Двигатель Chevrolet Inline-4 был одним из первых автомобильных двигателей Chevrolet , разработанным Артуром Мейсоном и представленным в 1913 году. Основатель Chevrolet Билли Дюрант , который ранее владел Buick , пионером в области двигателей с верхним расположением клапанов , использовал ту же базовую конструкцию двигателя для Chevrolet: открытые толкатели и коромысла, которые приводили в действие клапаны в съемной головке блока цилиндров с поперечным потоком . Это называлось конструкцией «клапан в головке», и она привлекла значительную огласку в то время, когда большинство конкурентов имели двигатели с плоской головкой . Он выпускался до 1928 года, когда его заменил двигатель Chevrolet Stovebolt .
Chevrolet не использовала другой четырехцилиндровый двигатель до 1961 года и появления 4-цилиндрового двигателя Chevrolet 153, производного от рядного 6 -цилиндрового , который устанавливался в Chevy II . Для других, более современных четырехцилиндровых двигателей Chevrolet см. список двигателей GM .
Двигатель объемом 171 кубический дюйм (2,80 л) был первым и самым распространенным членом этого семейства. Он отличался смазкой разбрызгиванием . В последний год (1928) он получил измененный карбюратор, более высокую степень сжатия, алюминиевые поршни и более крупные клапаны для мощности 35 лошадиных сил (26 кВт) при 2200 об/мин. Из-за увеличенного веса немного более длинного Chevrolet National Series AB 1928 года производительность не улучшилась по сравнению с Chevrolet Series AA Capitol 1927 года.
Приложения:
Двигатель объемом 224 кубических дюйма (3,67 л), самый большой двигатель в этом семействе, был представлен в 1917 году для модельного года 1918 года и использовался только в сериях FA и FB . Он имел тот же диаметр цилиндра, что и 171, но более длинный ход поршня на 5+1 ⁄ 4 дюйма (133 мм), что обеспечивает мощность 37 лошадиных сил (28 кВт) при 2000 об/мин.
Приложения: