stringtranslate.com

ЦентрПорт Веллингтон

CentrePort Wellington ( CentrePort ) обеспечивает наземную и морскую инфраструктуру и управляет портовыми сооружениями в гавани Веллингтона в Новой Зеландии. Компания является преемницей Совета гавани Веллингтона и была создана в результате реформы местного самоуправления 1989 года . Эта статья как о компании, так и о порте.

CentrePort управляет грузами, проходящими через порт Веллингтон . Сюда входят контейнеры, бревна, транспортные средства и другие сыпучие грузы. Импорт топлива осуществляется на причалах в Сивью и Мирамаре . Компания сдает в аренду причалы паромным службам Interislander и StraitNZ , которые курсируют через пролив Кука между Веллингтоном и Пиктоном на Южном острове , а также обеспечивает поддержку круизных судов, посещающих Веллингтон каждый год.

Когда была создана новая портовая компания, ей принадлежало около 72 гектаров (180 акров) прибрежной территории Веллингтона, включая пристани. Остальная часть набережной Веллингтона от Сарая 21 до причала Клайд-Куэй, включая все здания, была передана городскому совету Веллингтона . CentrePort принадлежит местному правительству. По состоянию на 2023 год пакетами акций компании являются Региональный совет Большого Веллингтона (77%) и Региональный совет Horizons (23%).

Фон

Совет гавани Веллингтона был упразднен после принятия Закона о портовых компаниях 1988 года и Закона о местном самоуправлении 1989 года в рамках реформы местного самоуправления 1989 года . В 1989 году операционные портовые активы были переданы новой компании под названием «Порт Веллингтона». [4] [5] Право собственности на компанию «Порт Веллингтона» было передано Региональному совету Большого Веллингтона и Региональному совету Horizons . На момент создания портовой компании ей принадлежало около 72 гектаров (180 акров) прибрежной территории Веллингтона, включая пристани. Остальная часть набережной Веллингтона, от Сарая 21 до причала Клайд-Куэй, включая все здания, была передана городскому совету Веллингтона. [6] : 13 

В 1989 году более 50% бизнеса через порт приходилось на Европейское экономическое сообщество и Японию. На Австралию, Северную Америку и другие части Азии также приходилась большая часть торговли через порт Веллингтон. [7] Порт Веллингтона изменил свое название на Порт Веллингтон в 1997 году, а затем на CentrePort в мае 1999 года, чтобы подчеркнуть тот факт, что порт находится в центре Новой Зеландии и способен обслуживать большую географическую территорию. [8]

В июле 1999 года CentrePort объявил, что потратит до 50 миллионов долларов в рамках десятилетнего плана на улучшение объектов на 47 гектарах (120 акров) своей земли между набережной Ватерлоо, напротив железнодорожной станции Веллингтона, и мелиорацией Кайварахара. Это будет включать в себя переезд портовых офисов и складов бревен, а также строительство новой пристани в Кайварахаре , новых навесов и рыболовной пристани. Компания заявила, что сдаст в аренду 4 гектара (9,9 акра) малоиспользуемой земли вдоль набережной Ватерлоо под отель, апартаменты или другую коммерческую деятельность. [9] [10] Это переросло в проект Harbour Quays, запущенный в июле 2005 года.

По состоянию на 2023 год пакетами акций CentrePort являются Региональный совет Большого Веллингтона (77%) и Региональный совет Horizons (23%). [11] В 2024 году в рамках процесса долгосрочного планирования Региональный совет Большого Веллингтона провел общественные консультации по предложению о покупке оставшихся акций CentrePort, если они станут доступными. [12] [13]

Харбор-Куэйс

Проект CentrePort Harbour Quays направлен на превращение территории CentrePort вдоль набережной Ватерлоо, между Банни-стрит и стадионом Sky Stadium , в бизнес-парк с офисными зданиями, торговыми и развлекательными помещениями. В CentrePort заявили, что имеется место для 12 многоэтажных зданий, в которых могут разместиться 4000 рабочих. [14] Группа владельцев бизнеса и недвижимости Веллингтона, известная как Vibrant Wellington, выступила против проекта Harbour Quays, опасаясь, что он выведет тысячи рабочих из центра города. Пресс-секретарь Ян Касселс признал, что Harbour Quays «может быть позитивным и действительно способствовать будущему Веллингтона, если ему удастся принять некоторые из этих альтернатив смешанного использования». [15] Первым новым зданием в проекте стал Дом статистики, построенный в 2005 году. BNZ Harbour Quays был построен в 2009 году, а таможня была построена в 2010 году. [16]

Операции

CentrePort управляет грузами, проходящими через порт Веллингтон. Сюда входят контейнеры, бревна, транспортные средства и другие сыпучие грузы. Импорт топлива осуществляется на причалах в Сивью и Мирамаре. Компания сдает в аренду причалы паромным службам Interislander и StraitNZ , которые курсируют через пролив Кука между Веллингтоном и Пиктоном на Южном острове , а также обеспечивает поддержку круизных судов, посещающих Веллингтон каждый год. [17]

Контейнеры

Фотография контейнерного порта.
Контейнерный терминал в CentrePort, 2015 год. Паромный терминал Interislander вверху справа.

