Столетняя монорельсовая дорога

Столетняя монорельсовая дорога

Монорельс «Столетие генерала Роя Стоуна» был продемонстрирован на Centennial International Show 1876 года, первой официальной Всемирной выставке в США, которая проводилась в Филадельфии ( Пенсильвания ) в честь 100-летия Декларации независимости . ^[1]

Технологии

Поперечное сечение локомотива ( Приложение Scientific American II.33, 12 августа 1876 г.)

Дорожка имела длину около 155 м (170 ярдов) и соединяла Садоводческий и Сельскохозяйственный залы в парке Фэрмаунт . Он использовался одним искусно украшенным двухэтажным вагоном в викторианском стиле ар-деко . Он имел два несущих двухбортовых колеса, одно из которых приводилось в движение роторной паровой машиной типа «Ла Франс». ^[2]

Концепция была аналогична концепции монорельсовой дороги Лартиг : несущий рельс был установлен поверх деревянных А-образных рам. На 1346 мм (4 фута 5 дюймов) ниже располагались две направляющие для балансировки машины. Несущие колеса имели диаметр 711 мм (28 дюймов). Котел был похож на котел обычных паровых машин: его длина составляла 6400 мм (21 фут), а диаметр — 863 мм (34 дюйма). ^[1] Кабина водителя находилась в задней части, а чуть ниже стояли два резервуара для воды с кучей угля позади них. ^[3]

Модифицированная версия этого демонстратора эксплуатировалась в 1878 году на железной дороге Брэдфорд и Фостер-Брук в Пенсильвании. ^[2]

Рекомендации

1. "Столетняя монорельсовая дорога генерала Лероя Стоуна". Музей ретро-техники . Архивировано из оригинала 20 мая 2011 года . Проверено 28 июня 2015 г.
2. Хаммас, Ахмед AW "Buch der Synergie. Teil C. Andere elektrische Fahrzeuge. Einschienenbahnen (Монорельс) (I)" (на немецком языке).
3. Марк Рейнсберг. Надземная железная дорога генерала Стоуна: портрет изобретателя, Исторический журнал Западной Пенсильвании , 1966, Vol. 49, № 3.