Cameron P-51G (первоначально Cameron Grand 51 ) — американский двухместный турбовинтовой самолёт, представляющий собой версию североамериканского самолёта P-51 Mustang 1940-х годов , спроектированный и построенный компанией Cameron & Sons Aircraft из Кёр-д'Ален, штат Айдахо, для продажи в виде готовых самолётов или наборов для любительской сборки . [1]
P-51G — полноразмерное изображение Mustang времен Второй мировой войны. Разработка началась в 1988 году, первый полет состоялся в 1998 году. Он был представлен публике в Ошкоше в июле 1998 года как Grand 51, но впоследствии был переименован в P-51G. [1]
P-51G — это низкоплан с крылом и свободнонесущим монопланом, каркас которого изготовлен из эпоксидной смолы с углеродным волокном. [2] Похожий на оригинальный Mustang, прототип был оснащен турбовинтовым двигателем Lycoming T53-L-701A мощностью 1450 л. с. (1081 кВт) с трехлопастным тянущим винтом от Grumman OV-1D Mohawk. [2] [1] P-51G имеет гидравлически управляемое убирающееся обычное шасси с убирающимся хвостовым колесом. [1] Основные стойки шасси используют компоненты от шасси North American T-6. [2] Двухместная кабина имеет пилота и пассажира в тандеме под откидным цельным фонарем, компания предлагает каркасный фонарь в стиле P-51D в качестве опции. [1] [2] Подфюзеляжный воздухозаборник в стиле Mustang — это муляж, который обеспечивает багажное отделение. [1]
Конструкция сочетает в себе черты различных моделей P-51. Фюзеляж очень похож на P-51D, но имеет черты легкой модели P-51G. Крыло использует крыло модели P-51H и укорочено до 32 футов. Конструкция мокрого крыла вмещает 450 галлонов топлива. [2]
У прототипа самолета нет закрылков, поскольку винт газотурбинного двигателя имеет бета-управление, помогающее останавливаться. [3] [4]
В 1996 году было заключено производственное соглашение о сборке полного самолета с Exclusive Aviation, расположенной в Фарго, Северная Дакота, для строительства двух самолетов. Cameron поставила двигатель и детали для двух самолетов. SPW Associates заключила кредитное соглашение с Exclusive Aviation в 1997 году. В 1998 году Exclusive Aviation не выплатила этот кредит. 18 августа 1998 года было подписано «Передача залога при мирном уклонении от уплаты долга и отказе», предоставляющее SPW право владения первым завершенным самолетом. В мае 1999 года Cameron подала залоговое удержание на самолет в FAA. Право собственности на единственный самолет было предметом судебного разбирательства с 2002 по 2006 год, когда Верховный суд Северной Дакоты постановил, что самолет принадлежит SPW Associates. [5] После решения Верховного суда Северной Дакоты самолет был выставлен на продажу. [6]
Данные Jane's All the World's Aircraft 2003-2004 [1]
Общая характеристика
Производительность