State Road 417 ( SR 417 ), также известная как Central Florida GreeneWay , Seminole County Expressway (в зависимости от местоположения), Eastern Beltway и Orlando East Bypass , является платной дорогой с контролируемым доступом, образующей восточную кольцевую дорогу вокруг города Орландо, Флорида , США . Она принадлежит и обслуживается Central Florida Expressway Authority (CFX) и Florida's Turnpike Enterprise . Участок CFX был посмертно назван в честь бывшего председателя Orlando Orange County Expressway Authority Джима Грина.
Первоначально планировалось, что SR 417 станет полноценной кольцевой дорогой вокруг Орландо. В конечном итоге кольцевая дорога была разделена, и западная сторона получила обозначение SR 429 , а восточная сторона сохранила обозначение SR 417. До 2024 года обе скоростные автомагистрали были ненепрерывными. Теперь SR 429 продлена через Wekiva Parkway до пересечения с SR 417 в районе Сэнфорда/Хитроу.
Хотя SR 417 имеет направление «север-юг» на протяжении всего маршрута, между Селебрейшн и CR 15 она идет с востока на запад. После последней дороги она идет с севера на юг на всем протяжении маршрута.
Southern Connector, а также кольцевая дорога начинаются на развязке с I-4 в Celebration . Этот участок, которым управляет Florida's Turnpike Enterprise, имеет длину 6,4 мили (10,3 км) и простирается до развязки International Drive . [3]
Между развязкой International Drive и линией округа Ориндж – Семинол проходит платная дорога, известная как Central Florida GreeneWay, оператором которой является компания CFX.
Участок платной дороги Seminole Expressway начинается на границе округа. Этот участок, также управляемый Florida's Turnpike Enterprise , имеет длину 17 миль (27 км) и простирается до развязки с I-4 в Санфорде в конце кольцевой дороги. [4]
На платной дороге есть шесть основных пунктов взимания платы, и есть как минимум одна экспресс-полоса, выделенная для E-Pass / SunPass для электронного сбора платы (ETC), которые не требуют от водителей останавливаться у киоска, а также полосы, выделенные для сбора наличных. Пункт взимания платы Celebration имеет одну полосу ETC, а все остальные имеют как минимум две полосы ETC. Пункты взимания платы на пандусе имеют полосу, выделенную только для ETC и точной сдачи, сдача не выдается.
Хотя на всех развязках платной дороги принимаются как E-Pass , так и SunPass , участки, обслуживаемые CFX, обозначены как E-Pass, а участки, обслуживаемые FTE, обозначены как SunPass.
Первая фаза SR 417, тогда называвшаяся Eastern Beltway , простиралась от восточного конца East –West Expressway на север до SR 426 (Aloma Avenue) в округе Семинол . Она позволяла пассажирам объезжать переполненный Semoran Boulevard , а также обеспечивала доступ к University of Central Florida по скоростной автомагистрали .
OOCEA начала строительство первой фазы в июле 1987 года, а дорога была открыта для публики 16 декабря 1988 года. Стоимость проекта составила 105 миллионов долларов, из которых 35 миллионов долларов были потрачены на приобретение права проезда на участке протяженностью 6 миль (9,7 км).
Фаза II, «Юго-восточная кольцевая дорога», считалась одной из важнейших частей Восточной кольцевой дороги, поскольку автомобилисты могли использовать эту часть для проезда из центра Орландо в международный аэропорт Орландо, не съезжая с системы скоростных автомагистралей . Эта часть GreeneWay проходила через некоторые из самых бесплодных участков округа Ориндж . Она огибает болота реки Эконлокхэтчи , которые покрывают часть восточной части Оринджа и северной части Оцеолы .
В январе 1989 года OOCEA начала строительство Юго-восточной кольцевой дороги от Колониал-Драйв до скоростной автомагистрали Бичлайн и открыла ее раньше срока в июле 1990 года. Стоимость маршрута протяженностью 7,6 мили (12,2 км) составила 72 миллиона долларов, из которых 13 миллионов долларов были потрачены на приобретение права проезда .
«Southern Connector» должен был стать маршрутом, простирающимся от SR 528 до SR 535. OOCEA начала строительство дороги длиной 22 мили (35 км) в ноябре 1991 года и завершила строительство 1 июля 1993 года, стоимостью 273 миллиона долларов. Именно во время строительства этого участка часть кольцевой дороги округа Ориндж была переименована в Central Florida GreeneWay . С 2015 по 2016 год была завершена ограниченная развязка с SR 417 и Florida's Turnpike . Оставшиеся съезды для завершения полной развязки были открыты 21 мая 2021 года. [5]
Seminole Expressway , северный участок SR 417, расположен в округе Семинол и принадлежит и управляется Florida's Turnpike Enterprise. Участок к югу от Aloma Avenue до границы округа (менее одной мили) был приобретен у Seminole County Expressway Authority в апреле 1990 года в рамках Программы расширения платных автомагистралей Флориды, утвержденной законопроектом Сената 1316.
Первоначальный участок, от юга Аломы до US 17/92 , открывался поэтапно в 1994 году. Последние шесть миль (10 км) соединяются с Interstate 4 около Сэнфорда / Лейк-Мэри и открыты для движения 15 сентября 2002 года, примерно на семь месяцев раньше окончательного графика. На этом участке есть только один основной пункт взимания платы (чуть южнее CR 427 ), но это также самый дорогой пункт взимания платы на SR 417 — 2,50 доллара за транспортное средство. На этом участке также есть единственное «бесплатное движение» на SR 417. Плата не взимается с водителей, путешествующих между I-4 и Rinehart Road (чья развязка с SR 417 используется для путешественников по SR 46 и CR 46A, чтобы добраться до SR 417 и обратно).
Из-за многочисленных вовлеченных субъектов, среди которых были OOCEA, Walt Disney World , округ Оцеола, частные землевладельцы, округ Риди-Крик и предприятие по благоустройству Флориды, строительство самой южной 6,4-мильной (10,3 км) дороги между I-4 и GreeneWay стало сложной задачей. В конце концов, они договорились о Southern Connector Extension , а также о 12,4-мильной (20,0 км) Osceola Parkway .
Строительство 10,3-километровой (6,4-мильной) автомагистрали от GreeneWay до I-4 началось в 1994 году и было завершено в середине 1996 года. Стоимость проекта составила почти 153 миллиона долларов, из которых 74 миллиона долларов поступили в виде взносов частных лиц, участвовавших в строительстве этой трассы. Это позволило добраться от Walt Disney World до международного аэропорта Орландо, не выезжая на межштатную автомагистраль 4.
В 2008 году Turnpike Enterprise начала проект стоимостью 49 миллионов долларов по реконструкции пункта взимания платы на озере Джесуп, что позволило включить экспресс-полосы SunPass/E-PASS. Проект был завершен в апреле 2011 года. [6]
14 декабря 2011 года северная конечная точка SR 417 была продлена от Interstate 4 до International Parkway. Строительство проекта стоимостью 11,4 млн долларов началось 29 ноября 2010 года. [7]
Turnpike Enterprise и OOCEA (теперь CFX) договорились о строительстве частичной развязки между SR 417 и Florida's Turnpike в конце 2000-х годов после переговоров, начавшихся ещё в 1991 году, после полевых исследований. [8] [9] Развязка была построена в два этапа. Первый этап, построенный CFX, добавил съезды с южного направления SR 417 на южное направление Florida's Turnpike и с северного направления Florida's Turnpike на северное направление SR 417. Строительство первого этапа началось в сентябре 2013 года и открылось 26 января 2015 года. Второй этап, завершающий развязку, был построен FTE, строительство началось в конце 2014 года и было завершено в 2017 году, на несколько лет раньше первоначальной даты завершения. [10] [11]
В январе 2015 года ограничение скорости на всем шоссе было увеличено до 70 миль в час (110 км/ч) с предыдущего ограничения скорости в 65 миль в час (105 км/ч). Увеличение последовало за исследованием, которое показало, что 85% водителей на шоссе уже ездят со скоростью 70–80 миль в час (110–130 км/ч). [12]
В 2019 году началось строительство новой развязки между SR 429 (Wekiva Parkway), SR 417 и Interstate 4 , которое было завершено в 2024 году, чтобы завершить кольцевую дорогу вокруг Орландо. [13] [14]
Генеральный план OOCEA 2030 предполагает расширение всей скоростной автомагистрали до шести полос от International Drive до границы округа Семинол. [15] Florida's Turnpike Enterprise также завершила разработку проекта и исследование окружающей среды (PD&E) для оценки расширения скоростной автомагистрали Seminole, части SR 417 к северу от University Boulevard. Строительство между University Boulevard и SR 434 планировалось начать в 2020 году, но по состоянию на 2023 год оно еще не началось. [16]