«Альмиранте Латорре» , названный в честь Хуана Хосе Латорре , — линкор -супердредноут , построенный для ВМС Чили ( Armada de Chile ). Это был первый корабль из запланированного класса из двух кораблей , который стал ответом на более ранние закупки военных кораблей другими странами Южной Америки . Строительство началось в Элсвике , Ньюкасл-апон-Тайн, вскоре после того, как корабль был заказан в ноябре 1911 года, и приближалось к завершению, когда он был куплен Королевским флотом Соединенного Королевства для использования в Первой мировой войне . Введенный в эксплуатацию в сентябре 1915 года, он служил в составе Великого флота как HMS Canada на протяжении всей войны и участвовал в боях во время Ютландской битвы .
Чили выкупила Канаду в 1920 году и переименовала ее в Альмиранте Латорре . Корабль считался флагманом Чили и часто служил президентским транспортом. Он прошел тщательную модернизацию в Соединенном Королевстве в 1929–1931 годах. В сентябре 1931 года члены экипажа на борту «Альмиранте Латорре» подняли мятеж , к которому быстро присоединилась большая часть чилийского флота. После того, как между мятежниками возникли разногласия, восстание распалось, и корабли вернулись под контроль правительства. Альмиранте Латорре был помещен в резерв на какое-то время в 1930-х годах из-за Великой депрессии , но он был в достаточно хорошем состоянии, чтобы получить проценты от Соединенных Штатов после нападения на Перл-Харбор . Правительство Чили отклонило эту инициативу, и большую часть Второй мировой войны корабль провел в патрулировании Чили. Альмиранте Латорре был списан в Японии в 1959 году.
В 1880-х годах аргентинско-чилийская гонка военно-морских вооружений началась после территориальных споров по поводу взаимных границ двух стран в Патагонии и Пуна-де-Атакама , а также контроля над проливом Бигль . Гонка вооружений в конечном итоге была прекращена при посредничестве Великобритании, а положения договора о прекращении спора наложили ограничения на военно-морские силы обеих стран. Королевский флот Соединенного Королевства купил два линкора до дредноута класса «Конститусьон» , которые строились для Чили, а Аргентина продала Японии два броненосных крейсера класса «Ривадавия » , строившиеся в Италии. [1] [2]
После ввода в эксплуатацию HMS Dreadnought Бразилия в начале 1907 года решила остановить строительство трех устаревших дредноутов в пользу двух или трех дредноутов . [3] Эти корабли, получившие название « Минас -Жераес» , были спроектированы для перевозки самого тяжелого линкорного вооружения в мире того времени. [4] Они стали шоком для военно-морских сил Южной Америки. [3] Историк Роберт Шейна отметил, что они «превзошли весь [старый] аргентинский флот». [5] Хотя в Аргентине бушевали дебаты о том, будет ли разумно противостоять покупке Бразилии путем приобретения собственных дорогих дредноутов, дальнейшие пограничные споры - особенно возле реки Плейт с Бразилией - решили дело, и она заказала два линкора типа «Ривадавия» ( никакого отношения к более ранним крейсерам не имеет) от компании Fore River Shipbuilding Company в США. [6] [7] Поскольку ее главный конкурент приобретал дредноуты, Чили в ответ запросила тендеры у американских и европейских стран, которые дадут стране самые мощные линкоры на плаву. [8]
6 июля 1910 года Национальный конгресс Чили принял закон о выделении 400 000 фунтов стерлингов ежегодно военно-морскому флоту на строительство двух линкоров водоизмещением 28 000 тонн (28 449 тонн) , которые в конечном итоге будут называться «Альмиранте Латорре» и «Альмиранте Кокрейн» [A] — шесть эсминцев и две подводные лодки . [10] Контракт на постройку линкоров был заключен с Армстронгом Уитвортом 25 июля 1911 года. [11] Альмиранте Латорре был официально заказан 2 ноября 1911 года и заложен менее чем через месяц, 27 ноября, [9] [12] ] стал самым большим кораблем, построенным Армстронгом в то время. [13] Газета New York Tribune сообщила 2 ноября 1913 года, что Греция достигла соглашения о покупке Альмиранте Латорре во время военной паники с Османской империей , [14] но, несмотря на развивающееся в Чили стремление продать один или оба дредноута, никакой сделки заключено не было. [15] [16] [Б]
