41°09′20″с.ш. 104°48′38″з.д. / 41.15556°с.ш. 104.81056°з.д. / 41.15556; -104.81056
Региональный аэропорт Шайенн ( IATA : CYS , ICAO : KCYS , FAA LID : CYS ) — также известный как Jerry Olson Field — это гражданско-военный аэропорт в миле к северу от центра города Шайенн , в округе Ларами , штат Вайоминг . Он принадлежит Совету регионального аэропорта Шайенн. [2]
Региональный аэропорт Шайенн является местом расположения базы ВВС Национальной гвардии Шайенн , главной оперативной базы ВВС Национальной гвардии Вайоминга (WyANG) и Национальной гвардии армии Вайоминга (WARNG).
Почта США дала первый толчок развитию авиации Шайенна. С введением авиапочтовых маршрутов после Первой мировой войны лидеры Шайенна лоббировали создание Шайенна в качестве остановочного пункта. Бак Хеффрон пилотировал первый авиапочтовый рейс в Солт-Лейк-Сити 8 сентября 1920 года. Он управлял самолетом DH-4, который едва мог подняться достаточно высоко, чтобы преодолеть горы, и имел максимальную скорость 100 миль в час (160 км/ч). Пилот был одним из отважных авиаторов, который руководствовался несколькими приборами, картами и ориентирами. К концу 1920-х годов Шайенн стал важным перекрестком для почтовых и пассажирских рейсов на трансконтинентальном маршруте между Сан-Франциско и Нью-Йорком, а также на маршруте с севера на юг из Шайенна в Пуэбло, штат Колорадо. Шайенн был выбран вместо Денвера из-за горных вершин, превышающих 14 000 футов непосредственно к западу от Денвера. Первоначальным перевозчиком, работавшим на трансконтинентальном маршруте, была Boeing Air Transport. К началу 1930-х годов Boeing объединилась с тремя другими перевозчиками, образовав United Airlines .
Аэропорт Шайенна принял первых платных пассажиров в 1920-х годах. Первой была Элизабет Браун, женщина-парикмахер. Она наслаждалась полетом с пилотом Первой мировой войны, CA McKenzie, на биплане Curtis Oriole. С переходом на DC-3 в 1937 году пассажиры наслаждались большим комфортом и безопасностью. Вскоре самолеты DC-3 компании United перевозили пассажиров Шайенна на оба побережья и на юг в Денвер.
Здание терминала Boeing/United Airlines, ангар и фонтан , построенные для будущей авиакомпании United Airlines в период с 1929 по 1934 год, включены в Национальный реестр исторических мест .
Во время Второй мировой войны аэропорт был центром доработки и модификации самолетов B-17. Капитан Ральф С. Джонсон был летчиком-испытателем тогдашнего Воздушного корпуса армии США , предшественника Военно-воздушных сил США . Хвостовая турель на B-17 известна как турель «Шайенн», потому что она была изобретена в Шайенне. United Airlines обслуживала свои самолеты Douglas DC-3 в Шайенне; в 1946 году в аэропорту работало 1400 местных сотрудников. [3] До 1961 года аэропорт был учебным центром для стюардесс United Airlines со всей страны.
Аэропорт посетили Чарльз Линдберг на борту Spirit of St. Louis и Амелия Эрхарт . Многие исторические события запечатлены на стенах ресторана аэропорта. Одним из знаменитых посетителей аэропорта в последнее время была девочка-летчица Джессика Дуброфф , которая погибла, когда ее небольшой самолет разбился после взлета в ужасную погоду в апреле 1996 года.
Из-за большой высоты производители самолетов испытывают свои новые реактивные лайнеры в Шайенне. В недавних испытаниях участвовали самолеты Embraer of Brazil E-170 и E-190 , а также самолеты Boeing 737-900 и 787 Dreamliner и совсем недавно Boeing 737 MAX .
