Главная линия Тикухо

Главная линия Тикухо (筑豊本線, Тикухо-хонсэн ) — железнодорожная линия в префектуре Фукуока , Япония, эксплуатируемая компанией Kyushu Railway Company (JR Kyushu). Она соединяет станцию Вакамацу в Китакюсю со станцией Харуда в Тикусино . Между станциями Орио и Харуда, а также от станции Кейсэн через линию Сасагури до станции Ёсидзука линия функционирует как альтернативный маршрут к главной линии Кагосима .

Линейные данные

По состоянию на 2021 год линия Chikuho Main Line является третьей по длине среди всех линий Japan Railways Group, называемых Main (или trunk) Line (не считая основных линий JR Shikoku , которые были лишены своего обозначения после начала работы JR Shikoku). Для сравнения, самой короткой является линия Hidaka Main Line (30,5 км) после закрытия 116,0 км из-за повреждений, вызванных штормом в 2015 году.

Линия разделена на три секции. Каждая секция имеет псевдоним.

Линия Вакамацу: Вакамацу–Орио, 10,8 км
Линия Фукухоку-Ютака: Орио–Кейсен, 34,5 км
Линия Харуда: Кейсен–Харуда, 20,8 км

Станции

Вакамацу – Орио (линия Вакамацу)

Орио – Кейсен (линия Фукухоку Ютака)

Некоторые скорые поезда проезжают станции, обозначенные знаком «X».

Кейсен–Харуда (линия Харуда)

Подвижной состав

Предсерийный двухвагонный аккумуляторный электропоезд переменного тока серии BEC819 (BEMU) испытывался на линии с апреля 2016 года ^[1] и был введен в коммерческую эксплуатацию 19 октября 2016 года ^[2]. За ним последуют еще шесть поездов, которые вступят в эксплуатацию весной 2017 года ^[1].

История

Участок от Вакамацу до Иидзуки протяженностью 39 км был построен железной дорогой Тикухо Когио, открытой между 1891 и 1893 годами, с 12-километровым расширением до Тикудзэн Утино, открытым в 1895 году. ^{[ необходима цитата ]} Компания была национализирована в 1907 году, а участок от Тикудзэн Утино до Харада протяженностью 15 км открылся в 1929 году. ^{[ необходима цитата ]}

Участок длиной 25 км от Вакамацу до Ногаты был двухпутным в период с 1893 по 1896 год, а участок длиной 4 км от Ногаты до Котаке был двухпутным в период с 1904 по 1906 год. Участок длиной 8 км от Котаке до Иидзуки был двухпутным в период с 1942 по 1944 год. ^{[ необходима цитата ]}

Участок длиной 35 км от Орио до Кейсена был электрифицирован в ²⁰⁰¹^{году .}

Бывшие соединительные/переходные линии

Станция Орио: линия Ниситецу Китакюсю, длина 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов).+Линия шириной 1 ⁄ 2 дюйма, электрифицированная при постоянном напряжении 600 В, была открыта от Орио до Модзи (29 км) между 1911 и 1914 годами. Она соединилась с 10-километровой кольцевой линией, открытой между 1912 и 1929 годами и закрытой в 1985 году. Участок Модзи — Сунацу был закрыт в 1985 году, участок Сунацу — Куросаки — в 1992 году, а остальная часть (за исключением участка Куросаки — Куманиси длиной 1 км, который является частью линии Chikuho Electric Railway) была закрыта в 2000 году.
Станция Накама: линия Кацуки протяженностью 3,5 км открылась в 1908 году, пассажирские перевозки начались в 1912 году. Грузовые перевозки прекратились в 1974 году, а сама линия закрылась в 1985 году. По линии протяженностью 3,8 км от Кацуки перевозился уголь с 1915 года до закрытия шахты в 1954 году.
Станция Ногата: линия длиной 14 км и шириной колеи 3 фута ( 914 мм ) до Фукумару эксплуатировалась с 1914 по 1938 год.
Станция Кацуно: линия Мията протяженностью 5 км открылась в 1902 году. Грузовые перевозки прекратились в 1982 году, а линия закрылась в 1989 году. Двухкилометровая ветка до Сугамуты обслуживала угольную шахту Кадзима с 1904 по 1977 год.
Станция Котаке: линия Кобукуро длиной 8 км до Футасэ открылась в 1894 году как конная линия, обслуживающая шахту Тетсудзи. Паровая тяга была введена в 1912 году, а пассажирские перевозки — в 1913 году. Линия закрылась в 1969 году.

Туннель Кумагахата на линии Камиямада, 2013 г.

Станция Иидзука: линия Камиямада протяженностью 26 км была открыта до Симоямада в 1898 году, продлена до Камиямада в 1929 году и до Бузенкавасаки (как участок только для пассажиров) в 1966 году. Грузовые перевозки прекратились в 1980 году, а линия закрылась в 1988 году. Линия длиной 2 км и шириной колеи 3 фута ( 914 мм ) от Окумы до Окумамати работала с 1924 по 1933 год.

Ссылки

^ ab JR九州、819系「DENCHA」デビューへエコでスマートな“蓄電池電車” [JR Kyushu представит серию 819 "DENCHA" - экономичный и умный аккумуляторный поезд] (на японском языке). Япония: Тэцудо Симбун. 29 января 2016 года . Проверено 29 января 2016 г.
^ 地球にやさしい“蓄電池電車”「ＤＥＮＣＨＡ」運行開始ＪＲ筑豊線 [Экологически чистый аккумуляторный поезд «Денча» вводится в эксплуатацию на линии JR Тикухо]. Санкей Уэст (на японском языке). Япония: Sankei Shimbun и Sankei Digital. 19 октября 2016 года. Архивировано из оригинала 19 октября 2016 года . Проверено 19 октября 2016 г.