Chery eQ5 (код проекта S61) — компактный электрический кроссовер SUV от Chery . [3]
Китайское название Ant (蚂蚁) означает создание семейства электромобилей на тему Ant в серии продуктов NEV Chery. Компания уже имеет в линейке продуктов электрический городской автомобиль под названием Little Ant (小蚂蚁) на китайском языке или Chery eQ1 , а в 2013 году выпустила Chery Ant Concept.
В августе 2019 года представители Chery NEV упомянули, что фирма разрабатывает полностью алюминиевую платформу для чисто электрических моделей автомобилей и построит электрические модели к 2020 году, включая S81, S61 и S57. Три упомянутые модели в основном будут купе и внедорожниками и смогут оснащаться электрической системой полного привода. Кроме того, Chery раскрыла, что модель, построенная на полностью алюминиевой чистой электрической платформе, будет сотрудничать с технологическими компаниями из Китая и, как ожидается, будет обеспечивать распознавание лиц, ADAS и 5G-V2X. По состоянию на декабрь 2019 года в офлайне появились новости об электрическом кроссовере-внедорожнике от Chery под кодовым названием S61. Электрический S61 дебютирует с новым языком дизайна внешнего стиля и основан на недавно разработанной полностью алюминиевой чистой электрической платформе. Запуск серийной версии модели S61 был запланирован на середину 2020 года. [4] Chery представила eQ5 в августе 2020 года, а электрический кроссовер поступил в продажу в конце августа. [5]
Chery eQ5 построен на новой платформе LFS из высокопрочного алюминиево-магниевого сплава для интеллектуальных транспортных средств Chery, которая весит всего 60 процентов от веса платформы обычного транспортного средства. Платформа LFS из высокопрочного алюминиево-магниевого сплава для интеллектуальных транспортных средств имеет 93 процента каркаса кузова с использованием алюминиево-магниевого сплава, а вес рамы платформы составляет всего 94,4 килограмма (208 фунтов) или 60 процентов веса конструкции транспортных средств, использующих обычные платформы. [6]
Три варианта с задним приводом, включая варианты с низкой выходной мощностью, стандартной выходной мощностью и высокой выходной мощностью, были запланированы на момент запуска с одним электродвигателем, установленным сзади. Двигатель варианта с низкой выходной мощностью будет выдавать 120 кВт (161 л. с.; 163 PS) и 250 Н·м (184 фунт-фут) крутящего момента. Двигатель варианта со стандартной выходной мощностью настроен на выдачу 133 кВт (178 л. с.; 181 PS) и 280 Н·м (207 фунт-фут) крутящего момента. Двигатель варианта с высокой выходной мощностью настроен на выдачу 150 кВт (201 л. с.; 204 PS) и 295 Н·м (218 фунт-фут) крутящего момента. [7]
В вариантах Chery eQ5 с низкой и стандартной мощностью используется литий-ионный аккумулятор емкостью 70,1 кВт·ч весом всего 456 кг (1005 фунтов), а запас хода по NEDC составляет 510 км (317 миль), в то время как в вариантах с высокой мощностью используется литий-ионный аккумулятор емкостью 88 кВт·ч, а запас хода по NEDC достигает 620 км (385 миль). [7]
Интерьер Chery eQ5 оснащен полностью цифровой приборной панелью и центральным дисплеем информационно-развлекательной системы с такими внутренними функциями, как два 12,3-дюймовых дисплея в качестве виртуальной приборной панели и сенсорной информационно-развлекательной системы, розетка на 220 В, быстрое беспроводное зарядное устройство Qi , распознавание лиц, система управления качеством воздуха (AQS), воздушный фильтр стандарта CN95, электропривод сидений, черный панорамный люк и т. д. Согласно предыдущим сообщениям китайских СМИ, список функций информационно-развлекательной системы включает в себя систему распознавания голоса на основе искусственного интеллекта, многоэкранное взаимодействие, беспроводные обновления программного обеспечения, усовершенствованную систему помощи водителю и 5G-V2X. [7]
Говорят, что Chery eQ5 — первый автомобиль в мире, использующий бортовые технологии, такие как информационно-развлекательная система Harmony OS от Huawei. Функции eQ5 включают в себя автономную систему уровня 2, поддерживаемую 20 датчиками, адаптивный круиз-контроль, помощь при парковке, предотвращение лобовых столкновений, мониторинг слепых зон и управление сменой полосы движения. [8]