В терминале аэропорта находятся таблички с именами включённых в Зал славы авиации Вайоминга. Включённым в Зал славы авиации 2013 года стал Рэймонд А. Джонсон , который жил в основном в Шайенне после 1960 года. [4]
Стадион занимает площадь 1060 акров (430 га) и имеет две взлетно-посадочные полосы : 9/27, 9270 x 150 футов (2825 x 46 м) бетонная и 13/31, 6690 x 150 футов (2039 x 46 м) асфальтовая . [2]
В 2018 году открылся новый пассажирский терминал с тремя выходами на посадку и возможностью установки еще одного выхода в будущем при необходимости.
В году, закончившемся 31 декабря 2020 года, в аэропорту было совершено 33 250 операций воздушных судов, в среднем 91 в день: 62% — авиация общего назначения , 34% — военные, 3% — аэротакси и <1% — авиакомпании. В этом аэропорту базировалось 49 воздушных судов: 30 одномоторных, 7 многомоторных, 2 реактивных, 2 вертолета и 8 военных самолетов. [2]
Чартерные рейсы («рейсы казино или азартных игр»), выполняемые авиакомпаниями Sun Country Airlines и IAero Airways, отправляются в Лафлин или Вендовер , штат Невада , на самолетах Boeing 737. [ требуется ссылка ]
Авиакомпании Frontier Airlines и United Airlines иногда используют Шайенн в качестве запасного аэропорта для рейсов в международный аэропорт Денвера . [ требуется ссылка ]
В июле 1927 года Boeing Aircraft Company открыла собственную авиакомпанию, выполняющую рейсы из Сан-Франциско в Чикаго с остановками в Сакраменто, Рино, Элко, Солт-Лейк-Сити, Рок-Спрингс, Шайенне, Норт-Платте, Линкольне, Омахе, Де-Мойне и Айова-Сити. В 1931 году авиакомпания Boeing объединилась с тремя другими перевозчиками, образовав United Airlines , которая расширила маршрут Сан-Франциско-Чикаго до Толедо, Кливленда и Нью-Йорка (аэропорт Ньюарк), создав трансконтинентальный маршрут. Она использовала самолеты Boeing 247 и Douglas DC-3 . Шайенн оставался остановкой на этом маршруте до 1950-х годов. Однако с появлением более совершенных самолетов, которые могли летать над Скалистыми горами, Денвер стал центром трансконтинентального маршрута, а не Шайенн. В 1954 году самолеты United Convair 340 совершали рейсы по маршруту Денвер — Шайенн — Скоттсблафф, NE — Норт-Платт, NE — Гранд-Айленд, NE — Линкольн, NE — Омаха — Чикаго — Детройт — Филадельфия — Нью-Йоркский аэропорт Ньюарк и Денвер — Шайенн — Солт-Лейк-Сити — Огден — Элко — Рино — Сакраменто — Окленд — Сан-Франциско. [5] К 1959 году у United был один ежедневный рейс Convair 340 туда и обратно между Шайенном и Денвером. [6] Все рейсы United в Шайенн прекратились в 1960 году.
