Viaduto do Chá («Чайный виадук») — виадук в Сан-Паулу , Бразилия . Это был первый виадук, построенный в городе, и был инициирован Жюлем Мартеном, французским иммигрантом в городе. 240-метровый (790 футов) пролет пересекает Вале- ду-Анангабау . Первоначально задуманный в 1877 году, строительство началось в 1888 году и было остановлено месяц спустя из-за судебного иска, возбужденного местными жителями. Строительство возобновилось в 1889 году, а железный мост был завершен в 1892 году. Оригинальный виадук был заменен в 1938 году новым бетонным пролетом. Он часто появляется в телевизионных интервью, а также в фильмах и теленовеллах, действие которых происходит в Сан-Паулу.
Виадук расположен в Сан-Паулу, Бразилия. [1] Он проходит через реку Анхангабау в долине Вале-ду-Анхангабау, которая разделяла два города. С одной стороны был городской центр Сан-Паулу, который заканчивался у Руа-Дирейта. С другой стороны был район под названием «Морру-ду-Ча» (теперь Република и Консоласан ), в котором не было хорошей транспортной системы и полиции. Чтобы попасть между ними, требовалось долго ехать на трамвае по «U»-образной трамвайной трамвае вокруг долины [1] или спуститься по крутому спуску [2] к Понте-ду-Лорена и пересечь там [3] , вернувшись вверх по склону на другой стороне около Руа-Шавьер-де-Толедо. [2] В 1879 году было предложено расширить трамвайную сеть города до Консоласан, но местные жители отвергли это предложение, посчитав его выгодным для трамвайной компании, но невыгодным для местных жителей. [1]
Идея строительства виадука пришла от Жюля Мартена, французского иммигранта, который принимал активное участие в решении городских проблем, [4] включая установку первого газового двигателя города и составление первой карты провинции. [5] Он представил первоначальные планы по соединению Rua Direita с Rua Barão de Itapetininga с помощью виадука в 1877 году. [1] Расширенные планы бульвара были детализированы в 1882 году, но к 1885 году планы вернулись к виадуку, и Мартин подписал контракт на его строительство и создание компании для этого. Планирование началось 30 апреля 1888 года. [5]
Через месяц работы по строительству виадука прекратились. [3] Некоторые жители были против виадука, [6] включая Франсиско Ксавье Паиса де Барроса, барона Татуи, и его жену, [5] один из домов которой [3] планировалось снести для строительства виадука. [5] Люди, выступавшие за строительство виадука, атаковали его дом кирками , чтобы заставить его переехать. [3] В мае 1889 года их судебное дело было отклонено, и виадук был построен. [5]
Строительство возобновилось в 1889 году, [1] первоначально им руководила компания Companhia Paulista do Chá. Из-за задержек у компании закончилось финансирование, и она чуть не обанкротилась; проект был передан компании Companhia de Ferro Carril de São Paulo, которая завершила строительство. [5]
Виадук длиной 240 метров (790 футов) [1] имел 180-метровую (590 футов) [7] конструкцию из железа [4], импортированного из Германии, [6] с деревянным полом. [8] Он был 14 метров (46 футов) в ширину и перевозил пешеходов, конные трамваи и другие гужевые транспортные средства (но транспортные средства с фиксированной осью были запрещены). [2] Он был открыт 6 ноября 1892 года. [5] Это был первый виадук Сан-Паулу, и был назван в честь близлежащей чайной плантации [6] под названием Морру-ду-Ча. [3]
Первоначально он использовался как платная дорога с воротами [1] для покрытия расходов на строительство. [5] Плата за проезд по мосту составляла 60 реалов , или три винтена, с человека, что привело к прозвищу виадука «Viaduto dos Três Vinténs» (Виадук Трёх Винтенов). [6] Плата за проезд трамваев составляла 200 реалов. [5] Плата была отменена в 1896 году, когда виадук был экспроприирован городским советом. [5]
Мост был укреплен и расширен в 1902 году, когда в городе появились электрические трамваи, а долина, по которой он проходил, была превращена в парк в 1910 году. [2] Городской театр был построен неподалеку в 1911 году [6] на месте более ранней лесопилки. [3] В 1920-х годах по виадуку начали ездить автомобили. [2]
К 1930-м годам первоначальный виадук стал слишком узким, чтобы справиться с увеличением трафика из-за роста города. [4] Был построен новый мост двойной ширины из железобетона [1] с длинной аркой, поддерживаемой двумя опорами, рядом с первоначальным виадуком. [4] Он был спроектирован Элисарио Баианой [2] и был открыт 23 февраля 1938 года; [7] первоначальный виадук был снесен [1] начиная с 18 апреля 1938 года. [5]
Парк под мостом существенно изменился в 1940-х годах, когда река была убрана под землю, а новые дороги были построены в долине, проходящей под виадуком. Район снова значительно изменился в 1990-х годах, когда через долину прошел новый дорожный туннель, а на вершине туннеля был построен новый парк. [2] В 1992 году настил виадука был отремонтирован. [9] Виадук теперь примыкает к зданию Матараццо , ратуше Сан-Паулу [2]
Мост был одним из символов города на протяжении многих лет, [8] [2] и часто использовался в качестве фона во время телевизионных интервью, а также в фильмах и теленовеллах, действие которых происходит в Сан-Паулу. [2] Виадук часто использовался для самоубийств , [10] [9] этот факт был упомянут в песнях. [11] В апреле 2010 года тротуар виадука был занят примерно 700 палатками. [2]
