Chevrolet Step-Van (и его аналог с фирменным логотипом GMC Value-Van ) — многоцелевой грузовик, выпускавшийся компанией General Motors с 1940 по 1998 год.
Первое поколение многофункциональных фургонов General Motors называлось Dubl-Duti и было представлено в 1940 году. Фургон был построен на шасси пикапа Chevrolet размером 115 дюймов (2921 мм) с кузовом, изготовленным Divco Twin . [1] Фургон Dubl-Duti использовал тот же шестицилиндровый двигатель Thriftmaster объемом 216,5 кубических дюймов (3,5 л), что и пикап и легковые автомобили Chevrolet, но с однокамерным карбюратором Carter с восходящим потоком вместо карбюратора Rochester с нисходящим потоком , используемого в других грузовиках Chevrolet. [2] [1]
Dubl-Duti был рестайлинг в 1941 году, чтобы соответствовать новому кузову грузовика Chevrolet AK Series . Несмотря на то, что грузовики "Advance Design" были выпущены в 1947 календарном году как модель 1948 года, Dubl-Duti на базе AK Series продолжали производить еще год после этого.
Новое поколение Dubl-Duti было представлено в 1949 модельном году с двумя различными колесными базами, общими с пикапами средней грузоподъемности Advance Design: модель 3742 с 125+Колесная база 1 ⁄ 4 дюйма (3181 мм) и 137-дюймовая (3480 мм) модель 3942. Двигатель «Thriftmaster» был перенесен на модели 1949 и 1950 годов и заменен в 1951 году двигателем «Loadmaster» объемом 235,5 кубических дюймов (3,9 л) . [ 3] Производство Dubl-Duti было прекращено в 1955 году.
В 1955 году была выпущена новая серия шасси Chevrolet с передним приводом, аналогичная предыдущей Dubl-Duti, доступная в трех размерах:
Все модели были доступны только с шестицилиндровым двигателем «Loadmaster», который был переименован в «Thriftmaster Special» в 1956 году. Прозвище «Special» использовалось для обозначения того факта, что он все еще имел карбюратор с нисходящим потоком (как и фургоны Dubl-Duti до него) и систему принудительной вентиляции картера , чтобы предотвратить попадание газов сгорания в салон , когда грузовик медленно двигался или стоял на месте. [4] (Большинство автомобилей в то время полагались на вытяжную трубу для пассивного выпуска газов картера в атмосферу, когда транспортное средство находилось в движении, что было невозможно из-за закрытого моторного отсека и предполагаемого использования шасси с передним управлением для фургонов доставки.) Двигатель Trademaster V8 объемом 265 кубических дюймов (4,3 л) был доступен в качестве опции в 1956 и 1957 годах. [5] [6]
Стандартная трансмиссия представляла собой трехступенчатую коробку передач с переключением на рулевой колонке, но в 1951 году в качестве опции была добавлена четырехступенчатая коробка передач с переключением на полу [7] , а с 1954 года в качестве опций стали доступны также более мощная трехступенчатая коробка передач Borg-Warner и автоматическая коробка передач Hydramatic [8].
До 1958 года GM производила только шасси с передним приводом для других производителей кузовов, таких как Boyertown, De Kalb, Dayton T. Brown, Olson , Alf-Herman, Universal и Montpelier, чтобы устанавливать на них специализированные кузова фургонов. Начиная с 1958 года GM начала продавать собственные стальные кузова на шасси с передним приводом и назвала новые фургоны Step-Van . Кузова устанавливала компания Union City Body Company, дочернее предприятие GM, базирующееся в Юнион-Сити, штат Индиана .
Шестицилиндровый двигатель Thriftmaster Special был снят с производства в 1962 году и заменен двигателем High Torque 230 объемом 230 кубических дюймов (3,8 л) . [9] Двигатель High Torque 292 объемом 292 кубических дюймов (4,8 л) был доступен в качестве опции в моделях P20 и P30 с 1964 года, [10] а двигатель High Torque 250 объемом 250 кубических дюймов (4,1 л) стал стандартным в моделях P20 и P30 в 1966 году, заменив модель 230. [11] Двухтактный трехцилиндровый двигатель Detroit Diesel 3-53N объемом 159 кубических дюймов (2,6 л) был доступен в 1967 году; он развивал пиковую мощность 82 л.с. (61 кВт) при 2500 об/мин и крутящий момент 193 фунт-фут (262 Н·м) при 1500 об/мин. [12]
Первое поколение Step-Vans стало известно как «с круглым передком» после того, как в 1964 году был представлен Step-Van King с «квадратным передком». [13] Производство старого кузова (коды моделей P2545, P2645, P3545 и P3645) прекратилось в 1967 году.
В 1961 году была представлена новая укороченная модель под названием «Step-Van 7», также известная под кодом шасси серии P10. Она получила такое название из-за своего 7-футового (2,1 м) кузова на новой 102-дюймовой (2591 мм) колесной базе.
В 1964 году была представлена новая серия моделей с квадратным дизайном (P2535 и P3535), напоминающая Step-Van 7.
Step-Van King, именуемый просто Step-Van после прекращения производства Step-Van 7 в 1981 году, оставался в производстве с кузовом из стали или алюминия, пока GM не продала завод в Юнион-Сити в 1998 году.