Cassard был крейсером класса D'Assas , построенным для французского флота в 1890-х годах. Крейсеры класса D'Assas былизаказаны в рамках программы строительства, направленной на укрепление крейсерских сил флота в то время, когда страна была обеспокоена растущей морской угрозой со стороны итальянского и немецкого флотов. Новые крейсеры предназначались для службы в составе основного флота и за рубежом во Французской колониальной империи . Cassard был вооружен главной батареей из шести 164-мм (6,5 дюймов) орудий , был защищен броневой палубой толщиной от 70 до 80 мм (от 2,8 до 3,1 дюйма) и был способен развивать максимальную скорость пара в 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час).
Cassard поступил на службу в 1898 году, присоединившись к Средиземноморской эскадре , где он прослужил в течение следующих нескольких лет. В этот период он был занят в основном рутинными учениями. Он был сокращен до резервного флота к 1905 году, хотя он был повторно активирован в 1908 году для развертывания во Французском Марокко . В начале Первой мировой войны в 1914 году он первоначально действовал из Марокко, патрулируя для немецких подводных лодок . В сентябре он бомбардировал местные деревни в Марокко, чтобы подавить вызов французскому колониальному правлению. Позже корабль был переведен в западное Средиземноморье и Красное море , вместе с развертыванием в Индийском океане в 1917 году. После войны Cassard был частично разоружен и преобразован в артиллерийский учебный корабль , хотя он был исключен из военно-морского регистра в 1924 году, поставлен на мель для использования в качестве корабля-мишени , а затем продан на слом в 1925 году.
В ответ на угрозу войны с Италией в конце 1880-х годов французский флот приступил к крупной строительной программе в 1890 году, чтобы противостоять угрозе итальянского флота и флота союзника Италии Германии. План предусматривал в общей сложности семьдесят крейсеров для использования в домашних водах и за рубежом во Французской колониальной империи . Класс D'Assas , в который также входили Du Chayla и D'Assas , был заказан как часть программы. [1] [2] Их конструкция во многом была заимствована из конструкции предыдущих крейсеров класса Friant , будучи немного длиннее и шире, что улучшило скорость и устойчивость. [3]
Длина Cassard составляла 99,65 м (326 футов 11 дюймов) , ширина — 13,68 м (44 фута 11 дюймов), средняя осадка — 5,8 м (19 футов 0 дюймов). Водоизмещение судна составляло 3957,1 т (3894,6 длинных тонн ; 4362,0 коротких тонн ), как и планировалось. Экипаж судна менялся в течение его карьеры и состоял из 370–392 офицеров и рядовых. Двигательная установка судна состояла из пары паровых машин тройного расширения, приводивших в движение два гребных винта . Пар вырабатывался двадцатью водотрубными котлами Lagrafel d'Allest, работавшими на угле , которые были выведены в три дымовые трубы . Ее машины были рассчитаны на выработку 10 000 лошадиных сил (7 500 кВт ) при максимальной скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). [2] [3] Радиус плавания составлял 6 000 морских миль (11 000 км; 6 900 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) и 1 000 морских миль (1 900 км; 1 200 миль) при скорости 20 узлов. [4]
Корабль был вооружен главной батареей из шести 164,7-мм (6,5 дюймов) орудий . Они были размещены в индивидуальных поворотных установках ; одна находилась на баке , две находились в спонсонах по курсу передней боевой рубки , а последняя находилась на корме. Их поддерживала вспомогательная батарея из четырех 100-мм (3,9 дюйма) орудий , которые находились в поворотных установках в носовой и кормовой боевых рубках, по одной с каждой стороны на башню. Для ближней обороны от торпедных катеров она несла десять 47-мм (1,9 дюйма) 3-фунтовых орудий Гочкиса , две 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовых пушки и три 37-мм револьверных пушки Гочкиса . Она также была вооружена двумя 356-мм (14 дюймов) торпедными аппаратами в ее корпусе выше ватерлинии . Броневая защита состояла из изогнутой броневой палубы толщиной от 30 до 80 мм (от 1,2 до 3,1 дюйма), а также 60-мм (2,4 дюйма) обшивки на боевой рубке. Главные и вспомогательные орудия были оснащены щитами толщиной 54 мм (2,1 дюйма) . [2] [5]
