stringtranslate.com

Cessna Citation Долгота

Cessna Citation Longitude — бизнес-джет производства Cessna , часть семейства Cessna Citation . Он остается крупнейшим бизнес-джетом Cessna. Анонсированная на EBACE в мае 2012 года , модель 700 совершила свой первый полет 8 октября 2016 года, а сертификация была получена в сентябре 2019 года. Алюминиевый планер имеет поперечное сечение фюзеляжа Citation Latitude , растянутое рядом сидений. Оснащенный турбовентиляторными двигателями Honeywell HTF7000 , он имеет новое стреловидное крыло ~28° и Т-образное хвостовое оперение для дальности полета 3500 морских миль (6500 км).

Дизайн

Кабина с плоским полом

Проект воспринимается как последующее развитие ныне отмененного Cessna Citation Columbus . Его поперечное сечение фюзеляжа (круглое сечение 83,25 дюйма [211,5 см]) такое же, как у Cessna Citation Latitude . Самолет имеет Т-образное хвостовое оперение и контур фюзеляжа по правилу площадей . Алюминиевые крылья включают умеренные винглеты. Конструкция выполнена из алюминия как для крыла, так и для фюзеляжа. Кабина на 7 дюймов (18 см) короче и на 6 дюймов (15 см) уже, чем у конструкции Columbus. [4]

Первоначально для самолета был выбран двигатель Snecma Silvercrest , [5] однако серийная модель оснащена турбовентиляторными двигателями Honeywell HTF7000 . [6] Silvercrest планировался для более крупного Citation Hemisphere , но Textron приостановила его разработку в июле 2019 года, поскольку турбовентиляторный двигатель не соответствовал поставленным целям. [7]

Его крылья и хвостовое оперение похожи на Hawker 4000 с винглетами, ведущими к большему размаху крыльев на 5,3 фута (1,6 м). Умеренно сверхкритическое крыло имеет стреловидность четверти хорды 26,8° для его внутренней секции и 28,6° для внешней секции. Шестиместный фюзеляж Latitude был усилен и растянут еще одним рядом сидений, чтобы разместить восемь человек в двухместном клубе. Производитель не объявил окончательный вес конструкции (по состоянию на май 2016 года); BCA оценивает базовый эксплуатационный вес в 24 000–25 000 фунтов (10 900–11 300 кг) . Высота салона составляет 6,0 футов (1,8 м), ширина — 6 футов 5 дюймов (1,96 м), ширина пола — 4 фута 1 дюйм (1,24 м), а длина салона — 25 футов (7,6 м). [8]

После взлета с 31 150 фунтов (14 130 кг), на 8 350 фунтов (3 790 кг) ниже 39 500 фунтов (17 900 кг) MTOW, скороподъемность составляет 2 550 футов/мин (13,0 м/с) на FL200. При скорости Маха 0,83, максимальной скорости полета 473 кН (876 км/ч) TAS расход топлива на сторону составляет 860–880 фунтов (390–400 кг) в час на FL430 и ISA -4. [9] M0.79 дальний крейсерский самолет будет сжигать 1820 фунтов (830 кг) в час при истинной воздушной скорости 451 узел (835 км/ч) для самолета весом 38 001 фунт (17 237 кг) и 2122 фунта (963 кг) в час при M0.84 MMO - 477 узлов (883 км/ч) TAS. [10]

Разработка

В полете, выпустить шасси
Анонс 100-й поставки на EBACE 2023

Анонсирован на EBACE в мае 2012 года и запланирован к выпуску в 2017 году. [11] Первый испытательный самолет совершил свой первый полет 8 октября 2016 года. [1] Второй самолет совершил полет в ноябре, а третий — в марте 2017 года, использовавшийся для разработки авионики и систем, а также для сбора данных симулятора полета , прежде чем два других самолета присоединятся к программе испытаний. Два самолета совершили 125 полетов в течение более 250 часов, поскольку производство самолетов началось на заводе Textron Aviation в Уичито, штат Канзас . [12]

