным ATO и обновленным интерьером и экстерьером. Производится CRRC Qingdao Sifang .

CR400AF–G

8-вагонная версия, устойчивая к песчаным бурям и холодному климату. Изготовлена ​​CRRC Qingdao Sifang .

CR400AF–S

Модернизированный 8-вагонный вариант CR400AF-Z (см. ниже) с усовершенствованиями салона для размещения большего количества пассажиров. Вместимость — 619 пассажиров. [14]

CR400AF–Z

CR400AF-Z на высокоскоростной железной дороге Пекин-Гуанчжоу

8-вагонный вариант с переработанным и модернизированным интерьером и экстерьером. Он производится CRRC Qingdao Sifang . В настоящее время он используется на большинстве высокоскоростных железных дорог в Китае. Они имеют вместимость 578 пассажиров. [15]

CR400AF–BZ

17-вагонный вариант с переработанным и модернизированным интерьером и экстерьером. Производится CRRC Qingdao Sifang .

CR400AF-AZ

16-вагонный вариант с модернизированной системой поездов. Производитель CRRC Qingdao Sifang

CR400AF–GZ

8-вагонный, устойчивый к песчаным бурям/холоду, с переработанным и модернизированным интерьером и экстерьером. Произведен CRRC Qingdao Sifang .

CR400AF–BS

Модернизированный 17-вагонный вариант под названием CR400AF-BS был представлен в апреле 2024 года для использования на высокоскоростной железной дороге Пекин-Шанхай с 15 июня 2024 года. Этот вариант отличается усовершенствованным интерьером для размещения большего количества пассажиров и новым классом сидений под названием «Премиум первый класс», который является промежуточным между первым классом и бизнес-классом. [16]

CR400AF-AE

Вариант с 16-вагонным спальным вагоном с модернизированной системой поездов. Изготовлен CRRC Qingdao Sifang . Эксплуатируется только высокоскоростным спальным поездом Beijing West/Shanghai-Hongqiao в Hong Kong West Kowloon.

Спецификация

Формирование

CR400AF, CR400AF–C, CR400AF–Z, CR400AF–G, CR400AF–S

CR400AF–2808 (правительственный поезд)

CR400AF–A, CR400AF–AZ, CR400AF–AE

CR400AF–B, CR400AF–BZ, CR400AF–BS

Распределение

По состоянию на сентябрь 2024 года в эксплуатации находится 505 электропоездов серии CR400AF.

Галерея

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefgh ""中国标准"动车组正式下线 时速350公里". ifeng.com . 30 июня 2015 г.
  2. ^ "350-километровый китайский стандартный электропоезд сошел с линии". Китайские железные дороги . 30 июня 2015 г.
  3. ^ "Китайский электропоезд, соединяющий Датун и Сиань, прошел высокоскоростные испытания". Синьхуа . 18 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 20 ноября 2015 г.
  4. ^ Керета Чепат Индонезия Китай [@keretacepat_id] (22 декабря 2021 г.). «Sobat #KeretaCepat, siapa di sini yang sudah tidak sabar menantikan 2022, serta melajunya Si Komodo Merah di Trial Run nanti?» (на индонезийском языке) – через Instagram .
  5. ^ ab Kereta Cepat Индонезия Китай [@keretacepat_id] (25 мая 2022 г.). "Jadi EMU KCJB memiliki nama type KCIC400AF, dan KCIC400AF-CIT для проверки. Hal tersebut sudah menjadi Standar penamaan dari pihak konsorsium mengingat EMU dan CIT KCJB memiliki konfigurasi khusus yang menjadikannya unik dan berbeda dengan typee lainnya» (на индонезийском языке) – через Instagram .
  6. ^ "收藏＋转发！复兴号家族最全图鉴来了" . Tencent News (на китайском языке). 19 апреля 2021 г.
  7. ^ "时速350公里中国标准动车组下线--国家知识产权局" . архив.есть . 17.10.2015. Архивировано из оригинала 17 октября 2015 г. Проверено 11 июня 2020 г.
  8. ^ "国家铁路局向中国标准动车组颁发许可证_国家铁路局" . www.nra.gov.cn. ​Проверено 11 июня 2020 г.
  9. ^ "加长版复兴号下月京沪间开跑" . Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Проверено 9 июня 2018 г.
  10. ^ "Самые длинные высокоскоростные поезда введены в эксплуатацию - SHINE". SHINE . Получено 2018-07-07 .
  11. ^ ab 北京青年报 (03 октября 2018 г.). «17-летний юбилейный выпуск 明年投入京沪高铁运营». news.sina.com.cn. ​Проверено 11 июня 2020 г.
  12. ^ "多加一节, 17编组复兴号又添这些创新点-新华网" . www.xinhuanet.com . Проверено 9 ноября 2019 г.
  13. ^ "超长版时速350公里"复兴号"上线运营-中新网" . www.chinanews.com . Проверено 11 июня 2020 г.
  14. Ссылки ​ www.china-emu.cn . Проверено 13 июля 2024 г.
  15. ^ Kong, Dimsumdaily Hong (25.10.2023). "Высокоскоростная железная дорога Чэнду-Гонконг, интеллектуальный поезд CR400AF-Z Fuxing начинает работу с завтрашнего дня". Dimsum Daily . Получено 18.12.2023 .
  16. Ссылки ​ www.china-emu.cn . Проверено 13 июля 2024 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме China Railways CR400AF .