stringtranslate.com

CentrePort Веллингтон

CentrePort Wellington ( CentrePort ) предоставляет наземную и морскую инфраструктуру и управляет портовыми сооружениями в гавани Веллингтона в Новой Зеландии. Компания является преемницей Wellington Harbour Board и была образована в результате реформ местного самоуправления 1989 года . Эта статья о компании и порте.

CentrePort управляет грузами, проходящими через порт Веллингтона . Сюда входят контейнеры, бревна, транспортные средства и другие насыпные грузы. Импорт топлива управляется на причалах в Сивью и Мирамаре . Компания сдает причальные сооружения в аренду паромным службам Interislander и StraitNZ , которые курсируют через пролив Кука между Веллингтоном и Пиктоном на Южном острове , и оказывает поддержку круизным судам, которые посещают Веллингтон каждый год.

Когда была образована новая портовая компания, ей принадлежало около 72 гектаров (180 акров) прибрежной собственности Веллингтона, включая причалы. Оставшаяся часть прибрежной территории Веллингтона от Shed 21 до Clyde Quay Wharf, включая все здания, была передана городскому совету Веллингтона . CentrePort принадлежит местному правительству. По состоянию на 2023 год акционерами компании являются региональный совет Большого Веллингтона (77%) и региональный совет Horizons (23%).

Фон

Совет по порту Веллингтона был упразднен после принятия Закона о портовых компаниях 1988 года и Закона о местном самоуправлении 1989 года в рамках реформ местного самоуправления 1989 года . Операционные активы порта были переданы новой компании под названием Port of Wellington в 1989 году. [4] [5] Право собственности на компанию Port of Wellington было передано Региональному совету Большого Веллингтона и Региональному совету Horizons . Когда была сформирована портовая компания, ей принадлежало около 72 гектаров (180 акров) прибрежной собственности Веллингтона, включая причалы. Оставшаяся часть прибрежной зоны Веллингтона, от Shed 21 до Clyde Quay Wharf, включая все здания, была передана Городскому совету Веллингтона. [6] : 13 

В 1989 году более 50% бизнеса через порт приходилось на страны Европейского экономического сообщества и Японию. Австралия, Северная Америка и другие части Азии также составляли большую часть торговли через порт Веллингтон. [7] Порт Веллингтон изменил свое название на Порт Веллингтон в 1997 году, а затем на ЦентрПорт в мае 1999 года, чтобы подчеркнуть тот факт, что порт находится в центре Новой Зеландии и может обслуживать большую географическую область. [8]

В июле 1999 года CentrePort объявила, что потратит до 50 миллионов долларов в рамках десятилетнего плана по улучшению объектов на 47 гектарах (120 акрах) своей земли между Waterloo Quay, напротив железнодорожной станции Веллингтона, и рекультивацией Kaiwharawhara. Это включало бы перемещение портовых офисов и складов бревен, а также строительство нового причала в Kaiwharawhara , новых ангаров и рыболовного причала. Компания заявила, что сдаст в аренду 4 гектара (9,9 акра) недоиспользуемой земли вдоль Waterloo Quay для отеля, апартаментов или другой коммерческой деятельности. [9] [10] Это переросло в проект Harbour Quays, запущенный в июле 2005 года.

По состоянию на 2023 год акционерами CentrePort являются региональный совет Большого Веллингтона (77%) и региональный совет Horizons (23%). [11] В 2024 году в рамках процесса долгосрочного планирования региональный совет Большого Веллингтона провел публичные консультации по предложению о покупке оставшихся акций CentrePort, если они появятся. [12] [13]

Причалы гавани

Проект CentrePort's Harbour Quays был направлен на развитие земли CentrePort вдоль набережной Ватерлоо, между Банни-стрит и стадионом Sky Stadium , в бизнес-парк с офисными зданиями, торговыми и рекреационными помещениями. CentrePort заявил, что там достаточно места для 12 многоэтажных зданий, чтобы разместить 4000 рабочих. [14] Группа владельцев бизнеса и недвижимости Веллингтона, известная как Vibrant Wellington, выступила против проекта Harbour Quays, опасаясь, что он выведет тысячи рабочих из центра города. Представитель компании Ян Касселс признал, что Harbour Quays «может быть позитивным и действительно способствовать будущему Веллингтона, если ему удастся принять некоторые из этих альтернатив смешанного использования». [15] Первым новым зданием в проекте был Дом статистики, завершенный в 2005 году. BNZ Harbour Quays был построен в 2009 году, а Customhouse — в 2010 году. [16]

Операции

CentrePort управляет грузами, проходящими через порт Веллингтона. Сюда входят контейнеры, бревна, транспортные средства и другие насыпные грузы. Импорт топлива управляется на причалах в Сивью и Мирамаре. Компания сдает в аренду причальные сооружения паромным службам Interislander и StraitNZ , которые курсируют через пролив Кука между Веллингтоном и Пиктоном на Южном острове , и оказывает поддержку круизным судам, которые посещают Веллингтон каждый год. [17]

Контейнеры

Фотография контейнерного порта.
Контейнерный терминал в CentrePort, 2015 г. Паромный терминал Interislander находится вверху справа.