Альмиранте Латорре был спущен на воду 27 ноября 1913 года, [18] [19] [C] на тщательно продуманной церемонии, на которой присутствовали различные высокопоставленные лица и под председательством посла Чили в Соединенном Королевстве Агустина Эдвардса Мак Клюра . Линкор окрестила жена посла Ольга Бадж де Эдвардс. [10]
.jpg/1280px-Brassey's_HMS_Canada_Plan_(1915).jpg)
После того, как в Европе разразилась Первая мировая война , Альмиранте Латорре был официально куплен Соединенным Королевством 9 сентября 1914 года; [9] [18] [20] [21] он не был насильственно захвачен, как другие корабли, строившиеся на британских верфях для иностранных военно-морских сил (например, линкоры «Решадие» и «Султан Осман-и Эввел» для Османской империи ), потому что союзники полагались на По поводу чилийской нитрата натрия для боеприпасов сохранение «дружественно-нейтрального» статуса Чили с Соединенным Королевством стало вопросом жизненной важности. [20] Альмиранте Латорре был переименован в HMS Canada и немного модифицирован для британской службы. Мост был снят в пользу двух открытых платформ, а между двумя воронками была добавлена мачта для поддержки вышки , которая будет обслуживать запуски . [18] Супердредноут завершил оснащение 20 сентября 1915 года, [9] [20] и был принят в состав Королевского флота 15 октября. [18]
Первоначально она служила в составе 4-й боевой эскадрильи Великого флота . Канада участвовала в Ютландской битве 31 мая – 1 июня 1916 года под командованием капитана Уильяма Николсона . За бой она произвела 42 выстрела из своих 14-дюймовых орудий и 109 6-дюймовых снарядов, ни попаданий, ни потерь не понесла. [18] В ходе боя он дал два залпа по выведенному из строя крейсеру «Висбаден» в 18:40 и еще пять произвел по неизвестному кораблю около 19:20. [22] В 19:11 он открыл огонь из 6-дюймовых орудий по немецким эсминцам. [23]
Канада была переведена в 1-ю боевую эскадрилью 12 июня 1916 года. В 1917–1918 годах она была оснащена более совершенными дальномерами и дальномерами, а два кормовых 6-дюймовых вспомогательных орудия были сняты после того, как они получили повреждения от взрыва средней 14-й эскадрильи. дюймовая турель. В прошлом году на сверхстрелковых турелях в носовой и кормовой части были добавлены взлетные платформы для самолетов . Канада была введена в резервный флот в марте 1919 года. [18]
После окончания войны в Европе Чили начала искать дополнительные корабли для пополнения своего флота. Великобритания предложила многие из своих излишков военных кораблей, в том числе два оставшихся линейных крейсера класса «Инвинсибл » . [D] Новость о том, что Чили может приобрести эти два крупных корабля, вызвала бурю негодования в стране: военно-морские офицеры публично осудили такое действие и вместо этого пропагандировали достоинства подводных лодок и самолетов на основе более низких затрат и их эффективности в Первой мировой войне. Мировая война. [24] Другие страны Южной Америки были обеспокоены тем, что попытка вернуть себе титул «первой военно-морской державы в Южной Америке», как выразилась газета «Нью-Йорк Таймс» , положит начало новой гонке военно-морских вооружений. [25] [26]
В конце концов, в апреле 1920 года Чили приобрела только Канаду и четыре эсминца, все из которых были заказаны Чили до начала войны и реквизированы британцами. [26] Общая стоимость пяти кораблей составляла менее трети той суммы, которую Чили должна была заплатить за Альмиранте Латорре в 1914 году. [10] Канада была снова переименована в Альмиранте Латорре и официально передана чилийскому правительству 27 ноября 1920 года. [ 18] Он покинул Плимут в тот же день с двумя эсминцами, «Риверос» и «Альмиранте Урибе» , [27] под командованием адмирала Луиса Гомеса Карреньо . [10] Они прибыли в Чили 20 февраля 1921 года, где их приветствовал президент Чили Артуро Алессандри . Альмиранте Латорре стал флагманом военно-морского флота. [10]
