Капитан Саттер , иногда ошибочно называемый Саттером или Джоном А. Саттером , был пароходом с кормовым колесом, построенным в Филадельфии , приведённым вокруг мыса Горн в Калифорнию , первым курсировавшим из Сан-Франциско в Стоктон с конца ноября 1849 года. [1]
Первоначально построенный в Филадельфии для Джорджа У. Аспинволла, брата Уильяма Генри Аспинволла , президента Pacific Mail Steamship Company . Captain Sutter был одномоторным, кормовым колесным пароходом, длиной 90 футов, шириной 18 футов и трюмом глубиной 6 футов. Он был разобран и отправлен в Калифорнию, где стал первым пароходом, построенным Доминго Маркуччи на его новой верфи на пляже Yerba Buena Cove в Happy Valley , у подножия Фолсом-стрит, к востоку от Бил-стрит. Компания Маркуччи собрала Captain Sutter за шесть недель. Под командованием Айзека Уоррена это был первый пароход, курсировавший между Сан-Франциско и Стоктоном, начиная с конца ноября 1849 года. [1] : 18 [2] Captain Sutter заработал 300 000 долларов за первые восемь месяцев на маршруте. [3] : 113
Captain Sutter ходил дважды в неделю в Стоктон по линии паровой транспортировки Aspinwall. К февралю 1850 года линия добавила El Dorado , идущий в Сакраменто, и Sacramento, идущий в Сан-Хосе, оба дважды в неделю. [4] К тому лету El Dorado начал ходить в Стоктон, соединяясь с Captain Sutter , который был отправлен вверх по реке Сан-Хоакин в Грейсон-Сити и по реке Туолумн в Туолумн-Сити с Georgiana . [5] Пароход Captain Sutter ежедневно ходил по этому маршруту до июня 1850 года, когда его отправили курсировать по реке Сакраменто выше Сакраменто. [6] : 85, 86 Georgiana продолжала ходить до тех пор, пока низкий уровень воды тем летом не загнал ее на мель и не положил конец пароходным рейсам в Туолумн-Сити на несколько лет. [7] : 81
С ноября 1850 года компания Aspinwall Steam Transportation Line выставила на продажу пароходы «Капитан Саттер» и другие суда, а также другие лодки и баржи. [8]
К 5 декабря 1850 года «Капитан Саттер» был объявлен почтовым пароходом, курсирующим между Сакраменто и Мэрисвиллем каждый вторник, четверг и субботу под командованием капитана Э. Г. Лэмба. [9] С апреля 1851 года он курсировал из Сан-Франциско в Мэрисвилль и делал промежуточные остановки под командованием капитана Дж. Уитни-младшего [10]
В августе 1851 года «Капитан Саттер» был объявлен судном для воскресных экскурсий в Контра-Косту и во все другие альтернативные дни, курсирующим между Сан-Франциско и Сономой под командованием капитана Р. Л. Робертсона. [11] С октября 1851 года «Капитан Саттер» курсировал между Сан-Франциско, Сакраменто и Колузой под командованием капитана Томаса Грея. [12]
С 15 февраля 1852 года Captain Sutter курсировал между Сакраменто и Колузой под командованием нового капитана М. Литтлтона по вторникам и пятницам. Возвращался по понедельникам и пятницам. [13] В мае 1852 года Captain Sutter был отремонтирован и улучшен на верфи Сан-Франциско. Его возвращение было объявлено в статье в Sacramento Daily Union:
После переоборудования в конце мая 1852 года «Капитан Саттер» снова курсировал из Сан-Франциско в Сакраменто и Колузу под руководством Литтлтона. [15] Реклама показывает, что Литтлтон управлял им на этом маршруте по крайней мере до 7 октября 1852 года. [16] 30 апреля 1853 года реклама объявила, что «Капитан Саттер» с новым капитаном Г. Н. Спенсером будет отправляться из Сакраменто в Колузу каждую среду и субботу в 16:00, чтобы там соединиться с дилижансом до Шасты . [ 17]
Последнее объявление, упоминающее капитана Саттера в Sacramento Daily Union от 7 октября 1853 года, гласит, что пароход, теперь находящийся под командованием Джаса У. Смита, «отправится из Сакраменто в Колузу в СЛЕДУЮЩЕЕ ВОСКРЕСЕНЬЕ, в 12 часов ночи 9 октября». [18] После этой даты в газетных объявлениях или новостях больше не появляется никаких сведений о капитане Саттере .