Дорога Canol была частью проекта Canol и была построена для строительства трубопровода из Норман-Уэллса, Северо-Западные территории, на юго-запад до Уайтхорса, Юкон , во время Второй мировой войны . Трубопровод больше не существует, но 449-километровый (279 миль) участок дороги в Юконе обслуживается правительством Юкона в летние месяцы. Часть дороги, которая все еще существует в Северо-Западных территориях, называется Canol Heritage Trail . И дорога, и тропа включены в Трансканадскую тропу .
Дорога Canol Road начинается у Джонсон-Кроссинг на шоссе Аляска около моста через реку Теслин , в 126 километрах (78 миль) к востоку от Уайтхорса, Юкон , и идет до границы Северо-Западных территорий. Шоссе соединяется с шоссе Роберта Кэмпбелла около реки Росс, Юкон , где есть паром через реку Пелли и старый пешеходный мост, который все еще используется и который когда-то поддерживал трубопровод.
Строительство и развитие шоссе Аляска и аэродромов вдоль Северо-Западного маршрута подготовки и обеспечение военных баз на Аляске привели к определению, что необходим источник топлива. Высококачественная нефть была доступна в Норман-Уэллсе, и план состоял в том, чтобы построить трубопровод до Уайтхорса.
Различные компоненты, включая детали из Техаса , были перевезены в Уайтхорс для строительства нефтеперерабатывающего завода . Была построена дорога для обеспечения доступа к строительству и обслуживанию трубопровода.
Сначала усилия были направлены на то, чтобы перенести все строительные работы по трубопроводу и дороге в Норман-Уэллс с северо-востока Альберты . Это потребовало использования зимних дорог и речного движения, включая несколько волоков вокруг порогов, и вскоре было обнаружено, что это было обременительно, медленно и узкое место. В конечном итоге строительство продолжалось как из «Кэнол-Кэмпа» (через реку Маккензи от Норман-Уэллса), так и из Уайтхорса, и дорога была соединена в районе перевала Макмиллан в горах Маккензи , на границе Юкона и Северо-Западных территорий , 31 декабря 1943 года.
4-дюймовый (101,6 мм) трубопровод был проложен прямо по земле, а высокое качество нефти позволяло ей течь даже при температуре −80 °F (−62 °C). Рабочим на дороге и трубопроводе приходилось терпеть комаров, черных мух, экстремальный холод и другие сложные условия. Один из плакатов компании, нанимавшей рабочих, предупреждал, что условия могут быть опасными для жизни, подчеркивая, что если люди не готовы терпеть такие условия, им не следует подавать заявку на работу.
Поток нефти начался в 1944 году, но был остановлен 1 апреля 1945 года, не оказав полностью удовлетворительных результатов. Были установлены некоторые дополнительные трубопроводы для распределения продукции с нефтеперерабатывающего завода Уайтхорс, который также закрылся в 1945 году. Двенадцать танкеров с нефтью ежегодно поставлялись на Аляску, несмотря на предполагаемую угрозу японской оккупации Алеутских островов, в то время как Canol поставляла только эквивалент одного танкера.
Некоторые из дополнительных трубопроводов оставались действующими до 1990-х годов, хотя на линии до Скагуэя (Аляска ) поток нефти был изменен на обратный, и она использовалась железной дорогой Уайт-Пасс и Юкон-Рут для транспортировки нефтепродуктов в Юкон.
Части основного трубопровода между Уайтхорсом и Канолом были позже демонтированы и проданы для использования в других местах. Нефтеперерабатывающий завод был куплен в начале 1948 года компанией Imperial Oil , разобран и перевезен в Альберту для участия в забастовке Leduc .
Дорога является сохранившимся наследием проекта Canol . Хотя она была заброшена в 1946–1947 годах, самые южные 150 миль (240 км) были вновь открыты в 1958 году для соединения реки Росс, Юкон , с шоссе Аляскина. В конце 1950-х годов вдоль этой части маршрута недолгое время работала молибденовая шахта.