В качестве флагмана ВМС Чили Альмиранте Латорре часто использовался президентом для выполнения различных функций. После землетрясения в Валленаре магнитудой 8,5 в 1922 году Альмиранте Латорре использовался для перевозки Алессандри в пострадавший район. Корабль также доставил необходимые припасы (включая кров, еду и деньги) для пострадавших. [10] [28] К 1923 году в Чили был только крейсер «Альмиранте Латорре» и пять эсминцев, что привело The New York Times к замечанию, что «эксперты, вероятно, поставили бы Чили на третье место по потенциальной морской мощи [после Бразилии и Аргентины]». Хотя Альмиранте Латорре по отдельности был более мощным, чем бразильские или аргентинские дредноуты, у них было по два дредноута против одного у Чили. Ситуация усугублялась отсутствием современных крейсеров для сопровождения одинокого дредноута. [29] В 1924 году Альмиранте Латорре снова принимал президента, когда тот посетил Талькауано на торжественное открытие там нового военно-морского сухого дока. [10] После падения январской хунты в 1925 году дредноут принимал вернувшегося президента Алессандри во время проверки флота в Вальпараисо; Находясь на борту, он произнес речь перед высокопоставленными военно-морскими чиновниками, чтобы заверить их, что его новое правительство «предназначено для всех чилийцев, а не является партийным по своему вдохновению». [30] В сентябре, в последний месяц своего срока, Алессандри принял Эдварда , принца Уэльского , на борту линкора. Визит ненадолго подавил внутренние волнения и ознаменовал начало переговоров о британской военно-морской миссии , которая прибыла в следующем году. [31]
Альмиранте Латорре был отправлен в Соединенное Королевство для модернизации на верфи Девонпорта в 1929 году. Вылетев из Чили 15 мая, он прошел мимо Бальбоа , а девять дней спустя пересек Панамский канал . После дозаправки в Порт-оф-Спейне 28 мая дредноут продолжил путь через Атлантику, миновав Азорские острова и 24 июня прибыв в Плимут . [32] Основные изменения включали реконструкцию мостика, обновление системы управления огнем главной батареи до более современных стандартов, добавление управления огнем вторичного вооружения и замену паротурбинных двигателей корабля. Также были добавлены новая мачта между третьей и четвертой башнями, противоторпедные выступы, аналогичные британским линкорам класса Queen Elizabeth , и новые зенитные орудия. [18] Спустя почти два года после начала модернизации, Альмиранте Латорре отплыл обратно в Вальпараисо 5 марта 1931 года и прибыл 12 апреля. Два 33-тонных (34 т) буксира , приобретенные для использования в гаванях Пунта-Аренас и Вальпараисо, были перевезены на палубу линкора во время его обратного пути в Чили. [32]
Несмотря на добрую волю, вызванную смещением авторитарного [33] президента Карлоса Ибаньеса дель Кампо в июле 1931 года, Чили не смогла преодолеть серьезные экономические последствия Великой депрессии , и заработная плата государственных служащих , составлявшая более 3000 песо в год, была сокращена 12–30 процентов на сокращение государственных расходов. Это вызвало резкую реакцию среди моряков ВМФ, которые уже пострадали от 10-процентного сокращения зарплаты и 50-процентной потери заграничных премий. Различные члены экипажа на борту «Альмиранте Латорре» , но не офицеры, встретились 31 августа и решили, что мятеж — лучший вариант действий. [34] [35] [36]
Вскоре после полуночи 1 сентября младший член экипажа «Альмиранте Латорре» , броненосного крейсера ( «О’Хиггинс »), семи эсминцев и нескольких подводных лодок захватили свои корабли, в то время как многие из их товарищей по кораблю наблюдали за боксерским турниром в Ла-Серене . Они заключили офицеров в тюрьму, большинство из которых прошли без конфликта, и примерно к 02:00 взяли корабли под стражу. Они избрали комитет Estado Mayor de Tripulacion , чтобы взять под контроль мятеж. Позже в тот же день, в 16:55, мятежники связались по радио с министром военно-морского флота, заявив, что они действовали по собственному желанию, а не совместно с воинственной политической партией или коммунистическими повстанцами. Они потребовали восстановить им зарплату в полном объеме и наказать тех, кто вверг Чили в депрессию, а также заявили, что не будут применять силу для достижения этих целей. [36] [37]