Контейнерный терминал был построен Советом гавани Веллингтона в начале 1970-х годов, [18] [19] , и к 1979 году в эксплуатации находилось три контейнерных крана . В 2006 году были введены в эксплуатацию два новых контейнерных крана взамен трех кранов, установленных в 1970-х годах. Новые краны имеют большую грузоподъемность, поскольку они двухподъемные и способны поднимать два контейнера одновременно. [20] В 2011 году последний из трех первоначальных контейнерных кранов был выведен из эксплуатации. [21]

Контейнерные операции в CentrePort были серьезно нарушены землетрясением в Каикоуре в 2016 году. Были повреждены причалы и сооружения, а большие контейнерные краны были выведены из строя на 10 месяцев. [22] [23] Пока краны не работали, только суда с собственными кранами на борту могли разгружать контейнеры в CentrePort. [24] После завершения ремонта контейнерной пристани Торндон, поврежденной землетрясением в 2022 году, эксплуатационная длина пристани была увеличена со 125 м до 262 м. [25]

Пандемия COVID-19 существенно нарушила торговлю и привела к мировой нехватке контейнеров. На международном уровне торговля сократилась, и контейнеры застряли в портах по всему миру. [26]

За последние 20 лет на международном уровне появляются все более крупные контейнеровозы. Доля судов вместимостью 4 000–5 999 TEU ( 20-футовых единичных контейнеров), прибывающих в Новую Зеландию, почти удвоилась с 34% до 62% в период с 2014 по 2020 год. К 2020 году примерно 50% контейнеров, перемещаемых через CentrePort, находились на грузовых судах. вместимостью 4000 и более TEU. [26] : 40  В 2020 году CentrePort занял седьмое место из девяти контейнерных портов Новой Зеландии по объёму перевалки контейнеров. [26] : 55 

Массовые грузы

Фотография штабелей обрезанных бревен на пристани.
Журналы, ожидающие экспорта, в CentrePort 2024.

Порт обрабатывает широкий спектр сыпучих материалов, включая автомобили, нефть, бревна, цемент и другие сыпучие грузы. [27] : 58  В 2021 году порт обработал 2,6 млн тонн навалочных грузов, заняв шестое место по объему среди портов Новой Зеландии. [27] : 49 

Объем бревен, обработанных CentrePort, увеличился почти вдвое за пять лет с 2011 по 2016 год. В 2016 году существующий железнодорожный узел в Вайнгаве в Вайрарапе был расширен для перевозки бревен. [28] [29] Железнодорожный узел является результатом сотрудничества CentrePort, Forest Enterprises Limited, Farman Turkington Forestry и KiwiRail . [29] Это позволяет компаниям отправлять бревна в CentrePort по железной дороге, а не автомобильным транспортом, что имеет преимущества для рентабельности, дорожного движения и окружающей среды. [30] Журналы также можно хранить в концентраторе, что снижает нагрузку на пространство в CentrePort.

В 2021 году железнодорожным транспортом в порт было перевезено 29% экспорта наливных грузов. [27] : 49 

Фотография больших круизных лайнеров, стоящих у причала в Веллингтоне.
Круизные лайнеры пришвартованы у набережной Аотеа, 2017 г.

Круизные суда

В летнем сезоне 1996/97 года Веллингтон посетили девять круизных лайнеров. [31] В следующем сезоне было совершено 20 посещений, а к сезону 2022/23 годов — более 100 посещений ежегодно, при этом некоторые корабли возвращались несколько раз в течение сезона. [32] Круизные лайнеры пришвартовывались у международного пассажирского терминала в 1990-х годах, но по мере того, как корабли становились больше, терминал стал непригодным, поскольку мог принимать только суда длиной до 240 метров. [33] С конца 1990-х годов круизные лайнеры пришвартовывались либо у Куинс-Уорф, либо у набережной Аотеа. [33] В 2009 году городской совет Веллингтона построил крытый переход вдоль одного километра дороги между базой круизных лайнеров на набережной Аотеа и железнодорожным вокзалом Веллингтона, чтобы пассажиры круизных лайнеров могли дойти до города, если захотят. [34] CentrePort изменил планировку своего объекта после землетрясения в Каикоуре в 2016 году. Круизные лайнеры пришвартованы на набережной Аотеа в том же районе, что и грузовые суда, а это означает, что по соображениям безопасности круизным пассажирам больше не разрешается проходить через пристань в город. [35] Круизные лайнеры прекратили заходить на три года из-за пандемии COVID-19 и вернулись в сезоне 2022/23. [36] [37]

Буксиры

Буксиры CentrePort с длительным сроком службы «Купе» , «Нгауэ» и «Тойя» в 2007 году. С тех пор они были заменены.

