SS Torrey Canyon был нефтяным танкером класса LR2 Suezmax с грузоподъемностью 118 285 длинных тонн (120 183 т) сырой нефти . Он сел на мель у западного побережья Корнуолла , Великобритания, 18 марта 1967 года, что привело к экологической катастрофе . На тот момент он был крупнейшим судном, когда-либо потерпевшим крушение.
Когда судно было построено на верфи Newport News Shipbuilding в США в 1959 году, его дедвейт составлял 65 920 длинных тонн (66 980 т). Однако позднее судно было увеличено японской компанией Sasebo Heavy Industries до 118 285 длинных тонн (120 183 т). [1]
На момент кораблекрушения она принадлежала Barracuda Tanker Corporation , дочерней компании Union Oil Company of California , и была зарегистрирована в Либерии [2] , но зафрахтована BP . Она была 974,4 фута (297,0 м) в длину, 125,4 фута (38,2 м) в ширину и имела осадку 68,7 фута (20,9 м) . [ требуется ссылка ] .
19 февраля 1967 года судно Torrey Canyon вышло из нефтеперерабатывающего завода Kuwait National Petroleum Company в Мине, Кувейт (позднее Эль-Ахмади) в свой последний рейс с полным грузом сырой нефти. 14 марта судно достигло Канарских островов . Оттуда запланированный маршрут был в Милфорд-Хейвен в Уэльсе. [ необходима цитата ]
Torrey Canyon столкнулся с Pollard's Rock на рифе Seven Stones , между материковой частью Корнуолла и островами Силли , 18 марта. Он сел на мель и через несколько дней начал распадаться.
В попытке уменьшить размер разлива нефти британское правительство решило поджечь обломки с помощью авиаударов авиации флота ( FAA) и Королевских военно-воздушных сил (RAF). 28 марта 1967 года самолеты FAA Blackburn Buccaneers с авиабазы RNAS Lossiemouth сбросили на корабль 1000-фунтовые бомбы. После этого самолеты RAF Hawker Hunter с авиабазы RAF Chivenor сбросили канистры с реактивным топливом (керосином), чтобы разжечь пожар. [3] Однако пожар был потушен высокими приливами, [ необходимо разъяснение ], и для повторного возгорания нефти потребовались дополнительные удары самолетов FAA de Havilland Sea Vixens с авиабазы RNAS Yeovilton и самолетов Buccaneers с авиабазы RNAS Brawdy , а также самолетов Hunters из эскадрильи No 1(F) RAF с авиабазы RAF West Raynham с напалмом . Бомбардировки продолжались и на следующий день, пока Торри Каньон окончательно не затонул. [4] Всего было использовано 161 бомба, 16 ракет, 1500 длинных тонн (1500 тонн) напалма и 44 500 литров (9800 имп галлонов) керосина. [5]
Попытки сдержать нефть с помощью заполненных пеной боновых заграждений оказались в значительной степени безуспешными из-за хрупкости боновых заграждений в открытом море. Солдатам 9-го независимого парашютного отряда RE было поручено очистить несколько пляжей Корнуолла, пострадавших от разлива. [6]
Когда нефть достигла Гернси через семь дней после посадки на мель, власти собрали нефть в сточные танкеры и откачали ее в заброшенный карьер на северо-востоке острова. Некоторое время спустя были введены микроорганизмы, чтобы проверить, смогут ли они разложить нефть на углекислый газ и воду. [7] Это был ограниченный успех, поэтому в 2010 году был инициирован процесс биологической рекультивации для ускорения процесса. [8]
Расследование в Либерии , где было зарегистрировано судно, показало, что виноват капитан Пастренго Руджиати, который срезал путь, чтобы сэкономить время, чтобы добраться до Милфорд-Хейвена. Кроме того, из-за ошибки в конструкции рулевой не знал, что переключатель рулевого управления был случайно оставлен на автопилоте, и, следовательно, не смог вовремя повернуть, чтобы пройти через судоходный канал. [9]
Обломки судна лежат на глубине 30 метров (98 футов). [ необходима цитата ]
50°02′30″с.ш. 6°07′44″з.д. / 50,0417°с.ш. 6,1288°з.д. / 50,0417; -6,1288