Незадолго до полуночи 2 сентября мятежники направили чилийскому правительству более «сложный» [38] список из двенадцати требований. [E] Тем временем южнее к мятежу присоединились младшие военнослужащие главной военно-морской базы Талькауано , захватив при этом несколько судов. Некоторые из них отплыли на север, чтобы присоединиться к другим повстанцам, а два крейсера, несколько эсминцев и подводных лодок остались охранять базу. К теперь уже полноценному восстанию присоединились и другие базы, в том числе Вторая авиагруппа, базирующаяся в Кинтеро . Поскольку появилось так много повстанцев, многие опасались, что к ним присоединится множество безработных. [F] Правительство пыталось добиться помощи от Соединенных Штатов в форме военной интервенции или военной техники (включая две подводные лодки и бомбы, способные пробить броню Альмиранте Латорре ), но они получили отказ как публично, так и в частном порядке. Исполняющий обязанности вице-президента Мануэль Тручко оказался теперь в нежелательном положении; ему пришлось победить повстанцев, прежде чем к ним присоединятся новые подразделения и укрепят их силы, но если он будет слишком суров, существовал риск, что население подумает, что его политика слишком похожа на политику бывшего диктатора Ибаньеса дель Кампо. Трукко выбрал путь примирения. Он послал военно-морского адмирала Эдгардо фон Шрёдерса для переговоров с мятежниками. Они встретились на борту «Альмиранте Латорре» , где фон Шредерс, видя потенциальный раскол между моряками, недовольными своей зарплатой, и другими моряками с более политическими целями, попытался разделить их по этим линиям и заставить их сдаться. Однако просьба приближающегося южного флота с просьбой подождать до какого-либо возможного урегулирования на время решила вопрос, и фон Шредерс улетел обратно в столицу. [41]
Сентябрь ознаменовал поворот в судьбе повстанцев, несмотря на прибытие южного флота 4 сентября. Все завоеванные ими земли были захвачены правительственными войсками, оставив в руках мятежников только флот. На следующий день правительственные войска нанесли авиаудар. Единственный ущерб был нанесен подводной лодке H4 , которая не смогла нырнуть, но по крайней мере одна бомба упала примерно в 50 ярдах (46 м) от Альмиранте Латорре . Несмотря на незначительный ущерб, нападение сломило дух мятежников; они быстро предложили послать делегацию в Сантьяго для обсуждения условий, но правительство, воодушевленное сухопутными победами, отказалось. В то время как мятеж перерос в споры и анархию, отдельные корабли начали покидать залив и направляться в Вальпараисо, а вскоре за ними последовали и остальные. Альмиранте Латорре оказался в заливе Тонгой вместе с Бланко Энкалада . Семь членов экипажа дредноута были приговорены к смертной казни, позже замененной пожизненным заключением. [42] [43] [44]
Еще в разгар депрессии «Альмиранте Латорре» был остановлен в Талькауано в 1933 году, чтобы уменьшить государственные расходы, [45] и до середины 1930-х годов для ухода за законсервированным кораблем была назначена только команда смотрителей. [46] [G] Во время ремонта в 1937 году на верфи Талькауано была снята авиационная катапульта и добавлено зенитное вооружение. [47] Однако Альмиранте Латорре так и не был полностью модернизирован, и к началу Второй мировой войны его главная батарея имела сравнительно малую дальность действия, а его броневая защита, разработанная до того, как принцип « все или ничего » был реализован на практике, была совершенно недостаточной. [48] Тем не менее, в 1939 году советские покупатели рассматривали возможность сделать предложение о покупке корабля, [49] и вскоре после нападения Японии на Перл-Харбор правительство Соединенных Штатов обратилось к чилийскому военно-морскому атташе и вице-адмиралу, возглавлявшему военно-морскую комиссию Чили. в Соединенные Штаты с целью приобретения Альмиранте Латорре и нескольких эсминцев для усиления ВМС США . Оба эти предложения были отклонены, [32] [50] и Альмиранте Латорре использовался для патрулирования нейтралитета во время Второй мировой войны. [18]
После аварии в машинном отделении Альмиранте Латорре в 1951 году , в результате которой погибли три члена экипажа, корабль остался пришвартованным в Талькауано в качестве хранилища мазута. [32] Он был выведен из эксплуатации в октябре 1958 года и продан компании Mitsubishi Heavy Industries в феврале 1959 года за 881 110 долларов для сдачи на металлолом. [9] [10] 29 мая 1959 года под салюты собравшегося чилийского флота старый дредноут был взят на буксир буксиром Cambrian Salvos , [10] [32] и в конце августа достиг Иокогамы , Япония. , [18] [32] [51] [H] , хотя процесс утилизации не начался сразу по прибытии. [18] Значительное количество деталей от Альмиранте Латорре использовалось при реставрации Микасы , сильно потрепанной после Второй мировой войны, до 1961 года. [52]