Контейнерный терминал был разработан Wellington Harbour Board в начале 1970-х годов, [18] [19] и к 1979 году в эксплуатации находилось три контейнерных крана . В 2006 году были введены в эксплуатацию два новых контейнерных крана, чтобы заменить три крана, изначально установленных в 1970-х годах. Новые краны имеют большую грузоподъемность, поскольку они двухподъемные, способные поднимать два контейнера одновременно. [20] В 2011 году последний из трех первоначальных контейнерных кранов был выведен из эксплуатации. [21]

Контейнерные операции в CentrePort были серьезно нарушены землетрясением в Кайкоуре в 2016 году. Причалы и сооружения были повреждены, а большие контейнерные краны были выведены из строя на 10 месяцев. [22] [23] Пока краны были выведены из строя, только суда с собственными кранами на борту могли разгружать контейнеры в CentrePort. [24] После завершения ремонта контейнерного причала Thorndon, поврежденного землетрясением в 2022 году, рабочая длина причала была увеличена со 125 м до 262 м. [25]

Пандемия COVID-19 существенно нарушила торговлю и привела к всемирному дефициту контейнеров. На международном уровне торговля сократилась, а контейнеры застряли в портах по всему миру. [26]

За последние 20 лет на международном уровне было введено все больше и больше контейнеровозов. Доля судов вместимостью 4000–5999 TEU ( эквивалент двадцатифутовых контейнеров), прибывающих в Новую Зеландию, почти удвоилась с 34% до 62% в период с 2014 по 2020 год. К 2020 году примерно 50% контейнеров, перемещаемых через CentrePort, находились на грузовых судах вместимостью 4000 или более TEU. [26] : 40  В 2020 году CentrePort занял седьмое место из девяти контейнерных портов в Новой Зеландии по объему обработанных контейнеров. [26] : 55 

Насыпной груз

Фотография штабелей срубленных бревен на пристани.
Бревна ожидают экспорта в CentrePort 2024.

Порт обрабатывает широкий спектр насыпных грузов, включая транспортные средства, нефть, бревна, цемент и другие насыпные грузы. [27] : 58  В 2021 году порт обработал 2,6 млн тонн насыпных грузов, заняв шестое место по объему среди портов Новой Зеландии. [27] : 49 

Объем бревен, обработанных CentrePort, почти удвоился за пять лет с 2011 по 2016 год. В 2016 году существующий железнодорожный узел в Вайнгаве в Вайрарапе был расширен для транспортировки бревен. [28] [29] Железнодорожный узел является результатом сотрудничества CentrePort, Forest Enterprises Limited, Farman Turkington Forestry и KiwiRail . [29] Он позволяет компаниям отправлять бревна в CentrePort по железной дороге, а не по дороге, что имеет преимущества для прибыльности, трафика и окружающей среды. [30] Бревна также могут храниться в хабе, что снижает нагрузку на пространство в CentrePort.

В 2021 году железнодорожный транспорт в порт перевез 29% экспорта насыпных грузов. [27] : 49 

Фото больших круизных лайнеров, пришвартованных в Веллингтоне
Круизные лайнеры у причала Аотеа-Ки, 2017 г.

Круизные лайнеры

В летний сезон 1996/97 годов Веллингтон посетили девять круизных судов. [31] В следующем сезоне было 20 визитов, а к сезону 2022/23 годов — более 100 визитов в год, причем некоторые суда возвращались несколько раз в течение сезона. [32] Круизные суда пришвартовывались в Зарубежном пассажирском терминале в 1990-х годах, но по мере того, как суда становились больше, терминал стал непригодным, так как он мог принимать только суда длиной до 240 м. [33] С конца 1990-х годов круизные суда пришвартовывались либо в Квинс-Уорф, либо в Аотеа-Ки. [33] В 2009 году городской совет Веллингтона построил крытый пешеходный переход вдоль километрового участка дороги между базой круизных судов в Аотеа-Ки и железнодорожной станцией Веллингтона, чтобы пассажиры круизных судов могли дойти до города, если захотят. [34] CentrePort изменил планировку своего участка после землетрясения в Кайкоуре в 2016 году. Круизные суда швартовались у причала Аотеа в том же районе, что и грузовые суда, что означало, что по соображениям безопасности пассажирам круизов больше не разрешалось проходить через причал в город. [35] Круизные суда прекратили заходы на три года из-за пандемии COVID-19 , вернувшись в сезоне 2022/23. [36] [37]

Буксиры

Долгосрочно служившие CentrePort буксиры Kupe , Ngahue и Toia в 2007 году. С тех пор они были заменены.