Менее чем через восемь месяцев после первого полета и после более чем 200 миссий в течение почти 400 часов, на пути к сертификации в конце 2017 года, четвертый прототип присоединился к программе летных испытаний 6 мая, полностью оборудованный для оценки интерьера, системы контроля окружающей среды, герметизации и технологий салона. [13] Первая производственная единица была выпущена 13 июня 2017 года, поскольку четыре испытательных самолета налетали 550 часов, а пятый самолет присоединится к ним летом 2017 года. [14] В октябре 2017 года испытательные самолеты выполнили более 1200 летных часов, более 600 полетов, для сертификации, ожидаемой к концу 2017 года или в начале 2018 года. [15]

В феврале 2018 года, когда пять самолетов совершили более 1000 полетов и налетали 2000 часов, ожидалось, что одобрение США и поставки клиентам самолета стоимостью 27 миллионов долларов США будут получены до конца второго квартала, а европейская валидация состоится через шесть месяцев. [16] После 3000 часов на пяти самолетах летные испытания завершатся к началу июня 2018 года, а 200 000 страниц документации будут завершены через месяц. [17] Поскольку испытания удвоились для сертификации, расширив соответствующую документацию , ожидается, что поставки начнутся в третьем квартале 2018 года с конца этого квартала или начала четвертого, менее чем через год после первоначального планирования. [18] Он получил частичное освобождение от требований по воспламеняемости топливного бака, действующих до января 2020 года, чтобы сохранить свою цель по одобрению в третьем квартале, но план соответствия должен был быть представлен к 1 октября 2018 года. [19]

15 октября 2018 года долевой оператор NetJets объявил о покупке до 175 самолетов Longitude, проданных по 26 миллионов долларов за штуку, а также 150 самолетов Citation Hemisphere по цене 35 миллионов долларов. [20] После 4050 часов в 1650 испытательных полетах 20 декабря Longitude получил предварительную сертификацию типа FAA, что позволило начать поставки в начале 2019 года. [21] Требования к воспламеняемости топливных баков были рассмотрены 5 декабря, и самолеты должны были быть поставлены с окончательной установкой, но с ограничением для полетов в высокогорных аэропортах или RVSM , а также с ограничением на техническое обслуживание. [22] Предварительная сертификация типа позволила начать полеты по обучению клиентов, и Textron ожидает сертификацию в феврале 2019 года, в то время как поставки NetJets должны начаться в третьем квартале. [23]

21 сентября 2019 года FAA выдала ему сертификат типа. [24] Он был получен после 6000 летных часов, 11000 контрольных точек и кругосветного путешествия протяженностью 31000 морских миль (57000 км). [25] Первый был отправлен в начале октября. [2] 31 декабря 2019 года NetJets получила свой первый Longitude из заказанных 150 самолетов, ожидая ввода в эксплуатацию в начале первого квартала 2020 года. [26]

Textron Aviation объявила о сертификации Citation Longitude EASA 13 июля 2021 года. [27] В 2023 году его стоимость в снаряженном состоянии составляла 29,995 млн долларов. [28] Сотый Longitude был доставлен в мае 2023 года. [3]

Операторы

 Япония
 Турция

Технические характеристики

Данные из «Citation Longitude Specifications». Textron Aviation.

