Cadillac XLR — это двухместный родстер , выпускавшийся и продававшийся Cadillac с 2003 по 2009 год в одном поколении — и известный своей жесткой крышей с электроприводом , приборами салона, разработанными Bulgari , дисплеем на лобовом стекле , адаптивной подвеской , трансмиссией с задним расположением и распределением веса между передними и задними колесами почти 50/50. Как флагманская модель Cadillac, XLR был представлен на Североамериканском международном автосалоне 2003 года и начал производство для модельного года 2004 года — предвосхищенного концептом Evoq 1999 года .
Cadillac XLR, хотя иногда его считают вариантом Chevrolet Corvette C6 , также произведенным на заводе GM в Боулинг-Грин , на самом деле дебютировал на год раньше. Хотя обе модели используют платформу GM Y , гидроформованную периметральную раму и технологию изготовления кузова из композитных материалов, у каждой модели свои двигатели, кузова, интерьеры и настройки подвески, а XLR также оснащен уникальной жесткой крышей с электроприводом.
XLR был первым серийным Cadillac с адаптивным круиз-контролем (ACC) на основе радара [6] и первым автомобилем, предлагавшим как подогрев, так и охлаждение сидений.
XLR был номинирован на премию «Автомобиль года в Северной Америке» в 2004 году.
XLR позиционировался как роскошный родстер и предлагал многочисленные функции как в качестве стандартного оборудования, так и в качестве опций, включая сенсорный экран GPS-навигации с радиоприемником AM/FM, CD-чейнджер, спутниковое радио XM , полное голосовое управление, аудиосистему премиум-класса Bose с усилителем, адаптивный круиз-контроль, фирменную приборную панель Bulgari , [7] OnStar , передние фары с высокоинтенсивным разрядом (HID), перфорированные сиденья класса люкс с кожаной отделкой, электрорегулируемые, подогреваемые и охлаждаемые ковшеобразные сиденья с системой памяти настроек водителя, роскошные ковровые коврики с вышитыми логотипами «XLR», премиальные алюминиевые литые диски и отделка салона деревом.
XLR отличался адаптивной подвеской с магнитореологической жидкостью амортизатора для улучшенного контроля езды. Система, продаваемая как Magnetic Ride Control , использовала четыре датчика смещения колеса относительно кузова для измерения движения колеса по поверхности дороги и реагировала, регулируя демпфирование амортизатора почти мгновенно. Амортизаторы были заполнены жидкостью, содержащей взвешенные частицы железа, реагирующие на магнитные сигналы. Система постоянно отслеживала движение и изменяла силы демпфирования на всех четырех углах автомобиля — для модуляции движения кузова для быстрых маневров или неровных дорожных покрытий.
В то время как Chevrolet Corvette (C6) был оснащен двигателем GM LS2 V8 объемом 6,0 л и предлагался с шестиступенчатой механической коробкой передач, XLR оснащался двигателем Cadillac Northstar V8 объемом 4,6 л (с наддувом в XLR-V) и либо пятиступенчатой автоматической коробкой передач 5L50, либо шестиступенчатой автоматической коробкой передач 6L80. Он выдавал 320 л. с. (239 кВт) и крутящий момент 310 фунт-фут (420 Н·м) в стандартной комплектации. Дополнительное оборудование XLR включало полированные алюминиевые литые диски, варианты цвета экстерьера и интерьера, а также различные варианты отделки интерьера.
XLR отличался традиционной для Cadillac серебристой верхней решеткой радиатора «Egg Crate» (XLR) или хромированной проволочной сеткой (XLR-V) , которая внешне напоминала защитные щитки, обычно устанавливавшиеся на автомобилях в 1930-х годах. [ требуется ссылка ]
Для модельного ряда 2009 года XLR добавили новую переднюю панель, новую заднюю панель и хромированные боковые вентиляционные отверстия. Внутри для потолка была добавлена алькантара — материал из микрофибры , похожий на замшу . В интерьере появились новые кольца отделки приборной панели с измененной графикой (удаление логотипа Bulgari) и новые деревянные накладки на приборную панель. Производство XLR закончилось 31 марта 2009 года.
Базовая цена XLR в Соединенных Штатах выросла с 75 385 долларов США (121 547 долларов США в долларах 2023 года [8] ) при запуске до 86 215 долларов США (122 007 долларов США в долларах 2023 года [8] ) к концу его выпуска в 2009 году. [9]
Cadillac XLR-V — это высокопроизводительный вариант XLR и часть первого поколения V-Series . Cadillac впервые представил публике суперчарджерный XLR -V в своей рекламе Super Bowl , которая вышла в эфир 6 февраля 2005 года. MVP Super Bowl Deion Branch также был награжден XLR. Автомобиль был официально представлен на Нью-Йоркском международном автосалоне 2005 года .
XLR-V использовал тот же двигатель Northstar LC3 V8 с наддувом , что и STS-V , хотя выходная мощность была несколько ниже. Для XLR-V двигатель выдавал 443 л. с. (330 кВт) и 414 фунт-фут (561 Н·м). Нагнетатель и четыре сердечника интеркулера были встроены во впускной коллектор. Были использованы шестиступенчатая автоматическая коробка передач , более крупные тормоза от Z51 Corvette и 19-дюймовые колеса.
XLR-V мог разогнаться до 60 миль в час (97 км/ч) за 4,6 секунды, согласно тестам Car and Driver . [10] Журнал также зафиксировал время 11,3 секунды до 100 миль в час (160 км/ч) и зафиксировал 13,0 секунд на четверти мили со скоростью 110 миль в час (180 км/ч). Его максимальная скорость была ограничена электроникой на отметке 155 миль в час (249 км/ч). [11]
Базовая цена XLR-V в Соединенных Штатах выросла с 97 485 долларов США (147 338 долларов США в долларах 2023 года [8] ) при запуске до 104 215 долларов США (147 480 долларов США в долларах 2023 года [8] ) к концу его выпуска в 2009 году. [9]
Прогноз продаж XLR составлял от 5000 до 7000 экземпляров в год. [12] Всего за девять лет выпуска модели было выпущено 15 460 экземпляров.