В 1968 году пассажирский паром Wahine сел на мель у входа в гавань Веллингтона, в результате чего погибли 53 человека. Буксир « Тапухи » Union Steam Ship Company был недостаточно силен, чтобы помочь «Вахину» . [38] В ответ на катастрофу Совет порта купил новые, более крупные буксиры: «Купе» , который вступил в строй в 1971 году, [39] «Тоя» (1972) и «Нгауэ» (1977). [40] CentrePort продал Kupe в 2009 году, [39] а также Toia и Ngahue в 2014 году. [40] Их заменили Tiaki и Tapuhi . [38] Тиаки и Тапухи имеют более сильное тяговое усилие , чем предыдущие буксиры, и предназначены для работы с большими круизными судами и контейнеровозами в гавани. [41] Признано, что они не так подходят для спасательных работ или работы на открытой воде, как предыдущие буксиры. [42] [43] В 2023 году было два случая, когда большие корабли дрейфовали без электроэнергии в проливе Кука, и в обоих случаях буксиры CentrePort не подходили для эффективной помощи им. Это вызвало опасения, что может произойти еще одна катастрофа в Вахине , если судно попадет в беду за пределами гавани. [42] [43] После третьего инцидента в ноябре 2023 года, когда у мыса Паллисер у грузового судна возникла неисправность двигателя, и его пришлось отбуксировать в гавань Веллингтона буксиром, работавшим над проектом в гавани, капитан порта Веллингтона заявил, что «мы полагаются на удачу, чтобы избежать инцидентов с судоходством у побережья». [44]

Причалы

По состоянию на 2023 год вокруг гавани Веллингтона расположено 20 причалов. Сюда входят крупные коммерческие причалы во внутренней гавани и портовой зоне, меньшие причалы в приморских пригородах и топливные причалы в Пойнт-Ховард и Эванс-Бей . Первые причалы были построены в 1840 году вновь прибывшими европейскими поселенцами, чтобы они могли перемещать товары с корабля на берег. Первой государственной пристанью, построенной в гавани Веллингтона, была Куинс-Уорф, строительство которой было завершено в 1862 году. В 1880 году был создан Совет гавани Веллингтона , который взял под свой контроль большинство причалов в гавани до его закрытия в 1989 году .

CentrePort владеет и управляет коммерческими причалами во внутренней части гавани. Другие причалы вокруг гавани принадлежат местным советам. Однако CentrePort также владеет и управляет причалами в Сивью и Мирамаре.

Пристань с видом на море

CentrePort владеет и обслуживает пристань в Сивью , которая обслуживает топливный терминал . Топливный терминал Сивью является основным пунктом поставки жидкого топлива в нижнюю часть Северного острова , а также резервным пунктом снабжения других частей Северного острова. Конец пристани со стороны суши находится в Пойнт-Ховард , ее длина составляет около 600 метров (2000 футов). Топливные трубопроводы вдоль пристани соединяются с хранилищами топлива в Сивью. Топливный терминал ежегодно перерабатывает около миллиона тонн топлива. [45]

Планирование строительства существующей пристани топливного терминала началось в середине 1960-х годов, когда в 1967 году было принято расширяющее возможности законодательство. [46] В 1973 году были объявлены тендеры на строительство нефтеналивных рукавов на новой пристани. , пристань была оборудована системой катодной защиты под воздействием тока, чтобы продлить ее срок службы. [48] ​​Пристань была повреждена во время землетрясения в Кайкоуре в 2016 году , но смогла продолжить работу. В 2021 году стартовал проект стоимостью 60 миллионов долларов по повышению сейсмостойкости пристани. [49]

Бернем-Уорф

CentrePort владеет пристанью Бёрнем в заливе Эванс , недалеко от пролива Мирамар. Эта пристань была построена как топливный терминал для Британской Имперской нефтяной компании и открыта в 1927 году. [50] В настоящее время пристань используется для приема авиационного топлива для аэропорта Веллингтона. [51] Топливо подается по трубопроводу от пристани в резервуары для хранения в Мирамаре, а затем в аэропорт. В рамках проекта «Веллингтонские линии жизни» в 2019 году сообщалось, что причал и топливная инфраструктура подходят к концу своего расчетного срока службы и оба оказались уязвимы в случае землетрясения. [52] : 88 

Дноуглубительные работы в гавани

В 2015 году CentrePort объявил о планах углубить вход в гавань и углубить канал, чтобы большие контейнеровозы могли пользоваться портом. [53] [54] Будет вырыта семикилометровая траншея, а трофеи сброшены прямо у входа в гавань. Дноуглубительные работы также будут проводиться на контейнерной пристани Торндон. Это предложение изменило бы структуру волн в Истборне и могло повлиять на водоносный горизонт Вайуэту , который находится под гаванью и обеспечивает 40% пресной воды Веллингтона. Была выражена обеспокоенность тем, что проект экономически нежизнеспособен, [54] и к 2019 году он был отменен. [35] Однако иногда вокруг причалов CentrePort проводятся дноуглубительные работы для удаления скопившегося песка. [55] В 2021 году CentrePort провел дноуглубление судоходного канала у входа в гавань, чтобы удалить скопление песка, образовавшееся в результате мытья гребного винта. Ремонтные дноуглубительные работы в этом районе проводились впервые с 1968 года. [56] [57]