Общая характеристика

Производительность

Авионика

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ ab "Революционный Cessna Citation Longitude поднимается в небо" (пресс-релиз). Textron Aviation. 8 октября 2016 г.
  2. ^ ab Кейт Сарсфилд (2 октября 2019 г.). "Cessna Citation Longitude вводится в эксплуатацию". Flightglobal .
  3. ^ ab O'Connor, Kate (29 мая 2023 г.). "100th Cessna Citation Longitude Produced". AVweb . Архивировано из оригинала 30 мая 2023 г. . Получено 30 мая 2023 г. .
  4. ↑ Фред Джордж (14 мая 2012 г.). «Cessna представляет Citation Longitude». Aviation Week & Space Technology .
  5. ^ "Citation Latitude Preliminary Specification & Description". Cessna. Февраль 2012. Архивировано из оригинала 2016-03-06 . Получено 2016-04-29 .
  6. ^ "Cessna демонстрирует новый Citation Longitude на выставке NBAA 2015; анонсирует Citation Hemisphere с большим салоном" (пресс-релиз). Cessna. 16 ноября 2015 г.
  7. ^ Михаэль Губиш (17 июля 2019 г.). «Textron приостанавливает программу Cessna Hemisphere». Flightglobal .
  8. ↑ Фред Джордж (7 марта 2016 г.). «Cessna Citation Longitude готовится к взлету». Деловая и коммерческая авиация.
  9. ^ Мэтт Тербер (23 октября 2018 г.). «Пилотный отчет: долгота цитирования». AIN онлайн .
  10. ^ Майк Герзаникс (25 февраля 2021 г.). «Почему флагманский самолет Cessna Longitude на градусы лучше». Flightglobal .
  11. ^ "Cessna представляет дальнемагистральный бизнес-джет Citation" (пресс-релиз). Cessna. 14 мая 2012 г.
  12. ^ Грейди, Мэри (20 марта 2017 г.). «Textron начинает производство Longitude». AVweb .
  13. ↑ Керри Линч (9 мая 2017 г.). «Четвертая долгота Textron поднимается в небо». Aviation International News .
  14. ^ "Textron Aviation выпускает первый серийный самолет Cessna Citation Longitude, внедряет передовые производственные технологии на рынке самолетов суперсреднего размера" (пресс-релиз). Cessna. 13 июня 2017 г.
  15. ↑ Молли Макмиллин (11 октября 2017 г.). «Cessna Latitude — бизнес на миллиард долларов». Aviation Week Network .
  16. ^ Кейт Сарсфилд (27 февраля 2018 г.). «Textron Aviation приближается к сертификации Citation Longitude». Flightglobal .
  17. ^ Ян Шеппард (28 мая 2018 г.). «Citation Longitude готовится к завершению летно-испытательной кампании». Aviation International News .
  18. ^ Керри Линч (18 июля 2018 г.). «Tackling New FAA Process, Textron Eyes 3Q Longitude Nod». AIN онлайн .
  19. ^ Керри Линч (28 августа 2018 г.). «Временное освобождение устраняет препятствие для одобрения FAA по долготе». AIN онлайн .
  20. ^ Стивен Поуп (15 октября 2018 г.). «NetJets заключает крупную сделку по Cessna Citation Jets». Журнал Flying .
  21. ^ "Cessna Citation Longitude получила предварительную сертификацию типа" (пресс-релиз). Textron Aviation. 20 декабря 2018 г.
  22. ^ Джерри Сибенмарк (20 декабря 2018 г.). «Textron получает предварительный сертификат типа для долготы». AIN онлайн .
  23. ↑ Кейт Сарсфилд (25 января 2019 г.). «Cessna ожидает одобрения Longitude, несмотря на приостановку работы правительства США». Flightglobal .
  24. ^ "Паспорт сертификата типа № T00015WI" (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации. 15 февраля 2022 г.
  25. ^ "Бизнес-джет Cessna Citation Longitude получил сертификат типа FAA" (пресс-релиз). Textron Aviation. 23 сентября 2019 г.
  26. ^ Кейт Сарсфилд (6 января 2020 г.). «NetJets получает свой первый Citation Longitude». Flightglobal .
  27. ^ О'Коннор, Кейт (14.07.2021). "Citation Longitude получает сертификацию EASA". AVweb . Получено 16.07.2021 .
  28. ^ "Purchase planning handbook - Jets table". Деловые и коммерческие самолеты . Второй квартал 2023 г.
  29. ^ ab Willis, Dave (август 2022 г.). «Дебют специальных миссий в Японии». Air International . стр. 8–9. ISSN  0306-5634.
  30. ^ Томас Б. Хейнс (1 ноября 2018 г.). «Изучение новых долгот — Textron переходит на большой класс с новейшим Citation». AOPA .
  31. ^ ab Ian Sheppard (27 февраля 2018 г.). «Textron демонстрирует тихую каюту Longitude». AIN .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Cessna Citation Longitude .