В 1926 году Colorado Airlines открыла южный маршрут из Шайенна в Денвер, Колорадо-Спрингс и Пуэбло. Western Air Express приобрела авиакомпанию в 1927 году и позже стала Western Airlines . Служба просуществовала до 1934 года. Другой перевозчик, Wyoming Air Service, начал северный маршрут из Шайенна в Каспер, Шеридан и Биллингс в 1931 году. Этот маршрут был продлен на юг из Шайенна в Денвер, Колорадо-Спрингс и Пуэбло с 1934 по 1937 год. Western Airlines позже приобрела Wyoming Air Service и управляла маршрутом Денвер-Шайенн-Каспер-Шеридан-Биллингс, который просуществовал до 1979 года. Использовались различные самолеты, включая Boeing 247 , Douglas DC-3 , Douglas DC-6B , Lockheed L-188 Electra , и, наконец, к 1969 году они были модернизированы до реактивных самолетов Boeing 737-200. Один реактивный самолет 737 выполнялся в каждом направлении каждый день и продолжался в течение всего десятилетия 1970-х годов, совершая «молочный пробег» из Денвера в Биллингс с три остановки в Вайоминге. [7] В 1960-х годах Western изменила маршрут, чтобы обслуживать Лос-Анджелес - Сан-Диего - Финикс - Денвер - Шайенн, а также продлила маршрут на север от Биллингса до Грейт-Фолс и Калгари. [8] [9]
В 1947 году Challenger Airlines начала обслуживание на самолетах Douglas DC-3 , выполняя рейсы из Денвера в Биллингс и из Денвера в Солт-Лейк-Сити, делая много остановок, включая Шайенн. В 1950 году Challenger был объединен с оригинальной Frontier Airlines (1950-1986) . Frontier продолжал обслуживать Шайенн прямыми рейсами в Денвер, Биллингс и Солт-Лейк-Сити, используя DC-3, которые позже были модернизированы до Convair 340 , Convair 580 и de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters . К 1967 году Frontier Convair 580 совершали прямые рейсы в Денвер и прямые рейсы в Даллас, Оклахома-Сити, Талсу, Литл-Рок, Солт-Лейк-Сити и Колорадо-Спрингс. [10] [11] К 1977 году Frontier начала летать на самолетах Boeing 737-200 в Шайенн, [12] а к 1982 году все рейсы из Шайенна выполнялись только в Денвер или Ларами с использованием самолетов 737. Поскольку Frontier начала испытывать тяжелое финансовое бремя, самолеты вскоре были сняты с эксплуатации, и перевозчик вернулся к использованию Convair 580 под новым обозначением Frontier Commuter . Все рейсы в Шайенн были прекращены в январе 1985 года. [13]
После дерегулирования авиакомпаний в 1978 году небольшие региональные и пригородные авиакомпании начали обслуживать Шайенн, обслуживая в основном Денвер. Rocky Mountain Airways начала обслуживание в начале 1979 года на самолетах de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters и DHC-7 Dash 7. После краха Frontier в начале 1985 года Rocky Mountain Airways была единственной авиакомпанией, выполнявшей рейсы из Шайенна в Денвер с ежедневным количеством рейсов туда и обратно на самолетах Twin Otters. [14] Другие перевозчики включают Centennial Airlines, выполнявшую рейсы в Денвер, Биллингс и Солт-Лейк-Сити на самолетах Beechcraft 99 в 1982 году; и Air Resorts , которая недолгое время выполняла рейсы в Денвер в 1985 году на поршневых самолетах Convair 440 .
В 1986 году Aspen Airways начала обслуживание в Денвере на самолетах Convair 580 и начала сотрудничество с United Airlines к сентябрю того же года, работая как United Express . В 1987 году Rocky Mountain стала аффилированной авиакомпанией Continental Airlines и начала работать как Continental Express с ежедневными рейсами в Денвер и обратно на самолетах Beechcraft 1900C и ATR 42. [15] Обслуживание United Express компанией Aspen прекратилось в 1989 году, но было восстановлено Mesa Airlines в 1990 году. В начале 1990-х годов United Express и Continental Express выполняли в общей сложности до тринадцати вылетов в день в Денвер, обе авиакомпании использовали Beechcraft 1900C. [16] Continental Express прекратила свое обслуживание в 1995 году после того, как Continental Airlines прекратила свою деятельность в Денвере. Mesa Airlines потеряла свое обозначение United Express в 1998 году, когда Air Wisconsin начала обслуживание United Express между Шайенном и Денвером , используя самолеты Dornier 328. [17] Air Wisconsin была быстро заменена Great Lakes Airlines в конце 1998 года в качестве авиакомпании United Express в Шайенне, используя самолеты Beech 1900D . [18] Затем Great Lakes потеряла свое обозначение United Express в 2002 году, но продолжила обслуживать Шайенн под своим собственным брендом и по код-шерингу с United. Great Lakes, единственный перевозчик, обслуживающий Шайенн, переместил свою штаб-квартиру в аэропорт, а также создал базу по техническому обслуживанию самолетов на поле. Некоторые рейсы в Денвер выполнялись на более крупных самолетах Embraer 120 Brasilia; однако компания закрылась 26 марта 2018 года, в результате чего Шайенн остался без воздушного сообщения.