Запись по охране труда и технике безопасности

CentrePort является членом Форума лидеров бизнеса по вопросам здоровья и безопасности. [58] Компания также внесла предложения по усовершенствованию нормативной базы по охране труда и технике безопасности в Новой Зеландии. [59] Однако в 2013 году и в 2017 году в порту произошли несчастные случаи со смертельным исходом. [60] [61]

Экономическое значение порта

Экономическая оценка влияния порта на экономику центральной Новой Зеландии, проведенная за 2015 год, показала, что общий прямой и косвенный экономический эффект составил 2,5 миллиарда долларов ВВП . Регионы, оцениваемые для этого исследования, включали Мальборо, Нельсон и Тасман на Южном острове, а также Таранаки, Хокс-Бей, Манавату-Уонгануи и регион Веллингтон на Северном острове. Исследование показало, что благодаря порту было создано более 9000 прямых должностей с полной занятостью во многих секторах экономики. [62]

Паромы пролива Кука ежегодно перевозят 4-5 миллионов тонн грузов через пролив Кука, оценочная стоимость которых составляет 15-20 миллиардов долларов, что составляет около 30-40% от общей стоимости экспорта Новой Зеландии. Ежегодно совершается более 1 миллиона пассажирских поездок, и около трети из них составляют международные туристы. [63]

Расходы круизных лайнеров в Веллингтоне увеличились с 35 миллионов долларов в 2016 году до 53 миллионов долларов в году, закончившемся в июне 2020 года. Эта цифра включает расходы как судна (на топливо, продукты, сборы), так и посетителей. [64] Показатель в 2020 году был ниже, чем в предыдущем году, поскольку Новая Зеландия закрыла свои границы в марте 2020 года из-за пандемии COVID-19. [65]

Ущерб и восстановление после землетрясения 2013 и 2016 годов

Большая часть земель CentrePort представляет собой территорию, освоенную в период с 1965 по 1975 год для строительства контейнерного терминала и Торндон-Уорф. Кроме того, более ранняя рекультивация охватила остатки старых причалов и морской дамбы. Рекультивированные территории засыпались гравием или вынутым песком, затем поверхность уплотнялась и покрывалась асфальтом. [22] : 1 

Землетрясение в Седдоне в 2013 году нанесло порту некоторый ущерб. Подъездная дорога и дамба в южной части контейнерной зоны обрушились на гавань, унеся с собой контейнер. [66] Дом статистики и набережная BNZ Harbour Quays получили незначительные повреждения, в том числе лопнувшие трубы и обрушившиеся потолочные панели. [67]

Из-за мягкого и в основном неуплотненного характера земли землетрясение Кайкоура в ноябре 2016 года нанесло значительный ущерб зданиям и объектам CentrePort. Землетрясение вызвало широкомасштабное разжижение контейнерного терминала, на поверхности которого появились песок и гравий. Часть засыпанной площади сдвинулась в сторону на метр. Некоторые участки оседали или оседали, на асфальте появились трещины и коробления. Боковое движение насыпи толкнуло сваи Торндон-Уорф в сторону моря, в результате чего пристань накренилась. Королевскую пристань также отодвинули в сторону. [22] Пришлось снести более дюжины зданий CentrePort, в том числе Сарай 35, Сарай 37, здание Даймонда, здание MSC и бывшее здание Союза регби Новой Зеландии. [68] [69] Сарай 35 был кирпичным зданием, внесенным в список наследия, построенным в 1915 году. В 2012 году CentrePort объявил о планах превратить его в рынок и паб, но ущерб от землетрясения сделал это невозможным. [70]

Два больших козловых крана, использовавшихся для перемещения морских контейнеров, были выведены из строя на десять месяцев после того, как сошли с рельсов. [23] Это оказало значительное влияние на движение грузов в Веллингтоне и из него. Транспортные расходы для предприятий увеличились, поскольку груз приходилось перенаправлять в другие порты, а затем отправлять автомобильным или железнодорожным транспортом в Веллингтон. [71] [72]

В районе Харбор-Куэйс частично обрушились полы в Доме статистики. Он был снесен в 2018 году. [73] BNZ Harbour Quays уже пострадал в результате землетрясения в Седдоне в 2013 году . Землетрясение 2016 года вызвало структурные повреждения, которые сделали здание небезопасным, и оно было снесено в 2019 году. В здании таможни треснули балки, но его отремонтировали, и через несколько месяцев после землетрясения его удалось снова заселить. [74]

CentrePort получил страховую выплату в размере 667 миллионов долларов за ущерб, причиненный землетрясением. Ремонт контейнерной пристани Торндон, включая укрепление грунта, обошелся в 39 миллионов долларов. [75] CentrePort забил почти 200 стальных свай на глубину 40 метров, чтобы укрепить территорию. [24] Более 10 000 каменных колонн были созданы путем бурения земли по периметру участка и заполнения ям щебнем из снесенных зданий на месте, а также была заложена система армирования сетки. [76] Ожидается, что эти меры уменьшат разжижение, укрепят грунт и предотвратят его скольжение вбок. [24] Ремонт причала был завершен в 2022 году и позволил компании увеличить длину причала со 125 м до 262 м. [75]