В 1968 году пассажирский паром Wahine сел на мель у входа в гавань Веллингтона, и 53 человека погибли. Буксир Tapuhi компании Union Steam Ship Company был недостаточно силён, чтобы помочь Wahine . [38] В ответ на катастрофу Совет порта закупил новые, более крупные буксиры: Kupe , который был сдан в эксплуатацию в 1971 году, [39] Toia (1972) и Ngahue (1977). [40] CentrePort продал Kupe в 2009 году, [39] а Toia и Ngahue в 2014 году. [40] Их заменили буксиры Tiaki и Tapuhi . [38] Tiaki и Tapuhi имеют более сильное тяговое усилие, чем предыдущие буксиры, и предназначены для работы с большими круизными лайнерами и контейнеровозами в гавани. [41] Они признаны не такими подходящими для спасательных работ или работы в открытой воде, как предыдущие буксиры. [42] [43] В 2023 году было два случая, когда большие суда дрейфовали без электропитания в проливе Кука, и в обоих случаях буксиры CentrePort не были приспособлены для эффективной помощи им. Это вызвало опасения, что может произойти еще одна катастрофа Wahine , если судно попадет в беду за пределами гавани. [42] [43] После третьего инцидента в ноябре 2023 года, когда у грузового судна возникли неполадки с двигателем у мыса Паллисер и его пришлось отбуксировать в гавань Веллингтона буксиром, работавшим над проектом в гавани, капитан порта Веллингтона заявил, что «мы полагаемся на удачу, чтобы избежать инцидентов с судоходством у побережья». [44]

В июне 2024 года правительство объявило, что выделит 600 000 долларов на исследование, изучающее возможность предоставления океанского буксира для пролива Кука. Решение было одобрено региональным советом Веллингтона и окружным советом Мальборо . [45]

Причалы

По состоянию на 2023 год вокруг гавани Веллингтона расположено 20 причалов. Сюда входят крупные коммерческие причалы во внутренней гавани и портовой зоне, причалы поменьше в приморских пригородах и топливные причалы в Пойнт-Ховард и заливе Эванс . Первые причалы были построены в 1840 году недавно прибывшими европейскими поселенцами, чтобы они могли перевозить товары с корабля на берег. Первым государственным причалом, построенным в гавани Веллингтона, был причал Квинс, построенный в 1862 году. В 1880 году был создан Совет гавани Веллингтона , который взял под контроль большинство причалов в гавани до своего упразднения в 1989 году .

CentrePort владеет и управляет коммерческими причалами во внутренней части гавани и причалами в Сивью и Мирамаре. Другие причалы вокруг гавани принадлежат местным советам.

Причал с видом на море

CentrePort владеет и обслуживает причал в Сивью , который обслуживает топливный терминал . Топливный терминал Сивью является основным пунктом поставки жидкого топлива для нижней части Северного острова , а также резервным пунктом поставки для других частей Северного острова. Конец причала, обращенный к суше, находится в Пойнт-Ховарде , и его длина составляет около 600 метров (2000 футов). Топливные трубопроводы вдоль причала соединяются с хранилищами насыпного топлива в Сивью. Топливный терминал обрабатывает около одного миллиона тонн топлива в год. [46]

Планирование строительства существующего причала топливного терминала началось в середине 1960-х годов, а в 1967 году было принято законодательство, расширяющее полномочия. [47] В 1973 году были объявлены тендеры на строительство нефтеналивных рукавов на новом причале. [48] В 2001 году причал был оборудован системой катодной защиты с наложенным током , чтобы продлить его срок службы. [49] Причал был поврежден во время землетрясения в Кайкоуре в 2016 году , но смог продолжить работу. В 2021 году начался проект стоимостью 60 млн долларов США по улучшению сейсмической устойчивости причала. [50]

Причал Бернхэма

CentrePort владеет причалом Бернхэм в заливе Эванс , недалеко от пролива Мирамар. Этот причал был построен как топливный терминал для British Imperial Oil Company и открыт в 1927 году. [51] В настоящее время причал используется для приема авиационного топлива для аэропорта Веллингтона. [52] Топливо подается по трубопроводу с причала в резервуары для хранения в Мирамаре, а затем в аэропорт. Проект Wellington Lifelines 2019 года сообщил, что причал и топливная инфраструктура достигли конца своего проектного срока службы и были уязвимы при землетрясении. [53] : 88 

Дноуглубительные работы в порту

В 2015 году CentrePort объявил о планах по углублению входа в гавань, углубив канал, чтобы большие контейнеровозы могли использовать порт. [54] [55] Будет вырыта траншея длиной семь километров, а грунт будет сброшен прямо за входом в гавань. Дноуглубление также будет проводиться на контейнерном причале Торндон. Предложение изменило бы волновую картину в Истборне и могло бы повлиять на водоносный горизонт Вайвету , который находится под гаванью и обеспечивает 40% пресной воды Веллингтона. Была выражена обеспокоенность тем, что проект был экономически невыгоден, [55] и к 2019 году он был отменен. [35] Однако иногда дноуглубление проводится вокруг причалов CentrePort для удаления песчаных отложений. [56] В 2021 году CentrePort провел дноуглубление судоходного канала у входа в гавань, чтобы удалить песчаные отложения, вызванные струей гребного винта. Это был первый случай с 1968 года, когда в этом районе проводились ремонтные дноуглубительные работы. [57] [58]