Следующие 130 миль (210 км) от реки Росс до границы Северо-Западных территорий были вновь открыты в 1972 году, и вскоре после этого горнодобывающие компании использовали этот маршрут, чтобы добраться до Северо-Западных территорий, включая использование размытой дороги без мостов для разведки полезных ископаемых, хотя ни одно месторождение за границей не было разработано. Баритовая шахта работала недалеко от северного конца участка Юкона.
До 1978 года шоссе называлось Юконским шоссе 8, а затем стало Юконским шоссе 6.
Участок дороги Юкон мало изменился с 1945 года, хотя водопропускные трубы заменили некоторые из оригинальных однополосных мостов, и сохранилось несколько однополосных мостов Бейли . На дороге очень мало двухполосных мостов. Многие из них отмечены знаком, указывающим на различные ограничения веса транспортных средств выше и ниже −35 °C (−31 °F), что, по-видимому, излишне, поскольку дорога закрыта зимой, когда бывают такие температуры.
Это извилистая, холмистая дорога, напоминающая оригинальное шоссе Аляски (которое с тех пор было существенно модернизировано); дорога не рекомендуется для автофургонов , и движение очень слабое. Иногда выравнивание дороги подчеркивается знаками, на которых изображен символ извилистой дороги. Ограждений мало, и, кроме правительственного кемпинга, никаких других удобств нет, кроме как на реке Росс.
Бывший член парламента Юкона Эрик Нильсен владел домиком для отдыха в Тихом озере , и на партийных собраниях некоторые люди приходили с плакатами, называя себя делегатами Тихого озера. Тихое озеро было местом расположения небольшой лодки, которая использовалась офицерами для отдыха во время войны; эта лодка сейчас находится в Музее транспорта в Уайтхорсе .
Канадский фолк-певец Стэн Роджерс написал и исполнил песню под названием « Canol Road », в которой названы несколько поселений в этом районе.
Нулевая миля дороги Канол находилась в Норман-Уэллсе, где зимой по льду ездили транспортные средства. [1] От берегов реки Маккензи (4-я миля) дорога тянется на 236 миль (380 км) на юго-запад до границы с Юконом. Основное место управления проектом и его эксплуатации, включая большой аэродром, находилось в Кэмп-Каноле (8-я миля). [2]
Дорога Canol Road не обслуживается в Северо-Западных территориях, и все мосты разрушены. Дорога остается проходимой на некоторое расстояние после границы в зависимости от возможностей транспортного средства. Транспортные средства обычно доезжают до взлетно-посадочной полосы и зданий, расположенных на милевом столбе 222.
Перспектива ремонта части Северо-Западных территорий для использования автомобиля маловероятна. Это чрезвычайно сложный маршрут на отдельных участках, и состояние дороги сильно ухудшилось. Если бы существовал спрос на дорогу между рекой Росс и регионом Сахту , было бы разумнее построить ее вдоль совершенно нового маршрута, который был фактически рекомендован в 1942 году членом Первой нации , которого призвали найти маршрут. Такой маршрут должен был бы начинаться с гор напротив Тулиты, Северо-Западные территории .
350 километров (220 миль) дороги Канол-роуд между милевым столбом 222 и рекой Маккензи теперь являются тропой наследия Канол-роуд , по которой можно путешествовать пешком и на горном велосипеде.
Очистка участка Северо-Западных территорий ведется с 2007 года с целью удаления старых телеграфных проводов, удаления опасных материалов и сноса или заколачивания старых зданий. [3] После завершения рекультивации это позволит продолжить создание территориального парка, как указано в Соглашении о всеобъемлющем земельном иске сахту дене и метисов . [4]
Стэн Роджерс написал песню, ссылающуюся на Кэнол-роуд, которая вошла в его альбом Northwest Passage. [6] В песне рассказывается о человеке, который пытается скрыться от полиции на Кэнол-роуд после того, как все другие пути заблокированы, и впоследствии замерзает насмерть. [7]
61°16′09″с.ш. 133°00′17″з.д. / 61.269153°с.ш. 133.004633°з.д. / 61.269153; -133.004633