_-_Flickr_-_FaceMePLS_(1).jpg/1280px-MG_VA-T_(1938)_-_Flickr_-_FaceMePLS_(1).jpg)
Компания Charlesworth Bodies Limited, расположенная на Мач-Парк-стрит в Ковентри , владела кузовостроительным бизнесом, основанным в 1907 году Чарльзом Греем Хиллом и Чарльзом Стином. [1]
Компания производила кузова малыми партиями для производителей малого объема, включая MG , Alvis , Armstrong Siddeley (в Parkside by Charlesworth [2] ), Brough Superior и Lea-Francis , а также на шасси массового рынка от Hillman и Singer . Они также изготавливали кузова на заказ на шасси, таких как Daimler, и легкие коммерческие кузова, такие как фургоны. [2]
Компания Burlington Carriage Company Limited (ассоциированная с Siddeley-Deasy ), хотя и была независимой, действовала из офиса в помещениях Charlesworth в Парксайде примерно во время Первой мировой войны, а затем стала дочерней компанией Armstrong Siddeley. [3]
Когда в 1920-х и начале 1930-х годов в моде были тканевые кузова, у них была лицензия от Weymann. Бизнес был выставлен на продажу «как действующее предприятие» в апреле 1927 года «в связи со смертью директора». В описании указано, что помещения находятся в полной собственности и занимают около 6000 квадратных ярдов в самом центре города, оснащены всем современным оборудованием для ведения торговли. «Бизнес показывает существенную прибыль в течение значительного периода». [4] В 1931 году компания была ликвидирована, и новый владелец бизнеса зарегистрировал Charlesworth Bodies (1931) Limited, которому вскоре разрешили отказаться от (1931).
Стиль домов в Чарльзворте начала 1930-х годов характеризовался низкими линиями крыш со сложными изгибами и глубокими рельефными линиями. [2]
Во время Второй мировой войны Charlesworth производила компоненты для самолетов; их деятельность включала завод в Глостершире, и Сесил Кимбер был тогда среди их сотрудников. В начале 1946 года серия небольших рекламных объявлений предлагала «Превосходную реконструкцию автомобилей» в свете послевоенного дефицита автомобилей. [5]
Charlesworth продолжала делать кузова после Второй мировой войны, включая Daimler разных размеров. Похоже, записи компании были уничтожены, так как она вышла из бизнеса примерно в 1950 году. [6]