Отчет о состоянии здоровья и безопасности

CentrePort является членом Форума по охране труда и технике безопасности для руководителей предприятий. [59] Компания также внесла предложения по улучшению нормативно-правовой базы в области охраны труда и техники безопасности в Новой Зеландии. [60] Однако в 2013 году и снова в 2017 году в порту произошли несчастные случаи со смертельным исходом. [61] [62]

Экономическое значение порта

Экономическая оценка влияния порта на экономику центральной Новой Зеландии, проведенная в 2015 году, показала общее прямое и косвенное экономическое влияние в размере 2,5 млрд долларов ВВП . Регионы, оцененные для этого исследования, включали Мальборо, Нельсон и Тасман на Южном острове, а также Таранаки, Хокс-Бей, Манавату-Уонгануи и регион Веллингтон на Северном острове. Исследование показало, что влияние порта поддерживало более 9000 прямых позиций, эквивалентных полной занятости, в различных секторах экономики. [63]

Паромы пролива Кука перевозят 4–5 миллионов тонн грузов через пролив Кука каждый год, с оценочной стоимостью $15–20 миллиардов, что составляет около 30–40% от общей стоимости экспорта Новой Зеландии. Ежегодно совершается более 1 миллиона пассажирских поездок, и около трети из них — международные туристы. [64]

Расходы круизных судов в Веллингтоне выросли с 35 миллионов долларов в 2016 году до 53 миллионов долларов в 2020 году по июнь. Эта цифра включает расходы как судна (на топливо, продукты, сборы), так и посетителей. [65] Показатель 2020 года был ниже, чем в предыдущем году, поскольку Новая Зеландия закрыла свои границы в марте 2020 года из-за пандемии COVID-19. [66]

Ущерб и восстановление после землетрясений 2013 и 2016 гг.

Большая часть земли CentrePort — это территория, отвоеванная в 1965–1975 годах для строительства контейнерного терминала и причала Торндон. Кроме того, более ранняя рекультивация покрыла остатки старых причалов и морской дамбы. Отвоеванные территории были заполнены гравийным грунтом или вынутым песком, затем поверхность была утрамбована и покрыта асфальтом. [22] : 1 

Землетрясение в Седдоне в 2013 году нанесло некоторый ущерб порту. Подъездная дорога и морская стена на южном конце контейнерной зоны рухнули в гавань, унеся с собой контейнер. [67] Статистический дом и причалы BNZ Harbour получили незначительные повреждения, включая лопнувшие трубы и падающие потолочные панели. [68]

Из-за мягкого и в основном неуплотненного характера земли землетрясение в Кайкоуре в ноябре 2016 года нанесло значительный ущерб зданиям и сооружениям CentrePort. Землетрясение вызвало широкомасштабное разжижение на контейнерном терминале, на поверхности появились песок и гравий. Часть засыпанной площади сместилась на метр в сторону. Некоторые участки осели или просели, а на асфальте появились трещины и выпучивание. Боковое движение засыпки сдвинуло сваи Thorndon Wharf в сторону моря, в результате чего причал наклонился. King's Wharf также был сдвинут вбок. [22] Более дюжины зданий CentrePort пришлось снести, включая Shed 35, Shed 37, здание Dimond, здание MSC и бывшее здание NZ Rugby Union. [69] [70] Сарай 35 был кирпичным зданием, включенным в список объектов культурного наследия, построенным в 1915 году. В 2012 году CentrePort объявил о планах превратить его в рынок и паб, но из-за землетрясения это стало невозможным. [71]

Два больших портальных крана, используемых для перемещения грузовых контейнеров, были выведены из эксплуатации на десять месяцев после того, как сошли с рельсов. [23] Это оказало значительное влияние на движение грузов в Веллингтон и из него. Транспортные расходы для предприятий возросли, поскольку грузы приходилось перенаправлять в другие порты, а затем отправлять по дороге или по железной дороге в Веллингтон. [72] [73]

В районе Harbour Quays частично обрушились полы в Statistics House. Он был снесен в 2018 году. [74] BNZ Harbour Quays уже был поврежден землетрясением в Седдоне в 2013 году . Землетрясение 2016 года вызвало структурные повреждения, из-за которых здание стало небезопасным, и оно было снесено в 2019 году. Таможня пострадала от трещин в балках, но ее отремонтировали, и через несколько месяцев после землетрясения ее удалось снова занять. [75]

CentrePort получил страховую выплату в размере 667 миллионов долларов за ущерб от землетрясения. Ремонт контейнерного причала Thorndon, включая укрепление грунта, обошелся в 39 миллионов долларов. [76] CentrePort забил почти 200 стальных свай на глубину 40 метров в почву, чтобы укрепить территорию. [24] Более 10 000 каменных колонн были созданы путем бурения грунта по периметру участка и заполнения отверстий щебнем из снесенных зданий на участке, а также была проложена система армирования сеткой. [77] Ожидается, что эти меры уменьшат разжижение, укрепят грунт и остановят его боковое сползание. [24] Ремонт причала был завершен в 2022 году и позволил компании увеличить длину причала со 125 м до 262 м. [76]

