MV Camilla D — грузовое судно Сент-Китс и Невис , работающее с 2003 года в водах восточной и арктической Канады. До этого судно плавало под финским флагом как MS Camilla , принадлежавшее Лундквисту Редерьерне из Мариехамна, Аландские острова. Судно было построено компанией Krögerwerft GmbH в Рендсбурге , Западная Германия , в 1982 году. Поскольку зимой судно эксплуатируется в финских и балтийских портах в основном без ледокольной проводки, оно имеет высший финско-шведский ледовый класс 1A Super.
1 мая 2002 года «Камилла» была поставлена на прикол в порту Мариехамн, Финляндия. Согласно отчету финского расследования, работы по техническому обслуживанию корабля планировалось провести во время стоянки, но фактически не проводились. 31 декабря 2002 года судно отправилось из Мариехамна в Канаду с балластом для груза бумаги. Во время плавания было замечено, что топливо корабля было загрязнено водой, что потребовало перехода на сжигание легкого топлива, а смазочное масло двигателя требовало постоянной фильтрации. Выпускные клапаны главного двигателя также неоднократно привлекали внимание во время поездки. После погрузки груза в Далхаузи , Нью-Брансуик , Канада, корабль отправился в Англию 19 января 2003 года. 23 января в 05:40 по Гринвичу в море остановился главный двигатель, что привело к отключению электроэнергии. Двигатель вышел из строя из-за сигналов тревоги, и каждый раз его запускали несколько раз с все более тревожными признаками неисправности. В 09:36 было обнаружено, что один из подшипников коленчатого вала перегрелся, из нескольких цилиндров исходил механический шум. В 10:45 двигатель был признан неработоспособным. Первоначально инженеры приступили к ремонту двигателя, но решение капитана в 13.48 об эвакуации корабля остановило работы. Надвигался ураган, ремонт займет до 36 часов, и даже в лучшем случае ход корабля будет ограничен. Корабль тогда находился на координатах 46 ° 54,7' с.ш., 46 ° 50,9' з.д. / 46,9117 ° с.ш., 46,8483 ° з.д. / 46,9117; -46,8483 и крен 30-40 градусов. Экипаж поужинал, закрыл все люки и клапаны и приготовился покинуть корабль. В отчете о финском расследовании судовой двигатель Stork-Werkspoor был сочтен очень чувствительным к качеству смазочного масла из-за конструктивной особенности, и этот тип также претерпел общие изменения в конструкции шатунных подшипников и шатунов. . Также известно, что этот тип двигателя собирает липкие маслянистые остатки в области коленчатого вала даже при тщательном обслуживании. В двигателе на борту «Камиллы» были установлены как непереработанные, так и переработанные детали, но все вышедшие из строя детали имели непереработанную конструкцию. Комиссия по расследованию пришла к выводу, что наиболее вероятной причиной поломки двигателя стала некачественная смазка главного двигателя. [5] Неидеальная смазка возникла в результате действия нескольких факторов, подробно описанных в полном отчете.
Камилла была брошена после того, как ее команда из 17 человек была спасена с корабля канадской береговой охраной и канадскими вооруженными силами в январе 2003 года у Ньюфаундленда из-за экстремальных погодных условий. Это спасение стало предметом документального сериала канала National Geographic 2007 года «В ловушке» .
Titan Salvage в партнерстве с International Transport Contractors спасла Камиллу . Буксир ITC «Кигория» и буксир Secunda Marine «Райан Лит» закрепили судно 30 января 2003 года, когда «Камилла» кренилась на 20 градусов влево и кренилась на 40 градусов влево. Судно было отбуксировано в защищенные воды на побережье Ньюфаундленда, а затем перевезено в Сент-Джонс для доставки владельцам.
Корабль был продан в то время компании Groupe Desgagnés из Квебека , которая переименовала его в Camilla Desgagnés . [6]
8 июня 2005 года судно сообщило о пожаре в машинном отделении у берегов Нью-Йорка . Выведенные из строя владельцы заключили контракт с компанией Titan Salvage , которая первоначально спасла судно в 2003 году. Экипаж судна локализовал пожар, и компания Titan Salvage заключила субподряд с компанией McAllister Towing на переезд Camilla Desgagnés в Порт-Элизабет, штат Нью-Джерси, где оно было благополучно возвращено владельцам в 2003 году. 10 июня 2005 г. [7]
Утверждалось, что Camilla Desgagnés стала первым коммерческим судном, прошедшим транзит Северо -Западным проходом в сентябре 2008 года . в 1969 и 1970 годах. [9] [10]
28 ноября 2008 года Канадская радиовещательная корпорация сообщила, что канадская береговая охрана подтвердила, что первое коммерческое судно прошло через Северо-Западный проход. В сентябре 2008 года судно Camilla Desgagnés , принадлежащее Desgagnés Transarctik Inc. и вместе с Arctic Cooperative входящее в состав Nunavut Sealift and Supply Incorporated (NSSI), [8] перевезло грузы из Монреаля в деревушки Кембриджского залива , Куглуктук , Гьоа-Хейвен и Талойоак . Сообщается, что член экипажа заявил, что «льда вообще не было». Судоходство с востока должно возобновиться осенью 2009 года. [1] Хотя морские перевозки являются ежегодным явлением в канадской Арктике, это первый случай, когда западные населенные пункты обслуживаются с востока. Западная часть канадской Арктики обычно снабжается компанией Northern Transportation Company Limited (NTCL) из реки Хей . Восточная часть - NNSI и NTCL из Черчилля и Монреаля. [11] [12]
СМИ, связанные с IMO 8100595, на Викискладе?