Паромный терминал и развитие набережной

В 2020 году, после двух лет обсуждений с заинтересованными сторонами, Региональный совет Большого Веллингтона объявил, что выбрал Кайварахара в качестве предпочтительного места для нового паромного терминала. Терминал будет построен на земле, принадлежащей KiwiRail , CentrePort и Транспортному агентству Новой Зеландии . Interislander планирует ввести новые гибридные электрические паромы, которые на 30 метров (98 футов) длиннее тех, которые находятся в эксплуатации в настоящее время. [77] Новый терминал сможет принимать более крупные паромы и заменит два отдельных терминала, которые в настоящее время используются StraitNZ и Interislander. [78] Кроме того, CentrePort сможет вносить изменения в схему других операций своего порта. План включает в себя пристань длиной около 250 метров (820 футов), здание паромного терминала, изменения в автомобильном, железнодорожном и пешеходном доступе, а также зоны сортировки и погрузки. [79] Комиссия, одобрившая проект, назвала его крупнейшим железнодорожным капитальным проектом со времен Второй мировой войны. [77]

Также в 2020 году CentrePort объявил, что хочет создать новую застройку в районе между контейнерным портом Торндон и набережной Ватерлоо, в районе, который ранее назывался Harbour Quays. Развитие в этой области, вероятно, будет включать малоэтажные жилые, торговые или офисные здания, а также общественный доступ к зеленым насаждениям. CentrePort заявил, что идеи все еще находятся на стадии планирования как «среднесрочное видение», и что любое развитие, вероятно, произойдет через 10 лет. [80]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Кодекс торговых и транспортных мест (UN/LOCODE) – НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ» . service.unece.org . ЕЭК ООН . Архивировано из оригинала 16 мая 2023 года . Проверено 16 мая 2023 г.
  2. ^ "CentrePort Limited 410682" . Офис компании . Проверено 9 июня 2023 г.
  3. ^ «Лидерство». ЦентрПорт . Проверено 9 июня 2023 г.
  4. ^ Маклин, Гэвин (2001). Журнал капитана: морская история Новой Зеландии . Окленд, Новая Зеландия: Ходдер Моа Беккет. п. 189. ИСБН 1-86958-881-9.
  5. ^ Йска, Редмер (2006). Веллингтон: биография города . Веллингтон, Новая Зеландия: Рид. п. 234. ИСБН 978-0-7900-1107-3.
  6. ^ Заполните, Барбара; Аствуд, Карен (2012). «Отчет о регистрации исторического района: Историческая зона Совета гавани Веллингтона (том I)» (PDF) . Фонд исторических мест Новой Зеландии . Архивировано (PDF) из оригинала 9 февраля 2021 года . Проверено 31 мая 2023 г.
  7. ^ Бойс, Грант, изд. (1989). «Веллингтон: региональный экономический профиль». Городские библиотеки Веллингтона . Архивировано из оригинала 27 мая 2023 года . Проверено 27 мая 2023 г.
  8. ^ Лав, Фил (27 мая 1999 г.). «Порт Веллингтон представляет новый имидж» . Вечерняя почта . ПроКвест  314657231.
  9. ↑ Заторский, Лидия (5 июля 1999 г.). «Порт потратит 50 миллионов долларов на косметический ремонт» . Вечерняя почта . ПроКвест  314685362.
  10. ^ «План на развитие порта стоимостью 50 миллионов долларов» . Доминион . 6 июля 1999 г. ProQuest  315106433.
  11. ^ "Зарегистрировано Centreport Limited (410682)" . Офис компаний Новой Зеландии . 1 июня 2023 года. Архивировано из оригинала 15 мая 2023 года . Проверено 1 июня 2023 г.
  12. ^ Нелл, Конор (13 марта 2024 г.). «Региональный совет Веллингтона обсудит увеличение доли CentrePort» . Пост . Проверено 8 апреля 2024 г.
  13. ^ «Консультация по LTP 2024–34: Тема консультации 2 — Покупка акций, чтобы стать 100% акционером CentrePort» . Региональный совет Большого Веллингтона . Проверено 8 апреля 2024 г.
  14. ↑ Малруни, Пол (15 июля 2005 г.). «Большая реконструкция набережной: планы порта» . Пост Доминиона . ProQuest  338184847. Архивировано из оригинала 10 января 2023 года . Получено 5 января 2023 г. - через Proquest Australia & New Zealand Newsstream.
  15. ^ Берджесс, Дэйв (8 августа 2007 г.). «Группа прекращает рассмотрение иска в портовом суде» . Доминион Пост . ПроКвест  338322739.
