RMS Pendennis Castle был королевским почтовым судном , пассажирским и грузовым лайнером, эксплуатируемым Union-Castle Line . Судно обслуживало Union-Castle Line с 1959 по 1976 год на регулярном маршруте между Великобританией и Южной Африкой для обслуживания «Cape Mail» из Саутгемптона в Лас-Пальмас , Кейптаун , Порт-Элизабет , Ист-Лондон и Дурбан . После вывода из эксплуатации и последующей продажи Union-Castle Line в 1976 году оно было переименовано последовательно в Ocean Queen , Sinbad , затем Sinbad I , однако оно так и не вернулось к коммерческой эксплуатации после службы на Union-Castle Line и было продано на слом в 1980 году.
В 1953 году сэр Джордж Кристофер принял руководство Union-Castle. В начале 1955 года компания заказала Pendennis Castle у Harland and Wolff для замены стареющего Arundel Castle , который к тому времени прослужил более 30 лет. Киль нового судна был заложен 8 ноября 1955 года. 31 января 1956 года Union-Castle Mail Steam Ship Co.Ltd объединилась с Clan Line Steamers Ltd., образовав British & Commonwealth Shipping Company . В результате слияния люди из Clan Line взяли на себя ведущую роль в управлении новой компанией, и они немедленно решили улучшить и расширить Pendennis Castle, хотя он уже находился в стадии строительства. [1] Первоначально судно планировалось как третий экземпляр класса Pretoria Castle , но установка стабилизаторов Denny-Brown потребовала удлинения средней части судна, и его общая длина была увеличена на 18 футов. Pendennis Castle должен был быть спущен на воду 10 декабря 1957 года, но забастовка на верфи привела к отмене спуска на воду, и вместо этого его просто окрестила вдовствующая леди Ротервик. 24 декабря 1957 года его спустили на воду без церемонии. После успешных морских испытаний Pendennis Castle был доставлен в Union-Castle компанией Harland and Wolff 14 ноября 1958 года.
RMS Pendennis Castle отправился в свой первый рейс 1 января 1959 года. Под командованием коммодора Джорджа Мэйхью из флота Union-Castle он отправился из Саутгемптона в Дурбан. Судоходная пресса назвала Pendennis Castle «кораблем года»
В 1964 году система кондиционирования воздуха на судне была распространена на все каюты первого класса. Отдельные душевые были установлены в 21 дополнительной каюте. [1] В июле 1965 года Union-Castle ввела более быструю почтовую службу, сократив время в пути с 13 до 11 дней, что позволило обслуживать ее на семи лайнерах вместо восьми. После успешного введения «стюардесс» на Transvaal Castle первого класса , эти женщины-обслуживающий персонал были добавлены на другие суда флота. Попытки улучшить впечатления от путешествия для молодых пассажиров привели к введению улучшенных программ отдыха, что привело к тому, что некоторые стали использовать термин «корабль развлечений». Однако это не прижилось и сегодня ассоциируется с судами Carnival Cruises.
В мае 1968 года на борту Pendennis Castle вспыхнул пожар , в результате чего некоторые носовые помещения получили ограниченные повреждения. Однако судно сумело выйти в море с рабочими Harland & Wolff на борту, которые проводили ремонт. В результате пожара один из двух пассажирских лифтов первого класса оставался неисправным до конца карьеры судна. Год спустя, когда судно было перенаправлено в Антверпен из-за трудового спора в Саутгемптоне, судно врезалось в причал и было выведено из эксплуатации на месяц. Позже в том же году Pendennis Castle установил новый рекорд Union-Castle по самому быстрому времени перехода из Кейптауна в Саутгемптон.
Рост цен на нефть в 1973 году вынудил Union-Castle добавить один день к обслуживанию и увеличить тарифы. Однако к 1976 году переход к контейнеризации грузов и рост авиаперевозок сделали почтовые суда Union-Castle нерентабельными. 23 апреля 1976 года Pendennis Castle отплыл из Саутгемптона в последний раз, направляясь в Южную Африку. Во время своего последнего рейса из Южной Африки в Саутгемптон судно носило вымпел Paying-off . 14 июня 1976 года, после прибытия в Саутгемптон в последний раз, оно было выведено из эксплуатации.
Pendennis Castle был продан зарегистрированной в Панаме компании Ocean Queen Navigation Company и переименован в Ocean Queen . [2] Теперь, демонстрируя белый корпус и золотисто-коричневую дымовую трубу, он отправился в плавание, которое должно было стать новым сроком службы в качестве круизного судна , в Гонконг . Однако судно не вернулось в коммерческую эксплуатацию. [3] В 1978 году судно было продано компании Kinvara Bay Shipping of Panama и переименовано в Sinbad , позже изменено на Sinbad I , но оставалось без дела. [4] Наконец, в апреле 1980 года бывший Pendennis Castle покинул Гонконг в последний раз, отправившись на слом в Гаосюн , Тайвань .