Канал Бульвар

Государственное шоссе в округе Аллегани, штат Мэриленд, США

Canal Parkway , который носит неподписанное обозначение Maryland Route 61 ( MD 61 ), является государственной автомагистралью и автомобильным бульваром в американском штате Мэриленд . Дорога начинается на границе штата Западная Вирджиния у реки Потомак в Норт-Бранч напротив Уайли Форд , где шоссе продолжается на юг как Маршрут 28 Западной Вирджинии (WV 28). Бульвар проходит на 1,94 мили (3,12 км) на север до MD 51 в городе Камберленд . Canal Parkway обеспечивает сообщение между центром Камберленда и районом Южный Камберленд, а также с региональным аэропортом Большого Камберленда , который расположен в округе Минерал, Западная Вирджиния .

Canal Parkway был построен в рамках широкой группы проектов по возрождению набережной реки Потомак в Северном отделении Камберленда, сосредоточенной на историческом канале Чесапик и Огайо (канал C&O). Бульвар был построен как живописное шоссе, так и для улучшения доступа к Южному Камберленду и аэропорту, которые часто были отрезаны от остальной части Камберленда из-за наводнений или пробок в единственной соединительной точке - подземном железнодорожном переходе на Вирджиния-авеню. Новые мосты через реку Потомак Норт-Бранч и канал C&O были построены в 1992 и 1997 годах, а часть Canal Parkway от пересечения канала до центра Камберленда была построена в период с 1999 по 2001 год.

Описание маршрута

Канал-Паркуэй начинается на границе штата Западная Вирджиния на мосту через реку Потомак Норт-Бранч между Уайли Форд и южной окраиной города Камберленд. Дорога продолжается на юг по WV 28 через Уайли Форд в сторону регионального аэропорта Большого Камберленда. Canal Parkway ведет на север как двухполосное шоссе, пересекающее канал C&O и его тропу по ферменному мосту Уоррена. Шоссе штата переходит в середину и пересекает Ривер-авеню, часть старой дороги из Камберленда в Уайли-Форд, которая обслуживает район Южный Камберленд. Грузовикам запрещено ездить по дороге к северу от Ривер-авеню. Canal Parkway продолжается на север между каналом C&O на западе и промышленной зоной на востоке, оба из которых скрыты от глаз деревьями и стенами. За Элдер-стрит шоссе штата превращается в двухполосную дорогу без разделительной полосы. ^{[1] [2]}

Вид на север с южного конца Канал-бульвара на WV 28 на границе Западной Вирджинии, на мосту через реку Потомак Норт-Бранч в Камберленде.

Когда к бульвару приближается железнодорожная линия подразделения CSX Cumberland Terminal Subdivision к западу от железнодорожной станции Камберленд , бульвар перестает быть защищенным деревьями. Canal Parkway поднимается на подпорную стену над уровнем канала C&O на западе и на уровне железной дороги, которая начинает идти параллельно шоссе штата на востоке. Высота государственной автомагистрали позволяет видеть реку Потомак Норт-Бранч и гору Нобли на западе, но препятствует виду на прилегающий канал C&O и MD 51 (Индустриальный бульвар), который проходит параллельно восточной стороне железной дороги. Канал-Паркуэй спускается от подпорной стены и пересекает железнодорожную ветку от терминала Камберленд, идущую на север к Канал-Плейс. Два направления государственной автомагистрали разделяются, образуя частичную развязку с MD 51, при этом полоса движения, идущая на север, проходит под эстакадой MD 51 над железной дорогой. Полоса Канал-Паркуэй, идущая на север, имеет развязку направо и налево с Уайноу-стрит, а затем сливается с идущей на запад полосой MD 51, недалеко к югу от центра Камберленда. ^{[1] [2]}

История

Вид на юг вдоль бульвара Канал возле Элдер-стрит в Камберленде.

Уайли Форд назван в честь мелководья в Северном рукаве реки Потомак к востоку от нынешнего моста через реку. ^[3] Первый мост в Уайли Форд был построен около 1908 года; новый мост был построен в конце 1950-х годов. ^{[4] [5]} Движение транспорта, направлявшееся к Уайли-Форд из центра Камберленда, шло по Вирджиния-авеню на юг от Олдтаун-роуд, старой трассы MD 51, затем следовало по Ривер-авеню на юго-запад до ее нынешнего пересечения с Канал-Паркуэй, затем на юг через реку вдоль Форд-авеню. , который сегодня следовал той же трассе, что и Canal Parkway. ^[6] В дополнение к маршруту, страдающему от стандартных проблем передвижения по городским улицам, Вирджиния-авеню проходила под железнодорожными путями Балтимора и Огайо через низкий, узкий подземный переход, который был уязвим для наводнений и, из-за своего расположения непосредственно к югу от Вирджинии. Пересечение проспекта с MD 51 было частым местом пробок. Проблема в подземном переходе изолировала Южный Камберленд к югу от путей от остальной части города и потребовала длительного объезда через Западную Вирджинию. Те же проблемы также препятствовали доступу из города в региональный аэропорт Большого Камберленда. ^[7]

Canal Parkway был построен в рамках широкой группы проектов по возрождению набережной реки Потомак в Норт-Бранч к югу от центра Камберленда, начиная с 1989 года. ^[7] Эти проекты включали:

