Пробка на Китайском национальном шоссе 110 была повторяющейся [1] дорожной пробкой , которая начала формироваться 14 августа 2010 года, в основном на Китайском национальном шоссе 110 (G110) и скоростной автомагистрали Пекин-Тибет (G6) , в Хэбэе и Внутренней Монголии . [2] [3] Дорожная пробка замедлила тысячи транспортных средств на протяжении более 100 километров (60 миль) и продолжалась 12 дней. [3] [4] [5] Многие водители могли перемещать свои транспортные средства только на 1 км (0,6 мили) в день, а некоторые водители сообщили, что застряли в пробке на пять дней. [5] Это считается самой длинной дорожной пробкой в истории. [6] [7] [8]
Движение на Китайской национальной автомагистрали 110 росло на 40 процентов каждый год в течение нескольких предыдущих лет, что сделало шоссе хронически перегруженным. [5] Интенсивность движения на момент инцидента была на 60% больше проектной пропускной способности. [9]
Сообщается, что причиной пробки стал всплеск движения большегрузных автомобилей, направляющихся в Пекин, а также работы по техническому обслуживанию национального шоссе 110, которые начались пять дней спустя. [3] Строительство дороги, которое сократило пропускную способность дороги на 50% [2], внесло значительный вклад в пробку и должно было быть завершено только в середине сентября. [5] Полиция сообщила, что мелкие поломки и аварии усугубляли проблему. [10]
Значительно возросшая добыча угля во Внутренней Монголии была перевезена в Пекин по этому маршруту из-за нехватки железнодорожных мощностей, что перегружало шоссе. [11] В 2009 году было добыто и перевезено 602 миллиона тонн угля; ожидалось, что добыча увеличится до 730 миллионов тонн в 2010 году. [11] Дополнительным фактором являются попытки перегруженных грузовиков, у которых отсутствовали надлежащие документы на их груз, избежать станции контроля и проверки качества угля на Китайском национальном шоссе 208. [ 11]
Местные жители около шоссе продавали застрявшим водителям различные товары, такие как вода, лапша быстрого приготовления и сигареты по завышенным ценам . [3] [10] Бутылка воды обычно стоила 1 юань , но на шоссе ее продавали за 15 юаней. Водители также жаловались, что цена на лапшу быстрого приготовления выросла более чем втрое. [12] Некоторые торговцы создали передвижные магазины на велосипедах. [12]
Власти пытались ускорить движение, разрешив большему количеству грузовиков въезжать в Пекин, особенно ночью. Они также попросили транспортные компании приостановить операции или выбрать альтернативные маршруты. [12]
К 26 августа 2010 года пробка в основном рассеялась, как сообщается, благодаря усилиям властей. [13] Между Пекином и Внутренней Монголией были зарегистрированы лишь незначительные задержки движения вблизи пунктов взимания платы. [13]