  16. ^ "Таможня | Студия Тихоокеанской архитектуры" . www.studiopacific.co.nz . Архивировано из оригинала 25 января 2023 года . Проверено 26 мая 2023 г.
  17. ^ «Что мы делаем — CentrePort Веллингтон» . www.centreport.co.nz . Архивировано из оригинала 29 мая 2023 года . Проверено 29 мая 2023 г.
  18. ^ «Контейнерные порты: власти поддерживают Северный остров» . Пресс . 8 октября 1969 года. Архивировано из оригинала 28 мая 2023 года . Проверено 30 мая 2023 г. - через Papers Past .
  19. ^ «Контейнерный план одобрен: правительство принимает Северный остров» . Пресс . 15 октября 1969 года. Архивировано из оригинала 28 мая 2023 года . Проверено 30 мая 2023 г. - через Papers Past .
  20. ^ «Новый порт захода». Доминион Пост . 4 апреля 2006 г. ProQuest  338211479.
  21. ^ «Кран отправится на техническое обновление порта» . Вайкато Таймс . 12 марта 2011 г. ProQuest  856714311.
  22. ^ abc Кубриновски, Миско; Брей, Джонатан Д.; де ла Торре, Кристофер; Олсен, Майкл Дж.; Брэдли, Брендон А.; Кьяро, Габриэле; Стокс, Эмилия; Уотерспун, Лиам (июнь 2017 г.). «Эффект сжижения и связанные с ним повреждения, наблюдаемые в центральном порту Веллингтона в результате землетрясения в Кайкоуре в 2016 году» (PDF) . Бюллетень Новозеландского общества сейсмической инженерии . 50 (2): 152–173. doi : 10.5459/bnzsee.50.2.152-173. Архивировано (PDF) из оригинала 27 мая 2023 года . Проверено 27 мая 2023 г.
  23. ^ аб Резерфорд, Хэмиш (1 марта 2017 г.). «СентрПорт несет на себе основную тяжесть землетрясения, ущерб на сумму 139 миллионов долларов нанесен ущербом и списанием имущества». Вещи . Архивировано из оригинала 28 мая 2023 года . Проверено 28 мая 2023 г.
  24. ↑ abc Winter, Хлоя (18 сентября 2017 г.). «Береговые краны ЦентрПорта возобновляют работу после временного ремонта». Вещи . Архивировано из оригинала 4 октября 2020 года . Проверено 6 июня 2023 г.
  25. ↑ Шванеке, Джанина (30 августа 2022 г.). «Призыв о переводе бизнеса по контейнерным перевозкам из Веллингтона в Нейпир отклонен». Вещи . Проверено 8 июня 2023 г.
  26. ^ abc Ежегодник портов и грузовых перевозок Новой Зеландии за 2021 год (PDF) . Делойт. 2021. Архивировано (PDF) из оригинала 31 марта 2023 года . Проверено 6 июня 2023 г.
  27. ^ abc Ежегодник портов и грузовых перевозок Новой Зеландии за 2022 год (PDF) . Делойт. 2022. Архивировано (PDF) из оригинала 26 марта 2023 года . Проверено 8 июня 2023 г.
  28. ^ «Поезда увозят лесозаготовку с дороги Северного острова» . РНЗ . 2 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 31 мая 2023 г. . Проверено 31 мая 2023 г.
  29. ^ Аб Фуллер, Пирс (1 августа 2016 г.). «Деревянная стена» движется по железной дороге, спасая участников дорожного движения Веллингтона» . Вещи . Архивировано из оригинала 31 мая 2023 года . Проверено 31 мая 2023 г.
  30. ^ Центр журналов CentrePort Waingawa [отчет] (PDF) . Новая Зеландия: БЕРЛ. 2020. Архивировано (PDF) из оригинала 31 мая 2023 года . Проверено 31 мая 2023 г.
  31. ↑ Финнеган, Аннетт (17 декабря 1996 г.). «Порт Wgtn предостерегает от инвестиций в Куинс-Уорф» . Вечерняя почта . ПроКвест  314480675.
  32. ^ «Отойди! Более 5500 пассажиров круизных лайнеров в Wgtn» . Совок . Проверено 8 июня 2023 г.
  33. ^ Аб Уолш, Ребекка (16 декабря 1997 г.). «Причалы ищут для круизных судов». Вечерняя почта . ПроКвест  314548718.
  34. ^ «Новый проход для посетителей корабля вместо «изворотливого» пути» . Вещи . 31 января 2009 года . Проверено 8 июня 2023 г.
  35. ^ аб Джордж, Дамиан; Фонсека, Дилипа (2 августа 2019 г.). «Чистый холст» за полмиллиарда долларов для порта Веллингтона». Вещи . Архивировано из оригинала 3 января 2023 года . Проверено 7 июня 2023 г.
  36. ↑ Горли, Эрин (9 апреля 2023 г.). «Первый сезон круизных лайнеров стал импульсом после «трех мрачных лет» для туризма в Веллингтоне». Вещи . Проверено 10 июня 2023 г.
  37. ↑ Шванеке, Джанина (16 марта 2022 г.). «Новости: круизные лайнеры скоро вернут «самый важный момент» для босса отрасли» . Вещи . Проверено 10 июня 2023 г.