Развитие паромного терминала и набережной

В 2020 году после двух лет обсуждений с заинтересованными сторонами региональный совет Большого Веллингтона объявил, что выбрал Кайвараварухару в качестве предпочтительного места для нового паромного терминала. Терминал будет построен на земле, принадлежащей KiwiRail , CentrePort и Транспортному агентству Новой Зеландии . Interislander планирует ввести новые гибридные электрические паромы, которые на 30 метров (98 футов) длиннее тех, которые эксплуатируются в настоящее время. [78] Новый терминал сможет принимать более крупные паромы и заменит два отдельных терминала, которые в настоящее время используются StraitNZ и Interislander. [79] Кроме того, CentrePort сможет вносить изменения в схему других своих портовых операций. План включает в себя причал длиной около 250 метров (820 футов), здание паромного терминала, изменения в автомобильном, железнодорожном и пешеходном доступе, а также сортировочные и погрузочные зоны. [80] Группа, одобрившая проект, назвала его крупнейшим железнодорожным капитальным проектом со времен Второй мировой войны. [78]

Также в 2020 году CentrePort объявил, что хочет создать новую застройку в районе между контейнерным портом Торндон и набережной Ватерлоо, который ранее назывался Harbour Quays. Развитие в этом районе, вероятно, будет включать малоэтажные жилые, торговые или офисные здания, а также общественный доступ к зеленым зонам. CentrePort заявил, что идеи все еще находятся на стадии планирования как «среднесрочное видение», и любое развитие, вероятно, произойдет через 10 лет. [81]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Код для торговых и транспортных пунктов (UN/LOCODE) – НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ". service.unece.org . ЕЭК ООН . Архивировано из оригинала 16 мая 2023 г. . Получено 16 мая 2023 г. .
  2. ^ "CentrePort Limited 410682". Офис компаний . Получено 9 июня 2023 г.
  3. ^ "Лидерство". CentrePort . Получено 9 июня 2023 г. .
  4. ^ Маклин, Гэвин (2001). Судовой журнал: морская история Новой Зеландии . Окленд, Новая Зеландия: Hodder Moa Beckett. стр. 189. ISBN 1-86958-881-9.
  5. ^ Yska, Redmer (2006). Веллингтон: биография города . Веллингтон, Новая Зеландия: Reed. стр. 234. ISBN 978-0-7900-1107-3.
  6. ^ Fill, Barbara; Astwood, Karen (2012). "Registration Report for a Historic Area: Wellington Harbour Board Historic Area (Volume I)" (PDF) . New Zealand Historic Places Trust . Архивировано (PDF) из оригинала 9 февраля 2021 г. . Получено 31 мая 2023 г. .
  7. ^ Boyce, Grant, ed. (1989). "Wellington: A Regional Economic Profile". Wellington City Libraries . Архивировано из оригинала 27 мая 2023 года . Получено 27 мая 2023 года .
  8. ↑ С любовью, Фил (27 мая 1999 г.). «Порт Веллингтон раскрывает новый образ». Evening Post . ProQuest  314657231.
  9. ^ Заторски, Лидия (5 июля 1999 г.). «Порт потратит 50 млн долларов на подтяжку лица». Evening Post . ProQuest  314685362.
  10. ^ "План стоимостью 50 миллионов долларов на развитие портовой территории". Dominion . 6 июля 1999 г. ProQuest  315106433.
  11. ^ "Centreport Limited (410682) Registered". New Zealand Companies Office . 1 июня 2023 г. Архивировано из оригинала 15 мая 2023 г. Получено 1 июня 2023 г.
  12. ^ Нелл, Конор (13 марта 2024 г.). «Региональный совет Веллингтона обсудит вопрос увеличения доли в CentrePort». The Post . Получено 8 апреля 2024 г.
  13. ^ "Консультация LTP 2024–34: Тема консультации 2 – Покупка акций для получения 100% акций CentrePort". Региональный совет Большого Веллингтона . Получено 8 апреля 2024 г.
  14. ^ Малруни, Пол (15 июля 2005 г.). «Большая реконструкция набережной: планы порта» . Dominion Post . ProQuest  338184847. Архивировано из оригинала 10 января 2023 г. Получено 5 января 2023 г. – через Proquest Australia & New Zealand Newsstream.
  15. ↑ Берджесс, Дэйв (8 августа 2007 г.). «Группа прекращает действие иска в портовом суде». Dominion Post . ProQuest  338322739.
