stringtranslate.com

Китайская железная дорога CR400BF

Испытания прототипа CR400BF в Национальном железнодорожном испытательном центре в Пекине

CR400BF Fuxing ( кит .复兴号; пиньинь : Fùxīng Hào ) — китайский высокоскоростной электрический поезд, разработанный и производимый компанией CRRC Changchun Railway Vehicles . Как часть китайского стандартизированного электропоезда, CR400BF рассчитан на работу с крейсерской скоростью 350 км/ч (217 миль/ч) и максимальной скоростью 420 км/ч (261 миль/ч) в коммерческих целях. Разработка проекта началась в 2012 году, а план проектирования был завершён в сентябре 2014 года. Первый электропоезд сошел с конвейера 30 июня 2015 года. [1] Серия получила своё нынешнее обозначение Fuxing в июне 2017 года с прозвищем Golden Phoenix . [2] Это один из самых быстрых в мире обычных высокоскоростных поездов, курсирующих по регулярному маршруту, с рабочей скоростью 350 км/ч (217 миль/ч). [3]

Варианты

CR400BF

8-вагонная стандартная производственная модель со стандартной максимальной скоростью 420 км/ч (261 миль/ч). Изготавливается CRRC Changchun Railway Vehicles .

CR400BF–A

16-вагонная версия, произведенная CRRC Changchun Railway Vehicles . [4] Испытания этого варианта начались 9 марта 2018 года. [5] Первый CR400BF-A начал работу на высокоскоростной железной дороге Пекин-Шанхай 29 июня 2018 года. [6] Длина этих составов составляет 415 м (1361 фут 7 дюймов), а пассажировместимость — 1193 человека. [6]

CR400BF–B

17-вагонная версия. Производит CRRC Changchun Railway Vehicles . [7]

CR400BF–C

Версия с поддержкой ATO из 8 вагонов с переработанным интерьером и экстерьером, используемая на междугородней железной дороге Пекин–Чжанцзякоу в рамках подготовки к зимним Олимпийским играм 2022 года . Она производится CRRC Changchun Railway Vehicles . [8] В дизайне интерьера использованы элементы из снега и льда с синим окружающим светом. Поезд также оснащен светодиодными дисплеями высокой четкости, беспроводной зарядкой для сидений бизнес-класса и окнами с интеллектуальным стеклом . Дополнительные функции включают в себя хранение сноубордов и зоны забора проб мочи . [9] [10] Поезда производятся CRRC Changchun Railway Vehicles . CR400BF–C начал работу 30 декабря 2019 года с открытием ICR Пекин–Чжанцзякоу. [11]

CR400BF–G

Версия с 8 вагонами, устойчивая к песчаным бурям и холодному климату, для использования в более экстремальных погодных условиях. Изготавливается CRRC Changchun Railway Vehicles . [12] Имеет тот же внешний стиль, что и CR400BF.

CR400BF–Z

8-вагонный вариант с переработанным и модернизированным интерьером и экстерьером. Производится CRRC Changchun Railway Vehicles .

CR400BF–AZ

Вариант с 16 вагонами и модернизированным новым поездом в декабре 2023 года. Изготовлен компанией CRRC Changchun Railway Vehicles .

CR400BF–BZ

17-вагонный вариант с переработанным и модернизированным интерьером и экстерьером. Производится CRRC Changchun Railway Vehicles .

CR400BF–GZ

8-вагонная версия, устойчивая к песчаным бурям/холоду, с переработанным интерьером и экстерьером. Изготовлена ​​CRRC Changchun Railway Vehicles .

CR400BF–J

8-вагонный инспекционный поезд HSR с измененным внешним видом, аналогичный сериям CR400BF-C и BF-Z.

CR400BF–BS

Как и CR400AF-BS , в апреле 2024 года был представлен модернизированный 17-вагонный вариант под названием CR400BF-BS, который будет использоваться на высокоскоростной железной дороге Пекин-Шанхай с 15 июня 2024 года. Этот вариант отличается усовершенствованным интерьером для размещения большего количества пассажиров и новым классом сидений под названием «Премиум первый класс», который является промежуточным между первым классом и бизнес-классом.

Спецификация

Формирование

CR400BF, CR400BF–C, CR400BF–Z, CR400BF–G, CR400BF–GZ, CR400BF–GS, CR400BF–S

CR400BF–A, CR400BF–AZ

CR400BF–B, CR400BF–BZ, CR400BF–BS

Распределение

По состоянию на сентябрь 2024 года в эксплуатации находится 545 электропоездов серии CR400BF.

Галерея

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "350-километровый китайский стандартный электропоезд сошел с линии". Китайские железные дороги . 30 июня 2015 г.
  2. ^ "Китайский электропоезд, соединяющий Датун и Сиань, прошел высокоскоростные испытания". Синьхуа . 18 ноября 2015 г. Архивировано из оригинала 20 ноября 2015 г.
  3. ^ ""复兴号"CR400BF型动车组" .
  4. ^ "加长版复兴号下月京沪间开跑" . Архивировано из оригинала 12 июня 2018 года . Проверено 9 июня 2018 г.
  5. ^ "世界首列加长版"复兴号"正试验 时速350公里" . www.guancha.cn . Проверено 11 июня 2020 г.
  6. ^ ab "7 日全国铁路调图 加长版复兴号将首次上线京沪高铁-新华网" . www.xinhuanet.com . Архивировано из оригинала 1 июля 2018 года . Проверено 11 июня 2020 г.
  7. ^ "Представлены три новых типа сверхскоростных поездов Fuxing_Подробности новостей_CRRC". www.crrcgc.cc . Получено 10 июня 2020 г.
  8. ^ "京张高铁昨日首发 350公里时速 车厢智能随手触-新华网" . www.xinhuanet.com . Архивировано из оригинала 01 января 2020 г. Проверено 11 июня 2020 г.
  9. ^ "京张高铁今日开通,列车全球首次时速350公里以上自动驾驶" . www.guancha.cn . Проверено 11 июня 2020 г.
  10. ^ "京张高铁智能动车组上线联调联试-新华网" . www.xinhuanet.com . Архивировано из оригинала 30 декабря 2019 года . Проверено 11 июня 2020 г.
  11. ^ 蘇子牧 (30 декабря 2019 г.). «京張高鐵今開通 全球首次實現時速350公里自動駕駛».香港01 (на китайском (Гонконг)) . Проверено 11 июня 2020 г.
  12. ^ Фэн, Дэвид (2019-09-11). "Связывание железных дорог Китая от столицы до Большого Северо-Востока". Medium . Получено 2020-06-10 .
На Викискладе есть медиафайлы по теме China Railways CR400BF .