Железная дорога Карнарвоншира была железной дорогой, соединяющей Карнарвон (конечная станция линии Бангор и Карнарвон из Бангора ) с Афон Веном . [1]
В 1869 году железная дорога Карнарвоншира вошла в состав LNWR. [2] При объединении железных дорог в 1921 году LNWR вошла в состав LMS .
В Афон Вен, узел, соединяющийся с Cambrian Line ( GWR ) до Пулхели в одном направлении и до Портмадога в другом, с LNWR (и позже LMS) имели права на движение в обоих направлениях. Линия имела две ветки, одну из Карнарвона в Лланберис , которая была построена железной дорогой Карнарвона и Лланбериса , а другую из Пенигроэса в Нантлле . Последняя изначально была частью узкоколейной железной дороги Нантлле , которая между Пенигроэсом и Карнарвоном была включена в железную дорогу Карнарвоншира и переведена на стандартную колею.
Регулярное пассажирское сообщение на ветке Лланберис прекратилось в 1930 году (но летние пассажирские экскурсии из Лландидно и т. д. продолжались с 1932 по 1939 год и снова с 1946 по 1962 год). Аналогично пассажирское сообщение на ветке Нантль также прекратилось в 1932 году. Остальные линии и службы (Афон Вен - Карнарвон) были полностью закрыты в рамках проекта Beeching Axe в декабре 1964 года.
Часть линии от Карнарвона до Динаса была включена в заново открытую узкоколейную железную дорогу Welsh Highland Railway в качестве первой фазы линии в 1997 году. Несколько миль полотна к югу от Динаса были использованы для улучшения дороги A487 . Некоторые оригинальные участки сохранились и использовались как часть Национального велосипедного маршрута 8 .
Велосипедный маршрут ( Lôn Eifion ) и узкоколейная железная дорога проходят по старому полотну к югу от Карнарвона до Динаса.
Туннель под центром Карнарвона вновь открыт для движения автотранспорта.