  16. ^ "The Customhouse | Studio Pacific Architecture". www.studiopacific.co.nz . Архивировано из оригинала 25 января 2023 г. Получено 26 мая 2023 г.
  17. ^ "Что мы делаем — CentrePort Wellington". www.centreport.co.nz . Архивировано из оригинала 29 мая 2023 г. Получено 29 мая 2023 г.
  18. ^ "Контейнерные порты: Управление поддерживает Северный остров". The Press . 8 октября 1969 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2023 г. Получено 30 мая 2023 г. – через Papers Past .
  19. ^ «План контейнера одобрен: правительство принимает Северный остров». The Press . 15 октября 1969 г. Архивировано из оригинала 28 мая 2023 г. Получено 30 мая 2023 г. – через Papers Past .
  20. ^ "Новый порт захода". Dominion Post . 4 апреля 2006 г. ProQuest  338211479.
  21. ^ "Кран будет использован для технического обновления порта". Waikato Times . 12 марта 2011 г. ProQuest  856714311.
  22. ^ abc Кубриновски, Миско; Брей, Джонатан Д.; де ла Торре, Кристофер; Олсен, Майкл Дж.; Брэдли, Брендон А.; Кьяро, Габриэле; Стокс, Эмилия; Уотерспун, Лиам (июнь 2017 г.). «Эффект сжижения и связанные с ним повреждения, наблюдаемые в центральном порту Веллингтона в результате землетрясения в Кайкоуре в 2016 году» (PDF) . Бюллетень Новозеландского общества сейсмической инженерии . 50 (2): 152–173. doi : 10.5459/bnzsee.50.2.152-173. Архивировано (PDF) из оригинала 27 мая 2023 года . Проверено 27 мая 2023 г.
  23. ^ ab Rutherford, Hamish (1 марта 2017 г.). "CentrePort несет на себе основной удар землетрясения с $139 млн ущерба и списания имущества". Материалы . Архивировано из оригинала 28 мая 2023 г. . Получено 28 мая 2023 г. .
  24. ^ abc Winter, Chloe (18 сентября 2017 г.). "CentrePort ship-to-shore cranes resume work after temporary repair works". Материалы . Архивировано из оригинала 4 октября 2020 г. . Получено 6 июня 2023 г. .
  25. ^ Шванекке, Джанина (30 августа 2022 г.). «Призыв переместить контейнерный судоходный бизнес Веллингтона в Нейпир отклонен». Материалы . Получено 8 июня 2023 г.
  26. ^ abc New Zealand Ports and Freight Yearbook 2021 (PDF) . DeLoitte. 2021. Архивировано (PDF) из оригинала 31 марта 2023 г. . Получено 6 июня 2023 г. .
  27. ^ abc New Zealand Ports and Freight Yearbook 2022 (PDF) . Deloitte. 2022. Архивировано (PDF) из оригинала 26 марта 2023 г. . Получено 8 июня 2023 г. .
  28. ^ "Поезда снимают нагрузку с лесозаготовок на дороге Северного острова". RNZ . 2 августа 2016 г. Архивировано из оригинала 31 мая 2023 г. Получено 31 мая 2023 г.
  29. ^ ab Fuller, Piers (1 августа 2016 г.). ««Стена из дерева» прибывает по железной дороге, экономя давление на пользователей дорог Веллингтона». Материалы . Архивировано из оригинала 31 мая 2023 г. . Получено 31 мая 2023 г. .
  30. ^ CentrePort Waingawa log hub [отчет] (PDF) . Новая Зеландия: BERL. 2020. Архивировано (PDF) из оригинала 31 мая 2023 г. . Получено 31 мая 2023 г. .
  31. ↑ Финнеган, Аннет (17 декабря 1996 г.). «Port of Wgtn предостерегает от инвестиций в Queens Wharf». Evening Post . ProQuest  314480675.
  32. ^ "Отойдите! Более 5500 пассажиров круизного лайнера в Wgtn". Scoop . Получено 8 июня 2023 г. .
  33. ^ ab Walsh, Rebecca (16 декабря 1997 г.). "Требуются места для круизных судов". Evening Post . ProQuest  314548718.
  34. ^ "Новый проход для посетителей корабля заменит 'хитрый' путь". Материалы . 31 января 2009 г. Получено 8 июня 2023 г.
  35. ^ ab George, Damian; Fonseka, Dileepa (2 августа 2019 г.). "Полмиллиардный „чистый холст“ для порта Веллингтона". Материалы . Архивировано из оригинала 3 января 2023 г. . Получено 7 июня 2023 г. .
  36. ^ Гурли, Эрин (9 апреля 2023 г.). «Первый сезон круизных лайнеров — подъем после «тёмных трёх лет» для туризма в Веллингтоне». Материалы . Получено 10 июня 2023 г.
  37. ^ Шванекке, Джанина (16 марта 2022 г.). «Новости круизных лайнеров скоро вернутся — самый большой момент влюблённости для главы отрасли». Материалы . Получено 10 июня 2023 г.
  38. ^ ab Donoghue, Tim (11 марта 2013 г.). "Tugboat Tapuhi starts Wellington voyage". Материалы . Архивировано из оригинала 29 мая 2023 г. Получено 1 июня 2023 г.
