USS Cahuilla (ATF-152) был буксиром класса Abnaki на службе ВМС США во время Второй мировой войны . В 1961 году он был продан ВМС Аргентины как ARA Irigoyen (A-1) , где он прослужил до 2009 года, когда он стал кораблем-музеем .
Он был заложен под названием Cahuilla (AT-152) на верфи Charleston Shipbuilding and Dry Dock Co. в Чарльстоне, Южная Каролина ; переименован в морской буксир (ATF-152) 15 мая 1944 года; спущен на воду 2 ноября 1944 года; вошел в строй как USS Cahuilla (ATF-152) 10 марта 1945 года.
Первой службой USS Cahuilla в ВМС США стала короткая поездка в качестве инструктора по противолодочным атакам в Норфолк, Вирджиния . Оттуда она отплыла 18 апреля 1945 года, буксируя USS Pegasus (AK-48) в Перл-Харбор . После доставки буксира 24 мая буксир флота отплыл в Гуам , где взял на буксир ряд понтонных барж для Окинавы .
С 26 июля по 6 августа он служил в качестве эскорта конвоев и спасательного буксира для судов, проходивших через опасные воды у берегов Окинавы, подвергаясь отчаянным атакам японских самолетов- самоубийц .
Конец войны застал USS Cahuilla в море, направляясь на спасательные операции в Эниветок , откуда она вернулась, чтобы принять участие в оккупации Нагасаки, Япония , до 16 октября. С этого времени она базировалась на Окинаве для спасательных и буксировочных операций до 14 февраля 1946 года.
USS Cahuilla продолжал оказывать услуги по буксировке подразделений флота и выполнять спасательные работы на военных и торговых судах, заходя в Перл-Харбор , Кваджалейн и порты западного побережья и зоны Панамского канала до января 1947 года.
USS Cahuilla был выведен из эксплуатации 27 июня 1947 года в Сан-Диего, Калифорния . Находившийся на приколе в составе Тихоокеанского резервного флота , он был исключен из военно - морского регистра и позднее передан Аргентине в рамках Программы содействия безопасности 9 июля 1961 года.
В 1961 году буксир был приобретен ВМС Аргентины как Aviso и переименован в ARA Comandante General Irigoyen (A-1) в честь испанца Дона Матиаса де Иригойена и де ла Кинтаны , который был военным министром с 1815 по 1819 год. Commandante General Irigoyen проводил поисково-спасательные операции во время Фолклендской войны в районе действия оперативной группы 50.
Вертолет, принадлежащий ARA HÉRCULES, был спасен из моря в районе, обозначенном как TOAS, почти в 30 милях от побережья. Операция была рискованной, поскольку блок находился на глубине 30 метров, и водолазам пришлось стерилизовать все его противолодочные конфигурации, которые активировались давлением воды, затем он отправился в Пуэрто-Десеадо, чтобы сбросить сигнал тревоги ARA Somellera. После передачи его антенны, его конкретной миссией, помимо того, что он был поисково-спасательным подразделением, стала поддержка всех самолетов, которые отправлялись на Мальвинские острова и возвращались с них, антенна была установлена на судне для проведения тригонометрических измерений, чтобы аргентинские самолеты могли обнаружить на континенте район, называемый FT 50, под командованием контр-адмирала RE, ныне покойного, Эктора Мартини. Парадоксально, что и Sobral, и Somellera, вместе с начальником района, считались ветеранами войны на Мальвинских островах, а ARA Irigoyen — нет, выполняя те же или более миссий в том же географическом месте в жаркие дни войны и в рамках TOAS. Вот почему сегодня на военно-морском жаргоне его называют «кораблем-призраком» http://avisoarairigoyen.blogspot.com/ . Он также служил в качестве антарктического вспомогательного и учебного судна для водолазов и подводных лодок. 29 сентября 2009 года, пройдя 400 000 миль в Аргентинском море, он был окончательно выведен из эксплуатации. [1] За время своей карьеры он также действовал как антарктический вспомогательный корабль и как учебный корабль для водолазов подводных лодок . [2] 29 сентября 2009 года, пройдя 400 000 миль в Южной Атлантике , он был окончательно выведен из эксплуатации. [3]
В январе 2010 года судно было передано на попечение муниципалитета Сан-Педро, провинция Буэнос-Айрес , и постоянно пришвартовано как Buque Museo Irigoyen , третий аргентинский музейный корабль , открытый для публики в мае 2010 года. [2] 5 ноября 2020 года было обнаружено, что буксир опасно кренится после того, как набрал воду, и была запрошена помощь от ВМС, чтобы предотвратить его затопление или освобождение. [4]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
33°40′06″ ю.ш. 59°40′05″ з.д. / 33,668382° ю.ш. 59,667957° з.д. / -33,668382; -59,667957