• Реабилитация канала C&O, включая его полив, через Камберлендскую часть Национального исторического парка Чесапикского канала и канала Огайо, осуществляемая Инженерным корпусом армии США . ^[8]
• Восстановление исторических объектов железной дороги Западного Мэриленда , которое включало восстановление бывшего железнодорожного вокзала Западного Мэриленда и создание живописной железной дороги Западного Мэриленда , железной дороги наследия . ^[9]
• Строительство новых мостов через реку Потомак Норт-Бранч и канал C&O, а также автомобильного бульвара вдоль части канала Управлением шоссейных дорог штата Мэриленд, которое будет служить живописным шоссе и улучшить доступ к региональному аэропорту Большого Камберленда. ^{[7] [10] [11]}
• Строительство Canal Place Службой национальных парков, чтобы связать воедино эти и другие исторические объекты, включая Форт Камберленд и исторический район центра Камберленда . ^[11]

Первым построенным участком Canal Parkway была реконструкция Форд-авеню от границы штата Западная Вирджиния до Ривер-авеню. Новый мост через реку Потомак Норт-Бранч был завершен в 1992 году. ^[12] Новый мост через канал C&O был завершен в 1997 году, устранив пересечение шоссе и тропинки канала C&O на одном уровне. ^[13] Строительство Canal Parkway от Ривер-авеню до MD 51 велось к 1999 году и было завершено в 2001 году, когда шоссе получило неподписанное обозначение MD 61. ^{[14] [15]}

Список соединений

Весь маршрут проходит в Камберленде , округ Аллегани .

Вспомогательные маршруты

Изначально у MD 61 было два вспомогательных маршрута. Оба маршрута были переданы на муниципальное обслуживание в 2005 году. ^[16]

• MD 61A - это обозначение безымянного соединителя протяженностью 0,14 мили (0,23 км) к западу от пересечения MD 61 и River Avenue, который обслуживает объекты недвижимости между шоссе и каналом C&O. ^{[15] [17]}
• MD 61B — обозначение участка Ривер-авеню длиной 0,08 мили (0,13 км) непосредственно к востоку от его пересечения с MD 61. ^{[15] [18]}

Смотрите также

•  Портал Мэриленд-Роудс

Рекомендации

1. Отдел информационных услуг по шоссе abcd (31 декабря 2013 г.). Справочник по расположению шоссе. Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 7 ноября 2010 г.
   • Округ Аллегани (PDF) .
2. Google (07.11.2010). «Канал Бульвар» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 7 ноября 2010 г.
3. Четырехугольник Фростбурга (Карта) (изд. 1898 г.). 1:48 000. 15-минутный сериал (Топографический). Геологическая служба США . Проверено 8 ноября 2010 г.
4. Специальное сообщение в газету Baltimore Sun (13 января 1908 г.). «Для моста Форд Уайли». Балтимор Сан . Балтимор: Компания Tribune. п. 5.
5. «План моста опротестован» . Балтимор Сан . Балтимор: Компания Tribune. 20 июня 1957 г. п. 13.
6. Карта улиц Камберленда (PDF) (Карта). Город Камберленд, штат Мэриленд. 1938. Архивировано из оригинала (PDF) 26 апреля 2011 г. Проверено 8 ноября 2010 г.
7. «Канал-Бульвар, от моста Уайли Форд до MD 51» . Контекстно-зависимые решения. 2005 . Проверено 1 сентября 2008 г.
8. «Проект повторного полива каналов Чесапика и Огайо, Камберленд, Мэриленд» . Инженерный корпус армии США. Архивировано из оригинала 11 марта 2010 г. Проверено 8 ноября 2010 г.
9. «Живописная железная дорога процветает в Западном Мэриленде; Rocky Gap Lodge способствует развитию туристического бизнеса в этом районе» . Балтимор Сан . Балтимор: Компания Tribune. 26 июля 1998 г. п. 12Б.
10. Ловерро, Том (17 февраля 1991). «Планы исследований Камберленда в отношении дороги и парка вдоль канала C&O». Балтимор Сан . Балтимор: Компания Tribune. п. 8Б.
11. "Трусы Западного Мэриленда". Балтимор Сан . Балтимор: Компания Tribune. 13 марта 1994 г. п. 11Б.
12. «Номер структуры NBI: 100000010065010» . Национальный реестр мостов . Проверено 8 ноября 2010 г.
13. «Номер структуры NBI: 100000010172010» . Национальный реестр мостов . Проверено 8 ноября 2010 г.
14. Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1999). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1999–2000 гг.). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
15. Отдел информационных услуг по шоссе abc (31 декабря 2001 г.). Справочник по расположению шоссе. Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 7 ноября 2010 г.
16. Отдел дорожно-информационных услуг (31 декабря 2005 г.). Справочник по расположению шоссе. Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 7 ноября 2010 г.
17. Google (07.11.2010). «Мэрилендский маршрут 61А» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 7 ноября 2010 г.
18. Google (07.11.2010). «Мэрилендский маршрут 61B» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 7 ноября 2010 г.

Внешние ссылки

Шаблон: Прикрепленный файл KML/Canal Parkway.

KML is from Wikidata

• MDДороги: MD 61