stringtranslate.com

Целевая группа Chevrolet

Chevrolet Task Force (или в некоторых случаях Task-Force ) — серия легких (короткая платформа 3100 и длинная платформа 3200) и средних (3600) грузовиков компании Chevrolet , представленная в 1955 году, что стало ее первой серьезной модернизацией с 1947 года. Известный как Blue Chip в параллельном GMC, он имел более современный дизайн, чем предшествующая модель Advance Design, не жертвуя при этом прочностью или долговечностью.

Впервые доступные 25 марта 1955 года, эти грузовики продавались с различными незначительными изменениями в течение лет с 1955 (2-я серия) по 1957 год. Модели 1955 и 1956 годов имели «решетку для яиц». У 1955 года эмблемы располагались ниже боковой линии переднего крыла, тогда как в 1956 году эмблема была расположена выше боковой линии, а эмблема на капоте была немного выше на капоте. В 1957 году решетка изменилась на более открытую конструкцию, а капот получил «копья», напоминающие Bel Air.

В 1958 году серия была переименована в «Apache», что было обнаружено на эмблемах на крыльях, получила второй комплект фар и другие незначительные изменения. Модель продолжала выпускаться с незначительными изменениями до 1959 года.

В 1960 году грузовик был переработан в серию C/K , но сохранил название Apache. В 1962 году эта линейка продавалась как серия C/K.

История

GM перепроектировала свою линейку грузовиков для второй половины 1955 года, но продала обе конструкции в том же году; предыдущая конструкция стала известна как 1-я серия, а совершенно новая конструкция как 2-я серия 1955 года. Также были доступны коммерческие грузовики и различные другие модели большой грузоподъемности. [1] Chevrolet и GMC назвали свои новые серии независимо друг от друга.

Грузовики различались по ходовой части и салону: Chevrolet использовал двигатели Chevrolet, а GMC — рядные шестицилиндровые двигатели GMC и двигатели Pontiac V8 (двигатели Oldsmobile V8 для тяжелых грузовиков).

Впервые в истории GM грузовики были доступны с опциональным усилителем рулевого управления, усилителем тормозов и V8. 3-ступенчатая механическая коробка передач с переключением на колонке была стандартной, с опциональной 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач с переключением на полу или автоматической коробкой Hydramatic. Электрическая система была обновлена ​​до 12 вольт.

Новый кузов отличался первым в отрасли грузовиков огибающим ветровым стеклом [2] и опциональным огибающим задним стеклом для моделей с кабиной Deluxe. [3] Фары стали интегрированными в крылья. Кабина стала выше по размеру, а ступеньки в кабине заменили подножки предыдущих моделей. «Ступенька» между кабиной и задним крылом облегчала доступ к предметам внутри кузова пикапа. Переработанные крылья кузова были перенесены на кузов следующего поколения, выпуск которого закончился в 1966 году.

Различия

Первоначальная модель кузова Task Force была представлена ​​в середине модельного года 1955 года как вторая серия 1955 года. Крылья имеют одинарные фары, а цельная эмблема установлена ​​под горизонтальной линией на крыле. [4] Кузова имеют длину 6,5 футов (2,0 м) и 7,5 футов (2,3 м); 1955 год был единственным годом для кузова средней длины длиной 7 футов. GMC inline-6 ​​сохранил 6-вольтовую электрическую систему только в 1955 году.

В 1956 году оперативная группа получила более широкую эмблему на капоте с двухсекционными эмблемами на крыльях, установленными над горизонтальной линией крыла. В прошлом году для решетки радиатора в форме яйца.

1957 год был единственным годом с более открытой решеткой. Капот более плоский с двумя копьями наверху, как у Bel Air 1957 года . Эмблемы на крыльях по-прежнему находятся выше линии крыльев, но теперь имеют овальную форму, в отличие от предыдущих версий в шрифте.

С 1958 года все легкие грузовики назывались «Apache», средние грузовики — «Viking», а тяжелые грузовики — «Spartan». Первый год для заводского кондиционера. Значительная переделка передней части, включающая более короткую/полноразмерную решетку, четыре фары вместо прежних двух и стояночные огни теперь находятся на решетке, а не в передней части крыла. Капот похож на модели 1955/1956 годов, но с плоской «долиной» посередине. Новая цельностальная платформа «styleside» заменяет версии Cameo/Suburban; называется «Fleetside» у Chevrolet и «Wideside» у GMC, доступна в длинах 6,5 футов (2,0 м) и 8 футов (2,4 м). В 1958 году GM рекламировала свой пятидесятый год производства и представила юбилейные модели для каждой марки (Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac и Chevrolet [5] ); грузовики также получили аналогичное внимание к внешнему виду, но оставались по сути прочными и имели минимум украшений.

