Chester Branch — железнодорожная линия, которая раньше шла от Chester Junction, около Дувра, штат Нью-Джерси , примерно в десяти милях на юго-запад до окрестностей Честера, штат Нью-Джерси . Первоначально построенная для соединения металлургической промышленности в Честере с железной дорогой Морриса и Эссекса , она всегда эксплуатировалась последней и стала, вместе с остальной частью железной дороги Морриса и Эссекса, ответвлением Delaware , Lackawanna and Western Railroad .
Chester Branch изначально был Chester Railroad , учрежденным 2 апреля 1867 года для строительства от Morris and Essex Railroad в Дувре или точке к западу от него до точки в Chester Township или Washington Township . Большинство из девяти учредителей были бизнесменами, работавшими в окрестностях Честера, места обширной добычи железа. Дэниел Бадд был избран президентом новой компании и оставался на этом посту до своей смерти в июне 1873 года. [1] Железная дорога была уполномочена выпустить 150 000 долларов акционерного капитала, но эта сумма превышала ресурсы местных инвесторов. В конечном итоге, около двух третей акций были оплачены Morris and Essex. Это вливание средств позволило начать строительство; дополнительное положение о сборе средств было сделано законодательным органом в марте 1868 года, разрешив Chester Railroad выпустить облигации на сумму 10 000 долларов за милю. [2]
Morris and Essex арендовали железную дорогу Честера 15 мая 1868 года; для защиты местных интересов в договор аренды был включен пункт, который требовал согласия миноритарных акционеров для его изменения или аннулирования. Строительство от Честер-Джанкшен до конечной станции было завершено к концу 1868 года. Станция Честера находилась примерно в миле вниз по склону от деревни Честер, недалеко от берегов реки Блэк-Ривер, [2] что создавало некоторые неудобства для горожан. [3] Есть некоторые свидетельства того, что Бадд планировал продлить железную дорогу на север через Скудерс-Гэп до Фландрии , в городке Вашингтон. Он был заинтересован в железной дороге Фландрии и Германской долины, которая имела чартерные права на продление до Центральной железной дороги Нью-Джерси около Хэмптона . Однако на этой линии так и не было построено ни одной линии. [4]
Первый поезд прошел по линии 2 января 1869 года. В дополнение к пассажирским перевозкам, железная дорога вскоре стала перевозить значительные объемы угля, извести и железной руды. [3] В 1869 [3] или 1870 году [5] открылась железная дорога Ферромонте, соединившаяся с Честерской веткой на перекрестке Ваннатта, недалеко от Кенвила , и идущая на восток к нескольким крупным рудникам. [6]
Железная промышленность Честера пришла в упадок после 1880-х годов. Честерская ветка продолжала работать в основном как сельская ветка вплоть до Великой депрессии . Пассажирское сообщение было прекращено с 1 января 1933 года. [7] Грузовые перевозки по ветке были минимальными, и она была заброшена к югу от Райтер-роуд в Саккасунне с 7 декабря 1933 года. Рельсы были демонтированы летом 1934 года. [7] Линия от Честер-Джанкшен до Саккасунны все еще работает как промышленная ветка.