  38. ^ Аб Донохью, Тим (11 марта 2013 г.). «Буксир Тапуи отправляется в путешествие по Веллингтону». Вещи . Архивировано из оригинала 29 мая 2023 года . Проверено 1 июня 2023 г.
  39. ^ ab «Прощальное затрагивает струны сердца». Вещи . 31 января 2009 г. Архивировано из оригинала 30 мая 2023 г. . Проверено 30 мая 2023 г.
  40. ^ Аб Донохью, Тим (6 июня 2014 г.). «Красные гусеницы Тойя и Нгауэ выставлены на продажу». Вещи . Архивировано из оригинала 30 мая 2023 года . Проверено 30 мая 2023 г.
  41. ^ "Тойя". Коллекция музея Тайравити онлайн . Архивировано из оригинала 29 мая 2023 года . Проверено 29 мая 2023 г.
  42. ↑ Аб Хант, Том (30 января 2023 г.). «Опасения по поводу буксиров во время катастрофы в Кайтаки проявились задолго до того, как паром дрейфовал к камням». Вещи . Архивировано из оригинала 29 мая 2023 года . Проверено 29 мая 2023 г.
  43. ^ ab «MV Shiling подчеркивает отсутствие океанских буксиров в проливе Кука» . РНЗ . 23 мая 2023 года. Архивировано из оригинала 29 мая 2023 года . Проверено 29 мая 2023 г.
  44. ↑ Хант, Том (28 ноября 2023 г.). «Полагаться на удачу: еще один грузовой корабль отбуксирован в Веллингтон из-за проблем с двигателем». www.thepost.co.nz . Проверено 28 ноября 2023 г.
  45. ^ Юнона, В.; Холл, Л.; Делани, А.; Терри, П. (2021). «Сивью Уорф: мышление, основанное на риске, лежит в основе будущего» (PDF) . Общество сейсмической инженерии Новой Зеландии . Архивировано (PDF) из оригинала 27 мая 2023 года . Проверено 28 мая 2023 г.
  46. ^ «Веллингтонские пристани: предложены основные работы» . Пресс . 30 июня 1967 года. Архивировано из оригинала 27 мая 2023 года . Проверено 31 мая 2023 г. - через Papers Past .
  47. ^ «Страница 23, столбец рекламы 2» . Пресс . 31 октября 1973 года. Архивировано из оригинала 27 мая 2023 года . Проверено 31 мая 2023 г. - через Papers Past .
  48. ^ "Включен на пристань" . Доминион . 9 ноября 2001 г. ProQuest  315375921.
  49. ↑ Цо, Мэтью (27 июня 2021 г.). «Модернизация линии подачи топлива в нижней части Северного острова в Лоуэр-Хатте стоимостью 80 миллионов долларов» . Вещи . Архивировано из оригинала 27 мая 2023 года . Проверено 27 мая 2023 г.
  50. ^ «Нефтяной век». Вечерняя почта . 26 января 1926 года. Архивировано из оригинала 10 августа 2021 года . Проверено 10 августа 2021 г. - через Paperspast.
  51. ^ «Годовой обзор Centreport за 2018–2019 годы — Паромы и топливо» . ЦентрПорт. Архивировано из оригинала 20 января 2022 года . Проверено 28 мая 2023 г.
  52. ^ «Защита экономики Веллингтона посредством бизнес-обоснования программы ускоренных инвестиций в инфраструктуру» (PDF) . Веллингтонская группа линий жизни. 2019. Архивировано (PDF) из оригинала 28 мая 2023 года . Проверено 28 мая 2023 г.
  53. ↑ Максвелл, Джоэл (6 мая 2016 г.). «CentrePort раскрывает подробности планов по углублению 7-километрового канала в гавани Веллингтона». Вещи . Архивировано из оригинала 3 мая 2019 года . Проверено 7 июня 2023 г.
  54. ^ ab «План дноуглубительных работ в порту Веллингтона». РНЗ . 4 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2023 г. . Проверено 7 июня 2023 г.
  55. ↑ Ганич, Элдин (11 апреля 2022 г.). «CentrePort начинает дноуглубительные работы в Веллингтоне» . Дноуглубительные работы сегодня . Архивировано из оригинала 18 мая 2022 года . Проверено 7 июня 2023 г.
  56. ^ «Накопление песка, которое необходимо вытащить от входа в гавань» . Совок . Архивировано из оригинала 20 апреля 2021 года . Проверено 7 июня 2023 г.
  57. ^ "Обслуживание судоходного канала гавани Веллингтона" . centerport.co.nz . 20 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 24 января 2023 года . Проверено 7 июня 2023 г.
  58. ^ «Наши участники». Форум лидеров бизнеса по охране труда и технике безопасности . Проверено 9 июня 2023 г.
  59. ^ «Стратегический обзор системы охраны труда и техники безопасности на рабочем месте» (PDF) . ЦентрПорт. 26 ноября 2012 года . Получено 9 июня 2023 г. - через Независимую рабочую группу по охране труда и технике безопасности.
  60. ^ «CentrePort оштрафован после разгрома смерти» . Вестник Новой Зеландии . 4 июня 2015 г. Проверено 8 июня 2023 г.