  39. ^ ab "Farewell tugs at heartstrings". Материалы . 31 января 2009 г. Архивировано из оригинала 30 мая 2023 г. Получено 30 мая 2023 г.
  40. ^ ab Donoghue, Tim (6 июня 2014 г.). "Little red toots Toia and Ngahue up for sale". Материалы . Архивировано из оригинала 30 мая 2023 г. Получено 30 мая 2023 г.
  41. ^ "Toia". Коллекция музея Tairawhiti в Интернете . Архивировано из оригинала 29 мая 2023 года . Получено 29 мая 2023 года .
  42. ^ ab Hunt, Tom (30 января 2023 г.). «Проблемы с буксиром в Kaitaki mayday проявились задолго до того, как паром дрейфовал к скалам». Материалы . Архивировано из оригинала 29 мая 2023 г. Получено 29 мая 2023 г.
  43. ^ ab "MV Shiling подчеркивает отсутствие океанского буксира в проливе Кука". RNZ . 23 мая 2023 г. Архивировано из оригинала 29 мая 2023 г. Получено 29 мая 2023 г.
  44. ^ Хант, Том (28 ноября 2023 г.). «'Полагаясь на удачу': еще одно грузовое судно отбуксировано в Веллингтон после проблем с двигателем». www.thepost.co.nz . Получено 28 ноября 2023 г.
  45. ^ Хэмпсон, Мэтью (2 июня 2024 г.). «Бюджет выделяет $600 тыс. на исследование океанского буксира». Материалы . Получено 4 июня 2024 г.
  46. ^ Juno, W.; Hall, L.; Delaney, A.; Terry, P. (2021). «Seaview Wharf: мышление, основанное на риске, лежит в основе будущего» (PDF) . Новозеландское общество сейсмостойкого строительства . Архивировано (PDF) из оригинала 27 мая 2023 г. . Получено 28 мая 2023 г. .
  47. ^ "Wellington wharves: Major works proposed". The Press . 30 июня 1967 г. Архивировано из оригинала 27 мая 2023 г. Получено 31 мая 2023 г. – через Papers Past .
  48. ^ "Страница 23, рекламная колонка 2". The Press . 31 октября 1973 г. Архивировано из оригинала 27 мая 2023 г. Получено 31 мая 2023 г. – через Papers Past .
  49. ^ "Переключено на пристани". Dominion . 9 ноября 2001 г. ProQuest  315375921.
  50. ^ Tso, Matthew (27 июня 2021 г.). "Модернизация сейсмостойкости на сумму 80 млн долларов для линии подачи топлива в районе Нижнего Северного острова в Нижнем Хатте". Материалы . Архивировано из оригинала 27 мая 2023 г. Получено 27 мая 2023 г.
  51. ^ "The Oil Age". Evening Post . 26 января 1926 г. Архивировано из оригинала 10 августа 2021 г. Получено 10 августа 2021 г. – через Paperspast.
  52. ^ "Centreport Annual Review 2018–2019 – Ferries & Fuel". CentrePort. Архивировано из оригинала 20 января 2022 года . Получено 28 мая 2023 года .
  53. ^ «Защита экономики Веллингтона посредством бизнес-кейса программы ускоренных инвестиций в инфраструктуру» (PDF) . Wellington Lifelines Group. 2019. Архивировано (PDF) из оригинала 28 мая 2023 г. . Получено 28 мая 2023 г. .
  54. ^ Максвелл, Джоэл (6 мая 2016 г.). «CentrePort раскрывает подробности планов по углублению 7-километрового канала в гавани Веллингтона». Материалы . Архивировано из оригинала 3 мая 2019 г. Получено 7 июня 2023 г.
  55. ^ ab "План дноуглубительных работ для порта Веллингтон". RNZ . 4 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2023 г. Получено 7 июня 2023 г.
  56. ^ Ganic, Eldin (11 апреля 2022 г.). «CentrePort начинает дноуглубительные работы в Веллингтоне». Дноуглубительные работы сегодня . Архивировано из оригинала 18 мая 2022 г. Получено 7 июня 2023 г.
  57. ^ "Накопление песка, подлежащего выемке от входа в гавань". Scoop . Архивировано из оригинала 20 апреля 2021 г. . Получено 7 июня 2023 г. .
  58. ^ "Wellington Harbour Shipping Channel Maintenance". centreport.co.nz . 20 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 24 января 2023 г. Получено 7 июня 2023 г.
  59. ^ "Наши участники". Форум по охране труда и технике безопасности для руководителей предприятий . Получено 9 июня 2023 г.
  60. ^ «Стратегический обзор системы охраны труда и техники безопасности» (PDF) . CentrePort. 26 ноября 2012 г. Получено 9 июня 2023 г. – через Независимую целевую группу по охране труда и технике безопасности.
  61. ^ "CentrePort оштрафован после смертельного исхода". NZ Herald . 4 июня 2015 г. Получено 8 июня 2023 г.
