Наклон Канал-стрит ( также портал Канал-стрит ) представлял собой пандус, соединяющий два транзитных туннеля в Бостоне с наземными и надземными линиями. Он был расположен в треугольнике Булфинч между Северным вокзалом и Хеймаркет-сквер в двух кварталах, ограниченных Канал-стрит на западе, Козуэй-стрит на севере, Хаверхилл-стрит на востоке и Маркет-стрит на юге. Наклон был северным концом метро Тремонт-стрит (который стал центром зеленой линии MBTA ) и туннеля Вашингтон-стрит (который стал оранжевой линией ). Построенный в 1898 году, он использовался до 2004 года, когда последняя соединительная линия была уведена под землю.
При планировании метро на Тремонт-стрит в 1890-х годах рассматривались различные конфигурации северного конца туннеля. Все проекты включали наклон поверхности для обслуживания трамваев из Чарлстауна и Кембриджа, а также наземный или подземный терминал для трамваев из туннеля. [1] : 27 (Кварталы между этими улицами ранее были заняты путями, ведущими к терминалу Хеймаркет-сквер железной дороги Бостона и штата Мэн , который был закрыт в 1893 году из-за строительства станции Норт-Юнион . [2] ) Транзитная комиссия построила четырехпутный подъемник; внутренние пути будут вести на поверхность, а внешние пути будут обслуживать запланированную подземную кольцевую станцию (которая позже была заменена наземным терминалом). [1] : 27
Этот четырехпутный подъемник открылся 3 сентября 1898 года как часть последней секции метро на Тремонт-стрит. 10 июня 1901 года два внешних пути были соединены с недавно открытым Charlestown Elevated; только по внутренним путям ходили трамваи. К этому времени под уклоном Траверс-стрит пересек пешеходный туннель, разрушенный в результате его строительства. [3] 30 ноября 1908 года открылся туннель на Вашингтон-стрит ; он был соединен с Чарлстаунским возвышением двумя восточными путями уклона. Уклон был расширен на запад для двух дополнительных путей, восстановив движение четырехпутного трамвая в метро. [4] : 19
1 июня 1912 года эстакада Козуэй-стрит (которая вела к виадуку Лехмер ) была соединена с внешними путями на склоне. После того, как 1 июля 1949 года 93-й маршрут был преобразован в автобусный, центральные трамвайные пути использовались только трамваями, заканчивающимися на Северном вокзале. Чарлстаунская возвышенность была закрыта 4 апреля 1975 года, а две восточные трассы склона были удалены. Расширение Haymarket North Extension , открывшееся 7 апреля, включало в себя новый туннель и подземную Северную станцию. [5]
Терминал Козуэй-стрит был закрыт 28 марта 1997 года из-за строительства нового туннеля Зеленой линии. Пути, ведущие к эстакаде Козуэй-стрит, были перенесены на восток, на заброшенную в 1975 году часть склона, а над Хаверхилл-стрит было построено временное надземное сооружение. [1] : 49 Обслуживание этой структуры закончилось 25 июня 2004 г.; обслуживание новой подземной «суперстанции» Северной станции началось 28 июня . 2005. [6] [5] Бывший наклонный участок Канал-стрит вскоре был охвачен коммерческой застройкой.
СМИ, связанные с Canal Street Incline, на Викискладе?
42 ° 21'51 "N 71 ° 03'34" W / 42,364234 ° N 71,059352 ° W / 42,364234; -71.059352