Caterham 21 — двухместный родстер , разработанный и собранный вручную Caterham Cars в 1990-х годах. Он был основан на механике Caterham 7 и был задуман как более практичная версия этого автомобиля с более традиционным спортивным стилем. [1]
Оригинальный автомобиль был анонсирован на Британском автосалоне 1994 года в честь 21-летия производства Caterham Cars модели Lotus Seven . Разработанный Иэном Робертсоном и разработанный командой под руководством Джеза Коутса, автомобиль предлагал «возможность испытать вождение Caterham в более практичном формате». 21 предлагался с рядом четырехцилиндровых двигателей объемом от 1,6 до 2,0 л мощностью 115–230 л. с. (86–172 кВт). [2] Caterham изначально планировала выпускать 200 автомобилей в год, но на самом деле было выпущено всего 40–50 экземпляров, прежде чем проект был тихо отложен в 1999 году. [1]
Будучи почти механически идентичным Caterham 7 , 21 отличался дизайном кузова. Вдохновение было почерпнуто из дизайна Lotus Eleven , и результатом стала изогнутая, низкая форма. Стиль был повсеместно принят хорошо. У автомобиля не было заводных окон, а его пороги были высокими и широкими, что вызвало некоторую критику со стороны современных рецензентов относительно практичности автомобиля. Из-за дополнительного усиления порогов и в передней части первоначальная конструкция шасси была значительно более жесткой, чем у 7. Корректировки подвески и дополнительные 100 кг 21 также обеспечили лучшую езду. [1]
Некоторые компоненты были взяты из основных моделей (например, задние фонари от хэтчбека Ford Mondeo Mk1 , боковые зеркала от Rover 200, передние указатели поворота от Suzuki Cappuccino и т. д.) в дополнение к механической основе на базе Seven.
Большинство автомобилей, выпущенных на заводе, были оснащены либо 1,6-литровым, либо 1,8-литровым вариантом двигателя серии K , все из которых контролировались ЭБУ Rover MEMS . Два автомобиля были построены с двигателями в спецификации «Very High Performance Derivative» (VHPD). Трансмиссия Ford Type 9 , используемая в Ford Sierra , была стандартной коробкой передач, а собственная 6-ступенчатая механическая коробка передач Caterham предлагалась в качестве опции. С двигателем мощностью 133 л. с. (99 кВт) базовый автомобиль был способен разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 6,7 секунды и развивать максимальную скорость 127 миль в час (204 км/ч). [1]
Один автомобиль с фиксированной крышей, названный 21 GTO, был построен для использования в гонках. Этот автомобиль был оснащен двигателем мощностью 230 л. с. (172 кВт) от Caterham 7 R500, и с ним GTO был способен разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 3,8 секунды и развивать максимальную скорость 153 миль в час (246 км/ч). [1]
Версии GT 21 успешно участвовали в гонках с 1999 по 2001 год, включая автомобиль GT, управляемый GPS Racing, который выиграл свой класс в гонке Belcar 24hr и сокрушительно обогнал Lotus Elises в этом классе. Caterham использовал автомобиль GTO для разработки двигателя Minister R500. Последний автомобиль GTO от Caterham оказался в Great Lakes Caterham в Мичигане, США, и был оснащен двигателем RST-V8, который сейчас используется в Caterham Levante (с наддувом до 500 л. с.).
Caterham создала единственный прототип серии 2 с целью установки «стандартной» надстройки от MGF и достаточного пространства для более крупной силовой установки, что позволило переместить автомобиль на территорию, которую в то время занимали такие производители, как TVR . Он получил прохладный прием и не был запущен в производство.
