Cedar Manor , первоначально называвшаяся Power Place [1], была железнодорожной станцией вдоль Атлантической ветки железной дороги Лонг-Айленда , на юге Ямайки , в районе Квинс города Нью- Йорка .
Станция открылась как небольшая одноэтажная каркасная станция здесь в 1906 году, [2] [3] к востоку от путей и к северу от того, что тогда называлось Power Place, [4] которое позже было переименовано в 114th Avenue, [5] и, наконец, переименовано в Linden Boulevard. Cedar Manor был застройкой, охватывающей район в основном к западу и северу от пересечения LIRR с New York Boulevard. До Первой мировой войны это была только остановка с сигналом. [6]
В 1948 году White Engineering Corporation завершила трехтомное исследование для Пенсильванской железной дороги о том, как спасти Long Island Rail Road от банкротства и сделать ее самодостаточной. Это исследование, которое было обнародовано в августе 1949 года, дало несколько рекомендаций, включая отказ от одиннадцати станций LIRR для экономии 96 000 долларов, из которых три (Atlantic Avenue, Inwood и Merillon Avenue) находились в округе Нассау, а восемь — в Квинсе, включая Hamilton Beach, Raunt, Elmhurst, Corona, Higbie Avenue и Cedar Manor. [7] [8]
В 1949 году железная дорога Лонг-Айленда (LIRR) запросила разрешение у Комиссии по коммунальному обслуживанию штата Нью-Йорк (PSC) прекратить строительство этой станции и станции Higbie Avenue, чтобы сократить расходы на запланированный проект по ликвидации переездов на Атлантической ветке между бульваром Спрингфилд и улицей Саут-роуд. [9] PSC приказала LIRR построить длинные боковые платформы на двенадцать вагонов с навесами. PSC определила, что пассажиропоток на двух станциях достаточно высок, чтобы потребовать их продолжения. [10]
В 1955 году LIRR снова запросила разрешение у PSC на закрытие этой станции и станции Higbie Avenue. [11] LIRR заявила, что, хотя общее количество пассажиров на двух станциях в июле 1949 года составляло 15 000 и 28 400 человек соответственно, количество пассажиров сократилось на 70 процентов на Cedar Manor и на 60 процентов на Higbie Avenue. [10] На слушаниях PSC представитель пассажира LIRR заявил, что альтернативные виды транспорта от двух станций до Jamaica и Penn Station займут всего на десять минут больше времени. [12]
22 июля 1955 года PSC разрешила LIRR закрыть эту станцию, но не станцию Higbie Avenue. PSC обнаружила, что альтернативный транспорт был доступен в Cedar Manor в виде автобусного сообщения, в то время как на Higbie Avenue его не было. Cedar Manor было приказано оставаться открытым до тех пор, пока не будут установлены временные пути для проекта по ликвидации переездов. [13] LIRR заявила, что пассажиропоток на двух станциях значительно снизился за последние годы и что их закрытие сэкономит 350 000 долларов. [14]
Станция была закрыта 28 января 1959 года, а здание было снесено в феврале 1959 года в рамках проекта по ликвидации железнодорожных переездов, и в конечном итоге было прекращено использование станции в качестве остановки. [2] [15]