1959 год был последним модельным годом для серии, показывающим минимальные изменения по сравнению с 1958 годом. Наиболее заметными были более крупная и более декоративная эмблема на капоте и переработанные значки на крыльях. Это был последний год, когда можно было заказать на заводе полноприводную версию NAPCO (Northwestern Auto Parts Company) "Powr-Pak" . Название Apache перешло в следующее поколение до 1961 года.

Галерея

Варианты

Cameo Carrier/Пригородный пикап

Появление пикапа Cameo Carrier от Chevrolet в середине 1955 года помогло проложить путь для Fleetside. Cameo предлагал ряд особенностей, характерных для легковых автомобилей, включая стиль легкового автомобиля с задними крыльями, продолжающими линии кузова кабины до задней части грузовика, двухцветную окраску, относительно роскошный интерьер, шины с белыми боковинами, хромированную решетку радиатора/передний бампер/специальный задний бампер, а также дополнительный двигатель V8, автоматическую коробку передач и усилитель рулевого управления. [6] Внешние обшивки крыльев были из стекловолокна, прикрепленного к стандартному стальному грузовому ящику со ступенькой. Стандартный задний борт поддерживался выдвижными тросами, а защелки устанавливались внутри кузова. Многосекционный задний бампер имел дверь, которая открывала доступ к скрытому держателю запасного колеса.

Как всегда, в то же время предлагалась версия GMC под названием GMC Suburban Pickup , со многими похожими функциями, предлагаемыми на Chevrolet, но без отделки со стороны кровати. В 1957 году для GMC была сделана специальная версия, представленная на национальных автосалонах под названием Palomino , [ 7] на которой был установлен Pontiac 347 cu in (5.7 L) V8 , заимствованный у Star Chief 1957 года .

Другие производители пикапов, включая Ford, Dodge, Studebaker и International, начали предлагать грузовые отсеки с плоскими бортами на некоторых моделях 1957 года, таких как Dodge C Series и Studebaker Champ 1960 года . Хотя GM заменила Cameo Carrier и Suburban Pickup на Fleetside и Wideside до конца 1950-х годов, со временем пикапы с плоскими кузовами и более широкими грузовыми отсеками стали доминирующим стандартом во всей отрасли.

Грузовые автомобили

Грузовики Task Force легли в основу Chevrolet Suburban/GMC Carryall четвертого поколения . Конкурируя с International Travelall и Dodge Town Panel/Town Wagon , Suburban стал брендом Chevrolet (поскольку GMC принял бренд Carryall).

Хотя Suburban продавался исключительно как двухдверный утилитарный универсал, он предлагался в 1 ⁄ 2 -тонном 3100 и 1-тонном 3800 Suburban панельном фургоне, который предлагался в качестве опции. 3 ⁄ 4 -тонные 3600 Suburban и Panel грузовики не были доступны. В отличие от грузовиков эпохи Advance Design, не предлагались модели Canopy Express.

Грузовики средней и большой грузоподъемности

Chevrolet и GMC продолжали предлагать среднетоннажные версии своих грузовиков Task Force и Blue-Chip, а GMC продолжала выпускать тяжелые версии своих грузовиков Blue-Chip. Однако до эпохи Task Force тяжелые грузовики были исключительной вотчиной GMC. Вместо того чтобы предлагать версии обычных грузовиков с шлемовидной головкой в ​​качестве бескапотных моделей, GM предлагала варианты Low Cab Forward. Они стали предшественниками грузовиков B-Series начала 1960-х годов. GMC снова начала производить тяжелые бескапотные автомобили в 1959 году, которые были полностью отделены от моделей Task Force/Blue Chip, и оба подразделения возобновили производство среднетоннажных бескапотных грузовиков L-Series в 1960 году.

Ссылки

  1. ^ "Брошюра грузовика Chevrolet 1955 года" (PDF) . Центр наследия GM . 1955 . Получено 16 апреля 2020 г. .
  2. ^ Банн, Дон. "Chevrolet Trucks: Segment Six: 1955-1959 Early V8 Pickups". PickupTruck.com . Архивировано из оригинала 2007-12-18.
  3. ^ "Каталог грузовиков LMC", зима 2007/2008
  4. ^ «Какого года выпуска мой грузовик?», Classicparts.com. Получено 2 июля 2008 г.
  5. ↑ Изображение рекламной фотографии 50-й годовщины. Архивировано 17 октября 2015 г. на Wayback Machine.
  6. ^ Auto Editors of Consumer Guide (2007-10-17). "1955 Chevrolet Cameo Carrier". auto.howstuffworks.com. Архивировано из оригинала 2011-09-03 . Получено 2011-09-25 . {{cite web}}: |author=имеет общее название ( помощь )
  7. ^ "1957 GMC Palomino". Сайт грузовиков GMC 1955 года.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Chevrolet Task Force .