Корабль лишился своей 37-мм вращающейся пушки в 1902 году. В 1917 году Cassard снял большую часть своих орудий для использования в другом месте, оставив только два 164,7-мм орудия. В следующем году были установлены четыре 90-мм (3,5 дюйма) орудия M1877, а в 1919 году была добавлена пара 47-мм (1,9 дюйма) орудий, взятых с Du Chayla . В 1921 году, к тому времени, когда Cassard был назначен в артиллерийскую школу, он был переоборудован одним 164,7-мм орудием на корме, одним 138,6-мм орудием спереди, двумя 90-мм орудиями в передних спонсонах, двумя 75-мм (3 дюйма) орудиями в кормовых спонсонах и двумя 47-мм орудиями, чтобы обеспечить разнообразие орудий для обучения артиллеристов флота. [5]
Контракт на Cassard был заключен 17 октября 1893 года, а в список ВМФ он был включен в январе 1894 года. Работа над судном началась с закладки киля на верфи Arsenal de Cherbourg 22 октября 1894 года. Он был спущен на воду 27 мая 1896 года и был доставлен на морские испытания 21 июня 1897 года. Они были завершены к 7 февраля 1898 года, когда он был полностью введен в эксплуатацию. [6] Во время испытаний он достиг максимальной скорости в 19,8 узлов (36,7 км/ч; 22,8 миль/ч) с использованием форсированной тяги . [7] Корабль был назван в честь морского офицера XVIII века Жака Кассара . [8] 9 сентября Cassard отплыл из Шербура в Тулон на французском побережье Средиземного моря, прибыв туда через семь дней. [6] Она вступила в строй вовремя, чтобы принять участие в ежегодных маневрах флота с Escadre de la Méditerranée ( Средиземноморской эскадрой ), основным боевым флотом Франции. Учения в том году длились с 5 по 25 июля. [9] В следующем году она была официально назначена в Средиземноморскую эскадру. В то время она состояла из шести додредноутных линкоров , трех броненосных крейсеров, семи других защищенных крейсеров и нескольких более мелких судов. [10]
Cassard действовал в составе Средиземноморской эскадры в 1900 году, которая базировалась в Тулоне. 6 марта Cassard присоединился к нескольким додредноутным линкорам и защищенным крейсерам Du Chayla , Lavoisier и Galilée для маневров у залива Жуан на Лазурном берегу , включая ночные учебные стрельбы. В течение апреля корабли посетили многочисленные французские порты вдоль побережья Средиземного моря, а 31 мая флот отправился на Корсику с визитом, который продлился до 8 июня. Затем он принял участие в маневрах флота, которые начались позже в том же месяце в составе Группы II, вместе с Cassard и Galilée . Маневры включали блокаду, проведенную Группой II в конце июня, и после завершения собственных учений Средиземноморская эскадра встретилась с Эскадре дю Норд (Северная эскадра) у Лиссабона , Португалия, в конце июня, прежде чем отправиться в залив Киберон для совместных маневров в июле. Маневры завершились военно-морским смотром в Шербуре 19 июля для президента Эмиля Лубе . 1 августа Средиземноморский флот отправился в Тулон, прибыв туда 14 августа. [11]
Она осталась со Средиземноморской эскадрой в следующем году. [12] В том году ежегодные маневры флота проводились с 3 по 28 июля. Во время учений Северная эскадра двинулась на юг для совместных маневров со Средиземноморской эскадрой. Корабли Северной эскадры составляли часть враждебных сил, и, когда она входила в Средиземное море из Атлантики, представляла собой немецкую эскадру, пытающуюся встретиться со своими итальянскими союзниками. [13] 30 октября Кассард присоединился к частям Средиземноморской эскадры, чтобы провести то, что якобы было испытаниями с беспроводным телеграфом , но на самом деле было демонстрацией силы в Эгейском море , чтобы запугать Османскую империю . Отношения между двумя странами в то время были плохими. 6 ноября два линкора и несколько крейсеров — хотя и не Кассард — были откомандированы, чтобы отправиться на восток для операции. Затем корабли перестроились и вернулись в Тулон 9 декабря. [14]