В 1996 году молодая авиакомпания Western Pacific Airlines начала обслуживать Шайенн с помощью своего фидерного перевозчика Mountain Air Express, использующего винтовые самолеты Dornier 328. Первоначально рейсы выполнялись в Колорадо-Спрингс, но в 1997 году были изменены на Денвер. Перевозчик прекратил обслуживание в конце 1997 года, а Western Pacific обанкротилась в начале 1998 года.
American Airlines открыла прямые рейсы в Даллас/Форт-Уэрт 15 июля 2010 года, которые выполняла American Eagle с использованием региональных самолетов Embraer 145. Однако эта услуга не стала прибыльной и прекратилась 3 апреля 2012 года. [19] После краха Great Lakes Airlines в 2018 году город Шайенн снова посетил American и возобновил обслуживание American Eagle в Даллас/Форт-Уэрт, начиная с 4 ноября 2018 года, на этот раз выполняемое SkyWest Airlines с использованием региональных самолетов Bombardier CRJ100/200 . [20] Обслуживание началось с одного ежедневного рейса, но было расширено вторым рейсом летом 2019 года. [21] Со вспышкой вируса COVID-19 в начале 2020 года и связанным с этим падением авиаперевозок все обслуживание American Eagle было прекращено.
Город Шайенн продолжил работать с авиакомпанией SkyWest Airlines и возобновил обслуживание в Денвер как United Express с использованием CRJ-200 с 12 ноября 2020 года (SkyWest выполняет рейсы как для American Eagle, так и для United Express). Обслуживание было приостановлено 16 апреля 2021 года в связи с модернизацией взлетно-посадочной полосы и возобновлено 1 ноября 2021 года с двумя ежедневными рейсами в Денвер. Обслуживание было снова приостановлено с 4 апреля 2023 года по 31 августа 2023 года.
Значительное падение авиаперевозок и авиасообщения началось в конце 1990-х годов. Считается, что это было вызвано тенденцией среди населения сначала ехать в более крупный аэропорт, например, в Денвере, а не лететь из небольшого родного города. [ необходима цитата ] Это имело место в большинстве небольших городов по всей территории Соединенных Штатов, многие из которых полностью потеряли авиасообщение.
Cheyenne ANGB занимает приблизительно 77 акров арендованной земли в региональном аэропорту Шайенн. На этой территории когда-то располагались объекты бывшего Центра модификации United Airlines и бывшего центра подготовки стюардесс для UAL. Принимающее крыло — 153-е воздушное крыло (153 AW) Национальной гвардии Вайоминга , в настоящее время летающее на самолетах C-130H Hercules . 153 AW оперативно получен Командованием воздушной мобильности (AMC) и, учитывая его близость к авиабазе FE Warren , был выбран в качестве первого подразделения «Active-Associate» в ВВС США и Национальной гвардии ВВС . В качестве подразделения Active-Associate с 1 июля 2006 года по 1 сентября 2015 года 153 AW включала в себя как традиционную эскадрилью воздушных перевозок C-130 Национальной гвардии, 187-ю эскадрилью воздушных перевозок (187 AS), так и постоянно действующую регулярную эскадрилью воздушных перевозок C-130 ВВС, 30-ю эскадрилью воздушных перевозок (30 AS). Обе эскадрильи использовали один и тот же самолет C-130H. [24] С расформированием 30AS 153 AW снова стала традиционным подразделением воздушных перевозок Национальной гвардии.