  61. ^ «Падение и смерть из контейнера из-за неадекватных процессов в CentrePort» . Вещи . 19 июня 2019 года . Проверено 8 июня 2023 г.
  62. ^ «Экономическое влияние CentrePort на центральную Новую Зеландию, 2015 г.» (PDF) . БЕРЛ. Май 2016 . Проверено 8 июня 2023 г. - через Scoop .
  63. ^ «Вклад парома через пролив Кука в экономику Веллингтона» . Совок . 29 ноября 2016 года . Проверено 8 июня 2023 г.
  64. ^ «Путешественники круизных лайнеров и статистика расходов: год, закончившийся в июне 2020 г. [таблица]» . Статистика Новой Зеландии . 8 октября 2020 г. Проверено 11 июня 2023 г.
  65. ^ «Насколько важны круизные лайнеры для местного туризма?». www.infometrics.co.nz . Проверено 10 июня 2023 г.
  66. ^ Тапалео, Ваймоана (23 июля 2013 г.). «Землетрясение в Веллингтоне: порт открыт для бизнеса». Вестник Новой Зеландии . Архивировано из оригинала 2 июня 2023 года . Проверено 2 июня 2023 г.
  67. ↑ Схоутен, Хэнк (29 июля 2013 г.). «Новое здание, одно из наиболее пострадавших от землетрясения». Вещи . Архивировано из оригинала 2 июня 2023 года . Проверено 2 июня 2023 г.
  68. ^ Centreport (5 октября 2018 г.). «Centreport достиг соглашения по коммерческой недвижимости». Совок . Архивировано из оригинала 28 мая 2023 года . Проверено 28 мая 2023 г.
  69. ^ Терри, П.; Делани, А.; Юнона, В.; Кипа, К. (2021). «CentrePort Wellington: Устойчивая регенерация» (PDF) . Новозеландское общество сейсмической инженерии. Архивировано (PDF) из оригинала 28 мая 2023 года . Проверено 8 июня 2023 г.
  70. ↑ Резерфорд, Хэмиш (12 апреля 2017 г.). «Таможня Новой Зеландии готовится вернуться в здание, принадлежащее CentrePort, пустое после ноябрьского землетрясения». Вещи . Архивировано из оригинала 29 мая 2023 года . Проверено 29 мая 2023 г.
  71. ↑ Чемберс, Сэм (18 сентября 2017 г.). «Веллингтон снова заработал краны, пострадавшие от землетрясения, после 10-месячного перерыва». Всплеск247 . Архивировано из оригинала 20 апреля 2021 года . Проверено 28 мая 2023 г.
  72. ↑ Зима, Хлоя (19 сентября 2017 г.). «Гигантские краны вернулись на палубу после ремонта после землетрясения». Прессридер . Архивировано из оригинала 28 мая 2023 года . Проверено 28 мая 2023 г.
  73. ↑ Зима, Хлоя (4 июля 2018 г.). «Комиссия экспертов сообщила Статистическому дому Веллингтона, что он построен не по проекту». Вещи . Архивировано из оригинала 5 января 2023 года . Проверено 5 января 2023 г.
  74. ^ Каттанах, Алистер (nd). 12 проектов за 12 лет: размышления о реализации проектов с низким уровнем ущерба [Отчет]. Веллингтон, Новая Зеландия: 17-й семинар США, Японии и Новой Зеландии по совершенствованию проектирования конструкций и устойчивости. стр. 2, 7. Архивировано из оригинала 28 мая 2023 года . Проверено 28 мая 2023 г.
  75. ^ аб Шванеке, Джанина (30 августа 2022 г.). «Призыв перенести бизнес по контейнерным перевозкам из Веллингтона в Нейпир отклонен». Вещи . Архивировано из оригинала 2 июня 2023 года . Проверено 2 июня 2023 г.
  76. ^ «Наземная устойчивость порта — CentrePort Веллингтон» . www.centreport.co.nz . Архивировано из оригинала 1 июня 2023 года . Проверено 1 июня 2023 г.
  77. ^ аб Нелл, Конор; Фуллер, Пирс (25 января 2023 г.). «В гавани Веллингтона появится новая пристань и здание паромного терминала» . Вещи . Архивировано из оригинала 1 июня 2023 года . Проверено 1 июня 2023 г.
  78. ^ «Кайварахара вырезается как площадка для нового многопользовательского паромного терминала» . Региональный совет Большого Веллингтона . 24 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 1 июня 2023 года . Проверено 1 июня 2023 г.
  79. ^ "Реконструкция паромного терминала Кайварахара Веллингтон" . Министерство окружающей среды . 11 февраля 2022 года. Архивировано из оригинала 1 июня 2023 года . Проверено 1 июня 2023 г.
  80. ↑ Джордж, Дамиан (26 ноября 2020 г.). «Бывшие офисные помещения на набережной Веллингтона будут открыты для новых построек и зеленых насаждений». Вещи . Проверено 16 июля 2023 г.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с портом Веллингтона, на Викискладе?