Корабль продолжал служить в эскадре до 1902 года. [15] Во время маневров флота 1902 года, которые начались 7 июля, Северная эскадра попыталась прорваться через Гибралтарский пролив . Крейсеры Средиземноморской эскадры, включая Cassard , проводили патрулирование со своей базы в Мерс-эль-Кебире, чтобы наблюдать за их входом и подавать сигналы остальному флоту. После успешного обнаружения условной вражеской эскадры они следили за судами, пока не собралась остальная часть Средиземноморской эскадры, но командующий Северной эскадрой смог оторваться от своих преследователей достаточно долго, чтобы помешать им перехватить его силы до окончания учений 15 июля. Состоялись дальнейшие маневры с объединенным флотом, завершившиеся 5 августа. [16]
В какой-то момент в начале 1904 года судно село на мель у Тулона, но получило лишь незначительные повреждения левого винта. [17] В какой-то момент после этого Cassard был переведен в резервный флот . Резервные корабли, включая Cassard , были задействованы для участия в маневрах флота со Средиземноморской эскадрой в 1905 году. Учения длились с 3 июля по 3 августа. [18] В 1908 году судно было вновь введено в строй в Тулоне для замены крейсера, стоявшего во Французском Марокко . [19] Позже в том же году французский флот решил переоборудовать Cassard в быстроходный минный заградитель . [20]
К началу Первой мировой войны в августе 1914 года корабль находился в Касабланке во Французском Марокко. Он был приписан к Division du Maroc (Марокканской дивизии) вместе с бронированным крейсером Cosmao . Двум крейсерам, к которым вскоре присоединились броненосные крейсеры Amiral Charner , Bruix и Latouche-Tréville , было поручено патрулирование морских путей у побережья северо-западной Африки и защита торгового судоходства от коммерческих рейдеров . Они также отвечали за сопровождение конвоев и патрулирование якорных стоянок на Канарских островах , чтобы гарантировать, что немецкие подводные лодки не используют их для дозаправки. Крейсеры действовали из Орана , Французское Марокко. [21] 19 августа Кассард погрузил на борт немецких и австро-венгерских поверенных в делах в Танжере после того, как они были высланы с французской территории, и доставил их в Салерно в тогда еще нейтральной Италии, где они могли быть репатриированы. [22]
К концу сентября стало ясно, что немецкие рейдеры не действуют в этом районе, поэтому броненосные крейсеры были переведены в другое место, хотя Cassard остался на станции с Cosmao , и к ним присоединился бронированный крейсер Friant . Три крейсера патрулировали в поисках немецких поставок оружия в Испанию и испанское Марокко . 26 сентября Cassard и британский вооруженный торговый крейсер Victorian провели зачистку вдоль побережья Марокко, бомбардируя деревни, чтобы подавить беспорядки против французского правления. [21] [23] К марту 1915 года дивизия Марокко состояла из Cassard , Friant и Cosmao . [24] Позже Cassard провел большую часть своего времени в западной части Средиземного моря или в Красном море на патрульных работах. В 1917 году она была ненадолго развернута в Индийском океане. [25] 7 мая 1917 года она прибыла в Бордо , чтобы снять большую часть своих орудий, оставаясь бездействующей до начала 1918 года, когда были завершены дальнейшие изменения ее вооружения. В марте она возобновила патрульные обязанности в Средиземном и Красном морях, которые она выполняла до конца войны. [6]
После войны она действовала в восточном Средиземноморье . [25] 3 марта 1919 года она находилась в Порт-Саиде , Египет, вместе с Cosmao и парой эсминцев , где она встретила британский линейный крейсер HMS New Zealand , который в то время совершал тур по Британской империи с адмиралом Джоном Джеллико на борту. Cassard , тогдашний флагман вице-адмирала Варни, принимал Джеллико для встречи с Варни. [26] В 1921 году корабль был переоборудован в артиллерийский учебный корабль , хотя он прослужил в этой роли в течение короткого периода времени. Он должен был быть продан польскому флоту в начале 1924 года, и в результате он был разоружен для передачи в феврале, но сделка сорвалась. Вместо этого корабль был вычеркнут из военно-морского регистра 27 июля, прежде чем был посажен на мель в устье Роны для использования в качестве корабля-мишени . Затем, 25 ноября 1925 года, обломки судна были проданы французской фирме по утилизации судов в Тулоне. [6]