  62. ^ "Падение и смерть из контейнера из-за ненадлежащих процессов в CentrePort". Материалы . 19 июня 2019 г. Получено 8 июня 2023 г.
  63. ^ "Экономическое воздействие CentrePort на Центральную Новую Зеландию в 2015 году" (PDF) . BERL. Май 2016 г. Получено 8 июня 2023 г. – через Scoop .
  64. ^ "Вклад парома через пролив Кука в экономику Веллингтона". Scoop . 29 ноября 2016 г. Получено 8 июня 2023 г.
  65. ^ "Статистика расходов и путешественников на круизных лайнерах: год, закончившийся в июне 2020 г. [электронная таблица]". Stats NZ . 8 октября 2020 г. . Получено 11 июня 2023 г. .
  66. ^ «Насколько важны круизные суда для местного туризма?». www.infometrics.co.nz . Получено 10 июня 2023 г. .
  67. ^ Tapaleao, Vaimoana (23 июля 2013 г.). "Wellington quake: Port open for business". NZ Herald . Архивировано из оригинала 2 июня 2023 г. Получено 2 июня 2023 г.
  68. ^ Схоутен, Хэнк (29 июля 2013 г.). «Новое здание — одно из самых пострадавших от землетрясения». Материалы . Архивировано из оригинала 2 июня 2023 г. Получено 2 июня 2023 г.
  69. ^ Centreport (5 октября 2018 г.). «Centreport достигает соглашения по коммерческой недвижимости». Scoop . Архивировано из оригинала 28 мая 2023 г. Получено 28 мая 2023 г.
  70. ^ Терри, П.; Делани, А.; Джуно, В.; Киппа, К. (2021). "CentrePort Wellington: Resilient regeneration activity" (PDF) . Новозеландское общество сейсмостойкого строительства. Архивировано (PDF) из оригинала 28 мая 2023 г. . Получено 8 июня 2023 г. .
  71. ^ Резерфорд, Хэмиш (12 апреля 2017 г.). «Таможня Новой Зеландии готовится вернуться в здание, принадлежащее CentrePort, пустое после землетрясения в ноябре». Материалы . Архивировано из оригинала 29 мая 2023 г. Получено 29 мая 2023 г.
  72. ^ Чемберс, Сэм (18 сентября 2017 г.). «Веллингтоне снова заработали краны, пострадавшие от землетрясения, после 10-месячного перерыва». Splash247 . Архивировано из оригинала 20 апреля 2021 г. . Получено 28 мая 2023 г. .
  73. ^ Winter, Chloe (19 сентября 2017 г.). «Гигантские краны вернулись на палубу после ремонта после землетрясения». Pressreader . Архивировано из оригинала 28 мая 2023 г. . Получено 28 мая 2023 г. .
  74. ^ Winter, Chloe (4 июля 2018 г.). «Экспертная группа сообщила, что статистический дом Веллингтона не был построен по проекту». Материалы . Архивировано из оригинала 5 января 2023 г. . Получено 5 января 2023 г. .
  75. ^ Каттанач, Алистер (б. д.). 12 проектов за 12 лет: размышления о внедрении конструкций с низким уровнем повреждений [Отчет]. Веллингтон, Новая Зеландия: 17-й семинар США, Японии и Новой Зеландии по улучшению структурной инженерии и устойчивости. стр. 2, 7. Архивировано из оригинала 28 мая 2023 г. . Получено 28 мая 2023 г. .{{cite book}}: CS1 maint: год ( ссылка )
  76. ^ ab Schwanecke, Gianina (30 августа 2022 г.). «Призыв переместить контейнерный судоходный бизнес из Веллингтона в Нейпир отклонен». Материалы . Архивировано из оригинала 2 июня 2023 г. . Получено 2 июня 2023 г. .
  77. ^ "Port ground resilence — CentrePort Wellington". www.centreport.co.nz . Архивировано из оригинала 1 июня 2023 г. . Получено 1 июня 2023 г. .
  78. ^ ab Knell, Conor; Fuller, Piers (25 января 2023 г.). "Wellington harbour to get new wharf, ferry terminal building". Материалы . Архивировано из оригинала 1 июня 2023 г. . Получено 1 июня 2023 г. .
  79. ^ "Kaiwharawhara makes cut as site for new multi user ferry terminal". Региональный совет Большого Веллингтона . 24 февраля 2022 г. Архивировано из оригинала 1 июня 2023 г. Получено 1 июня 2023 г.
  80. ^ "Kaiwharawhara Wellington Ferry Terminal Redevelopment". Министерство охраны окружающей среды . 11 февраля 2022 г. Архивировано из оригинала 1 июня 2023 г. Получено 1 июня 2023 г.
  81. ^ Джордж, Дамиан (26 ноября 2020 г.). «Бывшее офисное помещение на набережной Веллингтона будет открыто для новых построек и зеленых насаждений». Материалы . Получено 16 июля 2023 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Порт Веллингтон на Wikimedia Commons